Fuerza Aérea Hondureña

[Jaldo]

El asunto con el Hercules es que se va a repetir la historia cuando la FAH ha adquirido solamente una aeronave de cierto modelo: el mantenimiento de una sola aeronave resulta costosa,igual que su operación. Al no haber otras aeronaves que se puedan canibalizar, muchas de estas aeronaves duran poco en el inventario y son vendidas mientras están operativas. Veremos que pasa.

[ramaeschlimann]

DajozHN, según Defensa.com las dos Cessna 208B Grand Caravan que serán parte del intercambio militar con Brasil, no serán nuevas adquiridas a Cessna, sino que serían tomadas del inventario actual de la FAH, las cuales fueron donadas por los EE.UU. entre el 2015 y 2018; de ser así la FAH vería reducida su flota de C-208 Grand Caravan a solamente 1 .

El artículo maneja como otra remota posibilidad que se trate de un cambio por 2 C-208B Grand Caravan decomisadas a los narcos, pero como se ha discutido antes, está difícil hacer eso. No obstante, eso sería una buena noticia.

Decidí no subir el inventario de la FAH con las modificaciones, como habías sugerido en tu comentario DajozHN. Al parecer la lista del inventario V.6 que he hecho es el más cercano a la realidad actualmente. No subiré otro mientras se dilucida qué opción es la válida de las que se habla al respecto.

Saludos.

[DajozHN]

DajozHN, según Defensa.com las dos Cessna 208B Grand Caravan que serán parte del intercambio militar con Brasil, no serán nuevas adquiridas a Cessna, sino que serían tomadas del inventario actual de la FAH, las cuales fueron donadas por los EE.UU. entre el 2015 y 2018; de ser así la FAH vería reducida su flota de C-208 Grand Caravan a solamente 1 .

El artículo maneja como otra remota posibilidad que se trate de un cambio por 2 C-208B Grand Caravan decomisadas a los narcos, pero como se ha discutido antes, está difícil hacer eso. No obstante, eso sería una buena noticia.

Decidí no subir el inventario de la FAH con las modificaciones, como habías sugerido en tu comentario DajozHN. Al parecer la lista del inventario V.6 que he hecho es el más cercano a la realidad actualmente. No subiré otro mientras se dilucida qué opción es la válida de las que se habla al respecto.

Saludos.

Es extraño porque en el mismo artículo que citas habla que Honduras deberá pagar el costó de los dos aviones (aunque estos sean donados) para entregarlos a Brasil, mientras que un periódico nacional cita que las fuerzas armadas deberán hacer la compra directa con el fabricante. Ahora nos quedamos con la duda de cual información es la correcta, si fuesen las donadas por EEUU queda en el aire el hecho de "pagarlas" e igual sería extraño que EEUU acepte que se intercambie equipo que ellos han donado a la FAH a menos que pagarlas sea la solución.

Además piensa esto, que sentido hace que entreguen dos aviones que han sido donados y que aparte de eso tengan que pagar su precio, si pueden comprarlas directamente nuevas y quedarse con el equipo antes donado. No creo que EEUU ponga alguna restricción para comprarlas directamente si es que van a dar dos anteriormente donadas y pagar su precio, cosa que no es muy lógica.

[Jaldo]

Los aviones serán comprados directamente al fabricante

[ramaeschlimann]

En el curso impartido en Honduras, para la formación de militares en labores de extinción de incendios que se desarrolló en Tegucigalpa (Cuartel General del Ejército), Comayagua (Base aérea Soto Cano - Palmerola) y en los bosques de la aldea de Zambrano en febrero de este año, además de los helicópteros catrachos Bell-412 y UH-1H, se utilizó un helicóptero UH-60 Blackhawk estadounidense en la capacitación contra incendios.

Lo que me llama la atención es la cantidad de militares que participaron en el curso: 102 militares hondureños y solamente 8 de El Salvador, Guatemala, Nicaragua y República Dominicana. Lástima que no hubo más militares de otras naciones aprovechando el curso y que no participaron con sus aeronaves en la práctica con helicópteros.




Excelente que la calidad profesional de nuestros militares y sobre todo nuestro personal de la FAH, que cada día está mejor capacitado en relación a este tipo de labores y al parecer lidera en la región Centroamericana, por su capacitación y dentro de poco por sus medios e infraestructura militar para tales misiones, cuando se reciban los 5 UH-1H con bambi buckets desde Brasil.



