Armada de México

[Ildefonso Machuca]

una buena noticia para la ARM...

https://www.marinelink.com/news/sea-tri ... ate-474148

Sea Trials of Damen Mexican Navy Frigate Complete

December 27, 2019


The Damen designed, locally built Mexican Navy’s POLA-class ARM Reformador. Image Credit: Damen

ARM Reformador project shows economic impact of local shipbuilding.
Working in close cooperation, Damen Shipyards Group, the Mexican Navy, subcontractors and suppliers have completed successful sea trials of the Mexican Navy’s POLA-class ARM Reformador. The programme of sea trials was comprehensive, including testing of platform and combat systems in addition to training of Mexican Navy crews. The completion of these sea trials indicate how the project as a whole is progressing: on budget and actually a few weeks ahead of the contracted schedule.

The ARM Reformador is the latest example of how Damen forms partnerships with navies around the world to build naval vessels in local yards. In this way, the Dutch shipbuilding company is using its considerable amount of experience and expertise to build technologically sophisticated naval vessels in Damen customers yards or in third party yards.

Local economic impact
Damen has built up a strong relationship with the Mexican Navy over the last decade. This has resulted in the construction and delivery of more than ten naval vessels of various designs. Damen has also worked closely with yards like the ASTIMAR 20 naval shipyard in Salina Cruz, Mexico, where the ARM Reformador has been built.

These collaborative efforts are ensuring a significant transfer of technology and knowledge into the Mexican shipbuilding industry. For example, in order to maximise the local impact of this current project, Damen has placed contracts at local companies for supplies and assistance during the construction of the ARM Reformador.

Dutch cluster expertise
The 107-metre long POLA-class ARM Reformador is the Mexican equivalent of Damen’s SIGMA Frigate 10514. A key point here is that the ARM Reformador represents Damen’s tenth time building a SIGMA Frigate. The implications of this are clear: the vessel that has been built for the Mexican Navy is a proven design that benefits from the wealth of knowledge possessed by the Dutch naval shipbuilding industry. This comprises world-renowned research institutes and a dedicated naval cluster of international specialist suppliers such as Thales.

The ARM Reformador project is also a reflection of Damen’s CSR policies. The company has contributed to various local social activities and projects while working in Mexico. Damen’s support of the Mundo de Talentos in the State of Chiapas is an example of this. Mundo de Talentos (World of Talents) is the first sister school of IMC Weekendschool in Latin America and introduces students of limited resources from 10-13 years old to the world of interesting professions and study choices.

sin duda un exito remarcable de DAMEN como socio tecnologico que puede apoyar un programa de construccion naval en base a sus modelos...

NO INDICA EL PUBLIREPORTAJE... el sobrecosto del programa que se triplicó respeto a los costos inicialmente programados... un detalle que "desluce" desde luego la construcción de la primera unidad POLA para la ARM

agur

[Andrés Eduardo González]

Se triplicó...

¿Por cuánto les salió?

Es que es importante saberlo, porque como acá nos vamos a meter con 5 navíos que supuestamente serían más capaces que los mexicanos, entonces, sería bueno saber cuáles fueron las causas de dichos sobrecostos y qué tanto corresponde al socio constructor, en éste caso Damen, que también pelea por la PES en Colombia junto a Naval Group y Navantia.

[KL Albrecht Achilles]

Se triplicó...

¿Por cuánto les salió?

Es que es importante saberlo, porque como acá nos vamos a meter con 5 navíos que supuestamente serían más capaces que los mexicanos, entonces, sería bueno saber cuáles fueron las causas de dichos sobrecostos y qué tanto corresponde al socio constructor, en éste caso Damen, que también pelea por la PES en Colombia junto a Naval Group y Navantia.

Ya desde hace tiempo se viene hablando del incremento de los costos con las cifras planteadas en un primer momento, aqui mismo en el hilo se ha escrito al respecto.
La ARC deebria verse muy bien en ese espejo si quiere cumplir con la meta de 5 unidades de la PES dentro del presupuesto.

https://www.defensa.com/mexico/primera- ... tara-doble

Saludos

[QAP2019]

Lo de las 5 PES para la ARC no se lo cree ni el oficial más optimista (despistado) al interior de la Armada. Con mucho esfuerzo se logrará, en unos años, conseguir financiación para remplazar las 4 FS-1500 por igual número de unidades.....y si se hace muy bien la labor y el viento (economía) empieza a soplar a favor, de pronto se logren recursos para un par de corbetas derivadas del modelo OPV-93, para el Pacífico.

