Seamos sinceros, ¿que sucede cuando un item o familia de item´s , con fecha de expiración calendario conocida ha expirado? lo lógico es que tu proveedor, mediante un pre acuerdo de asistencia logística, conozca de ese problema y este listo en mandar esos item´s logísticos tiempo antes que expiren por fecha calendario, previo pago obviamente, para realizar esto se necesita conocer mediante estimaciones precisas, las demandas de repuestos que un MiG 29 consume en una determinada fuerza ¿pero si esta fuerza aérea ni siquiera puede estimar sus vuelos programados y por ende su consumo de repuestos porque no cuenta con presupuesto operativo?, es resultado es que no existe una demanda estimada lo suficientemente confiable, por tanto tu proveedor no puede programar su producción ¿que sucede cuando ese conjunto de proveedores ni siquiera cuenta con stock´s de repuestos? Simple, no pueden satisfacer una demanda determinada, tu flota se paraliza , las causas pueden ser varias; tu principal cliente , la VVS rusa no compra item´s de ya hace mas de una década, tus otros clientes actuan de similar forma, lo hacen de manera no programada y discontunua, si rompes la programación de consumo, rompes toda la cadena productiva de tus proveedores, ergo, ante la incertidumbre de una demanda incierta, estos proveedores no tienen porque mantener stocks de item´s que tienen fecha de vencimiento calendario, seria una locura hacerlo si no cuentan con pedidos constantes que les represente un flujo de caja interesante, mantener stocks de repuestos bajo ese escenario sería costosísimo para estas empresas, por la sencilla razón que no existe la certeza que tu principal cliente te los va a consumir, tampoco pueden depender del mercado extranjero, limitado en capacidad económica y en numero de plataformas..............¿que resulta? que ante un vencimiento de alguna familia de item´s tengas que lanzar una orden de producción ex profeso por tus proveedores están con sus lineas de producción paralizadas y no cuentan con stock´s de repuestos que satisfagan tu demanda, es decir, el cliente, ya no solo la VVS rusa sino también cualquier fuerza aérea que utilice el fulcrum, tendrá que realizar pagos enormes para movilizar toda la cadena de abastecimiento rusa…..disparando los precios de adquisición y los costos operativos por las nubes..
¿Que sucede con cada miembro de la cadena abastecimiento si no recibe pedidos continuos programados? ….simple.......quiebra, ninguna empresa tiene la solvencia financiera para sobrevivir décadas de escasez de pedidos, es fácil darse cuenta que un pedido grande de insumos de cualquier fuerza aérea tendrá que incluir el costo extra de hacer trabajar a todos los miembros de la cadena logística......y siempre con la incertidumbre de la no entrega del producto en fechas acordadas y programadas ya sea por que algún miembro de la cadena no cuenta con el capital necesario para lanzar la producción de esos item´s o por que afrontan despidos masivos de personal calificado o porque simple y llanamente no cuentan con la capacidad productiva para satisfacer esos pedidos.............resultado........item´s sumamente costosos y no entregados a tiempo, esto incide directamente en la operatividad de tu fuerza y en los costos operativos y de ciclo de vida, costos que se disparan por las nubes, bajo esa incertidumbre total, ninguna fuerza aérea decente puede realizar una planificación de su fuerza en tiempos de paz, imagínate en tiempos de guerra!!!........................ante este ultimo escenario, y ya dicho todo lo anterior ¿ustedes creen que Rusia es un proveedor confiable? Específicamente RSK MiG…..por favor!
A mi manera de ver El Fulcrum es la peor equivocación en la historia de la FAP, dentro de 15 años mi predicción podrá comprobarse con total exactitud……hasta un nene de 18 años de los primeros ciclos universitarios se da cuenta del problemón que tenemos con ese aparato.
*Países con una industria de defensa propia pueden darse el lujo de ya no depender en exclusiva de los proveedores logíticos rusos, en case ganase el MRCA MiG 35 en India, francamente pienso que el panorama no cambia mucho, ya que RSK MiG cederá producción mediante licenciamiento, siendo otros los participantes de la cadena logística india, cadena que por acuerdos de compra venta en exclusividad muy posiblemente esten imposibilitados de ofrecer sus productos fuera de ese país.
.....para remate los modernizamos a un standar hippie
* obviamente una cadena de abastecimiento se merece una explicación mucho mas detallada respecto a su funcionamiento , sus problemas y las soluciones a estos problemas, solo trate de lanzar una idea general para que los que quieran abrir su mente lo hagan y se den cuenta como puede afectar este tema a los costos operativos de una fuerza determinada, para los que conocemos algo de este tema.....pues sigamos disfrutando de este foro
,y ademas decir que se debe hacer con el asunto del fondo del 10% de utilidades del cobre 
..eso ya me parece a tema personal inmiscuirse en cosas soberanas de mi país, lo cual esta mal.