FUENTES:

• https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ndios.html
• https://dialogo-americas.com/es/article ... g-training

[Gjallarhorn]

El tipo a la izquierda de donde es??? Porque el patrón de camuflaje es bastante si no es el patrón "lizard" que usa Brasil

[ramaeschlimann]

...El tipo a la izquierda de donde es??? Porque el patrón de camuflaje es bastante si no es el patrón "lizard" que usa Brasil

Es un oficial de la fuerza aérea de la República Dominicana (FAD). Aquí un vínculo en donde se muestra el mismo uniforme, usado por oficiales de la FAD posando junto a un avión de la FAD.

[Gjallarhorn]

Muy bien 16 millones por unidad cuesta el Pampa 3 así que por 14 no pasarían de los 224 millones.

[ramaeschlimann]

https://youtu.be/gaAQ2gDFtNk

Muy bien 16 millones por unidad cuesta el Pampa 3 así que por 14 no pasarían de los 224 millones

Bueno, al menos son más baratos que los EMB 314 / A-29 Super Tucano y muchísimo más veloces.

Después de todo no lucen tan mala opción los Pampa para estos países con reducido presupuesto, pues total, los avioncitos son para actividades similares a COIN, en la lucha contra el narcotráfico.

Según mi entender lo que nuestros gobiernos buscan no es tener supremacía aérea, sino aviones capaces de ser lo suficientemente rápidos para interceptar una aeronave de narcos que haya sido detectada por los radares en tierra y que una vez interceptadas las aeronaves "narco", sean capaces de volárselas en el aire si no acatan las órdenes de aterrizar para su detención.

Basta que tengan velocidad suficiente y poder de fuego para alcanzar y "bajarse" un Beechcraft Super King Air (cuya velocidad crusero es de 578 km/h). Un A-29 vuela a 590 km/h, lo que es insuficiente para interceptar una aeronave de estas. El Pampa sí tendría más oportunidades de darle alcance a una aeronave así, ya que puede alcanzar velocidades de hasta 819 km/h.

Nunca había puesto los ojos en el avión argentino y la verdad es que luce muy buen candidato para las necesidades centroamericanas, cuya lucha actual es contra el narcotráfico y no lucha de guerras entre países, al menos no por ahora.

Saludos.

[Zabopi]

¡Hola!
Eso sería la mejor forma de tirar el dinero, le pese a quién le pese, el PAMPA no es más que un avión del montón, que en las décadas que lleva en servicio , tan solo ha logrado entrar en un concurso internacional y encima, lo eliminaron a las primeras de cambio, realizado por un chiste de empresa como FADEA , la cual, solo sobrevive hoy en día por las ayudas de un estado al borde de la bancarrota como es el argentino. todo por un mal entendido orgullo nacional fanatizado.
Si se quiere una verdadera alternativa para Honduras ( y se arregla lo del dinero) , Irak pagó 200 millones$ por 12 ALCAS, el L-39NG es más barato y yo esperaría a saber el precio final del Boeing/SAAB TX.
Tres modelos económicos( a la espera de saber el precio del TX), con más seguridad de post-venta y que le irían de perlas a Honduras.
Si USA sigue retirando la ayuda a los paises centroaméricanos y Honduras logra mirar otros aires, por ese dinero, da para 8 unidades del fantástico YAK-130, muy, pero que muy supeior al modelo argentino y con una línea logística completamente garantizada por sus buenas ventas.

[spooky]

Seria muy irresponsable comprar un avión del cual no hay garantía alguna de postventa, no es solo entregar el aparato es tener toda la cadena de suministros e infraestructura para mantenerlos operativos y FADEA esta muy lejos de ser confiable.

[ramaeschlimann]

Gracias por sus comentarios, siempre valiosos.

Pregunto, aunque la pregunta no sea fácil de responder:

¿Se compara FADEA con COTECMAR?

La pregunta va en el sentido, que Honduras ya ha puesto varias órdenes de compra a COTECMAR y se decía lo mismo de COTECMAR que FADEA en su momento. Que nunca había exportado sus productos al extranjero, empresa mantenida por compras del gobierno, etc. Corriendo Honduras “el riesgo” de que COTECMAR no responda con sus servicios de Post-Venta de las embarcaciones.

Quizás si Honduras y Guatemala compraran Pampas III, se fortalecería la FADEA y aseguraría esos servicios post-venta, ubicándose bien en el mercado, moviendo a otros países a comprar más Pampas III.

¿Qué opinan?