Hermoso el buque Mexicano, acomoda, grosso modo, lo que necesita y puede pagarse la ARC.....y en menos de 3.000 toneladas.

No me queda duda que a medida que el tema se vaya decantando....hacía allá ira la cosa.

[KL Albrecht Achilles]

Lo de las 5 PES para la ARC no se lo cree ni el oficial más optimista (despistado) al interior de la Armada...

Ya sabes, para algunos es "politicamente incorrecto" decir tal cosa.

...acomoda, grosso modo, lo que necesita y puede pagarse la ARC... y en menos de 3.000 toneladas.
No me queda duda que a medida que el tema se vaya decantando....hacía allá ira la cosa.

+1

Saludos

[Andrés Eduardo González]

No es que sea políticamente incorrecto o no, yo digo mi opinión en base a la información oficial que se maneja de cara al público: 5 navíos a construir.

Aunque bien sabemos que es difícil, por no decir muy complicado tirando a imposible, esa es la información y requirimientos que la ARC aún maneja y de esa cifra no se baja. Cuando se den cuenta allá adentro que es jodido construir 5 y oficialmente lo admitan y digan que no serán 5 sino 4, bueno, pues así cambiaré la cantidad. Pero por lo pronto, seguire manejando la cifra oficial de la ARC: 5

[alpha04]

Nadie duda de que la ARC en sus requerimientos del programa PES en base a contextos geopolíticos y para el cumplimiento operacional de las misiones asignadas en dos océanos, estime que necesita 5 fragatas, oceánicas y multimisión...y su tonelaje inicial de sobre 4000 toneladas viene dado por los requerimientos oceánicos y para una efectiva defensa aeronaval de los intereses nacionales...y la defensa aeronaval, aunque algunos vean maravillas en las pequeñas corbetas israelíes rebosantes de equipos, no se hace con misiles de defensa de punto, esta marcada por el tamaño de la plataforma en donde enmarcar grandes radares volumétricos, sistemas generadores eléctricos que los alimenten y grandes VLS que penetran en el casco varias cubiertas rellenos de misiles de medio/largo alcance.

Y para una óptimo control ASW son necesarios sistemas de propulsión CODLAG, CODOG o CODOE con mas servidumbres de espacio y peso abordo que el simple y barato CODAD...por no mencionar la necesidad en este item y en ASuW de, por "lo menos" un helicóptero medio, tamaño Seahawk, EH101, Nh90 o similar, lo que requiere una cubierta de vuelo de tamaño adecuado con sus sistemas de asistencia mecánica para recuperación de helicópteros sobre el spot (ASIST, RAST) junto con unos hangares de tamaño ad hoc donde no solo "quepan" las aeronaves, sino donde las SHOL ( Ship Helicopter Operational Limitations) permita operarlos y recuperarlos con seguridad con SS 5 y 6 ( Estado de la Mar gruesa o muy gruesa), rezando lo mismo para VERTREP o para el reabastecimiento de combustible en el mar...el asiento en la mar y la estabilidad, el rolido, cabeceo y subida (“heave”) de una fragata de 3000 no es lo mismo que una de 5000, "seakeeping" lo llaman los perfidos.



Y las limitaciones relacionadas con el “seakeeping” tambien van relacionadas con el rendimiento de los sistemas de armas. El funcionamiento del sonar activo o el arrastre del pasivo o VDS, el lanzamiento de un torpedo, el tiro con el cañón de proa o del CIWS, incluso un lanzamiento desde el VLS tambien tiene su ángulo de limitación en roll y pitch, de ahí se deduce que una fragata multimisión con plenas capacidades debe desplazar más de 4000 toneladas, para garantizar operaciones sin restricciones.

Pero, ahí nos encontramos con el cuello de botella del PES, que es, si o si COTECMAR y sus limitaciones, despues las limitaciones presupuestarias y por último las operativas, que son las consecuentes de pasar de operar 4 fragatas de 2400 toneladas y 95 tripulantes a 5 fragatas de 3000 toneladas de entre 110/120 tripulantes cada una. Asi, a pelo y sin anestesia, es un cambio enorme para la ARC.

El culebrón del POLA de DAMEN (SIGMA 10514) en la Armada de México y su problemática en retrasos y sobrecostes tienen que ver con la producción local en México. Muchas de sus piezas eran fabricadas localmente, pero no tenian el certificado de clase, teniendo que enviar su producto a sus matrices en USA para certificarlas para luego poder venderlas a la Armada mexicana ya que es necesario que todo en el buque y sus componentes esten certificados...estos buques tienen un 20% de integración nacional que se debieron certificar en USA. Las entidades de certificación (Lloyd's Register, Bureau Veritas, ABS, DNV GL...) exigen según la clasificación que se desee certificar y las POLA ya son fragatas, no son OPVs.

