De lo anterior se confirma el porqué durante el acto de cierre del proyecto colosum se observaron C-12. Es decir, quedarían unos 15 C-10 y 4 C-12 y el resto, 3 TC-12.
A esta altura del partido hablar de C-10 Vs. C-12 es impreciso y hasta tonto (¿por ejemplo como nos referiríamos a los Kfir con AESA??).
A los Kfir la FAC desde el principio, y con buen tino, los denomino COA y a medida que va pasando el tiempo es más claro la razón de fondo.
Los Kfir COA son una plataforma ajustada a las necesidades especificas y al presupuesto con el que ha contado la fuerza. Veamos:
1. Las 22 plataformas (incluidos los biplaza) cuenta desde el primer día con exactamente la misma aviónica (idéntica).
2. Las 22 plataforma cuentan con el moderno sistema datalink (desde el primer día).
3. A la fecha ya todos los 19 monoplazas cuentan con la suite de guerra electrónica (falta ver si se hace la inversión para dotar a los biplazas con la misma).
4. Toda la flota tiene integrado el casco Targo.
5. Toda la flota esta en capacidad de portar el Derby y el P-V.
6. Toda la flota esta habilitada para el empleo de los Pods Litening y Recelite.
7. Toda la flota esta en capacidad de portar la Spice 1000 y Paveway.
8. Todos los aviones están habilitados para portar radar (como mínimo el 2032)...de hecho ya podemos ver fotos de todos, y cada uno de los aviones, con el radar instalado.
9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota, por eso es muy común ver una aeronave hoy con radar y a la semana siguiente la misma aeronave sin radar (por ejemplo el FAC 3056 que participo en la Red Flag 2012 con el respectivo radar, en el video se aprecia sin radar.....¿entonces es C-10 o C-12 según esa clasificación un tanto arcaica??
).
En lo personal a mí me parece que la preguntas relevantes serían:
1. ¿Las aeronaves pueden portar indistintamente el 2032 y el AESA?, o , ¿los aviones adaptados con el AESA sufrieron modificaciones importantes que hagan excluyentes ambas tecnologías?.
2. Si fueron necesarias modificaciones sustanciales para adaptar el AESA...¿A cuantas aeronaves se les hizo dicha adaptación?, ¿solo a 6?.
3. Si la FAC proyecta mantener una flotar Kfir con niveles de alistamiento de entre el 60% y el 70% (entre 13 y 15 aeronaves en linea de vuelo), ¿es suficiente contar con solo esos 15 - 16 radares?, ¿teniendo en cuenta los ciclos de mantenimiento de los mismos, se tiene proyectado comprar radares adicionales?.
4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II? (así como Plan Orion II en su momento).
PD: En lo personal creo que las inversiones en la Kfir no paran ahí y que todavía veremos pasar mucha más agua bajo el puente.
.....no se le había vuelto a ver desde el incidente en Red Flag 2012 (en mi lista yo ya lo tenía como una muy probable baja).