[reytuerto]

Estimado ramaschlieman.
No, la diferencia es enorme. Para empezar Cotecmar no deja perdidas y se sostiene sola. Su cliente principal y razón de ser, la ARC, esta satisfecha de sus servicios. Tiene un portafolio de productos interesantes y viables. De hecho, nadie con mínima idea de como funcionan ambas empresas será capaz de compararlas, o si se hace, es para hacer la clara diferenciación entre un modelo de gestión exitoso y otro que no lo es. Saludos cordiales.

[ramaeschlimann]

Estimado ramaschlieman.
No, la diferencia es enorme. Para empezar Cotecmar no deja perdidas y se sostiene sola. Su cliente principal y razón de ser, la ARC, esta satisfecha de sus servicios. Tiene un portafolio de productos interesantes y viables. De hecho, nadie con mínima idea de como funcionan ambas empresas será capaz de compararlas, o si se hace, es para hacer la clara diferenciación entre un modelo de gestión exitoso y otro que no lo es. Saludos cordiales.

Gracias reytuerto, la verdad es que sé poco de la FADEA y pues aunque sabía que más de alguno podría ponerse susceptible con la comparación en mi pregunta mencionando a COTECMAR, debía preguntar así para obtener una respuesta como la suya, la cual, al leer otros foristas y expresarse mal de la FADEA, la tomo como valedera, ya que no tengo los medios para poder corroborar las opiniones de todos respecto de la FADEA y como forista aficionado, formo opinión en función de la mayoría de comentarios en este caso.

"Río que suena, piedras trae" - Pues si tan mala fama tiene FADEA, espero que las autoridades de la FAH no estén coqueteando con esta casa de producción aeronáutica y se inclinen más por aviones, de los cuales he vertido desde hace mucho tiempo atrás opiniones favorables en mi espectro de conocimiento, como los L-39NG o L-159A ALCA de AEROVOCHODY, los cuales lucen perfectos para las necesidades catrachas, pudiendo sustituir de una vez por todas los vetustos y hoy peligrosos A-37B Dragonlfies, por aeronaves nuevas.

Saludos.

[Brasil]

¿Se vienen 2 Hércules C-130H de Brasil?

Al parecer hay rumores fuertes de que el convenio con Brasil incluye el suministro de 2 Hércules C-130H para mejorar las capacidades logísiticas de la FAH... Ya veremos si esto se concreta. »»» Leer artículo «««

Al parecer Brasil sí está colaborando con la FAH y además de haber modernizado 4 UH-1H, proporcionar otros 5 UH-1H, se sumaría la provisión de 2 C-130H y posteriormente y según una fuente me mencionó, estarían remozando una flota de 6 T-27 Tucano para convertirlos en su versión AT-27 con nueva aviónica digital, que sumados a los 3 actuales AT-27 que también actualizaría su aviónica, en un paquete de readecuación de los Tucano, por un costo aproximado de US12M, resultando en una inversión alta por aeronave (~US$1.33M / Tucano).

Todo esto al parecer incluiría una adquisición de 2 EMB-314 Super Tucanos, pero no hay nada confirmado, ya que desembolsar unos US$40M para la compra de estos, es muy difícil actualmente, pues no hay ambiente para incurrir en una inversión de tal magnitud por solamente 2 aeronaves, considerando la gran inversión que se hizo de parte de Honduras en medios navales recientemente y que se debe seguir pagando en un período de 10 años.

Con esto, de ser cierto, Honduras recuperaría sus medios aéreos por unos 10 años más, para poder controlar de mejor forma los cielos catrachos de vuelos de aviones que andan en actividades ilicitas de tráfico de droga y daría un tiempo para pensar que de aquí a 10 años más tarde, se reempace la flota aérea completa por medios aéreos más modernos y menos costosos de mantener, como los L-39NG como cazas multirol y aviones CN-295 para capacidades logísticas de mediana capacidad y tal vez ir considerando en la inversión de adquisiciones de helicópteros nuevos de modelos modernos y no en volver a hacerse de helos viejitos.

Ante el hermetismo militar, pues sólo el tiempo nos queda para saber si todo esto es realidad o no... Ya veremos.

Nada de muy anormal, nuestra flota de 23 C-130M Hercules (todos modernizados) esta siendo puesta fora de servicio, pues los dos primeros de los 28 o 30 KC-390 ya seran entregados este año.

Cockpit del C-130M:


Todos tiene sistemas de autodefensa Chaff y Flare, RWR entre otras cositas