Un saludo

[Blosk]

El dia de ayer 6 de Febrero causo alta en el servicio activo la fragta ARM Reformador.

“Hoy la Secretaría de Marina-Armada de México, tiene el gran honor de ver culminado uno de sus proyectos navales más importantes de la historia moderna. Esta Patrulla Oceánica de Largo Alcance ha terminado su fase de alistamiento y de prueba para dar inicio a una vida en la mar al servicio de las y los mexicanos.

Inicia así una nueva época para la flota naval de México, privilegiando siempre el bienestar de nuestro pueblo, la utilización de insumos nacionales, la generación de empleos y la seguridad de los mares, por la libertad, la Soberanía y la Independencia Nacional”.

“La Patrulla Oceánica de Largo Alcance POLA 101 es hoy un proyecto consolidado, con el que hacemos realidad un esfuerzo conjunto de la Secretaría de Marina-Armada de México, necesaria para proveer seguridad y bienestar desde nuestros mares”.

Funsiones y misiones a realizar

Defensa y protección a la superficie marítima nacional que incluye mar territorial, zona contigua y la Zona Económica Exclusiva, brindando vigilancia y protección para salvaguardar la Soberanía Nacional y mantener el Estado de Derecho;

Efectuar operaciones de búsqueda y rescate de largo alcance;

Apoyo a la población en casos de desastre y ayuda humanitaria;

Participar en ejercicios multinacionales y de mantenimiento de la paz;

Cooperación con naciones amigas cuando así se requiera;

Entrenamiento y mantenimiento del orden.

[ramaeschlimann]

...Hoy la Secretaría de Marina-Armada de México, tiene el gran honor de ver culminado uno de sus proyectos navales más importantes de la historia moderna...

Sin duda una espectacular pieza de ingeniería moderna.

¡Felicidades a los mexicanos por tan importante logro!

[Blosk]

Muchas gracias compañero ramaeschlimann, concuerdo contigo, es una magnifica obra de la ingeniería moderna.

Saludos.

[reytuerto]

Estimados foristas mexicanos.

Por favor, alguien sabe si se pueden conseguir fotos (o mucho mejo, planos) del cañonero Durango, especialmente de la obra viva (es decir, debajo de la linea de flotación), sea durante su servicio ( antes o despues de las reformas en donde les pusieron diesels) o ya dado de baja. Saludos cordiales y gracias anticipadas.

[GREYHOUND]

Buenas tardes,

A mediados de los años 90´s en el puerto de Tampico Tamps, visité al buque Transporte de Guerra BE-01. de lo que recuerdó es que solamente un calentador de agua que me mostraron era la única pieza original que conservaba el buque desde que fue construido en España en 1936 aprox.

Sentinel México
15 de agosto de 2013

Buque de transporte de guerra de fabricación española Unión Naval Levante, ARM Durango (B-01) de la antigua clase Durango, de la Armada de México. El gobierno de nuestro país encargó a estos astilleros españoles dos buques de este tipo en 1934. Botado el de la imagen en 1935 y concluido al año siguiente, fue dado de alta en la armada de nuestro país a mediados de 1936.

Con el inicio de la guerra civil española, el segundo buque que al parecer llevaría el nombre de Zacatecas, no fue entregado a nuestro país, siendo incautado por el bando sublevado de Franciso Franco y renombrado Calvo Sotelo, sirviendo en la armada española hasta 1957. El Durango tenía 99.5 metros de eslora y desplazaba 1,600 toneladas. Su tripulación era de 141 personas.

Al parecer llevaba pintado el numeral B-1 en un inicio. Durante la Segunda Guerra Mundial, le sería aplicado un esquema de camuflaje temporal que no hemos visto en ninguna otra embarcación de gran calado de la Armada de México, durante misiones de escolta de convoyes de buques mercantes, nacionales y extranjeros, dada la amenaza real de la marina nazi.

Sin embargo, la imagen corresponde no al ARM Durango original, sino a su versión modificada, rematriculada B-01, realizada en 1967 donde se modificó tanto la estructura del buque como su sistema de propulsión. Originalmente estaba impulsado por dos calderas a vapor Yarrow que impulsaban a su vez a dos turbinas Parson con 3,250 bhp por eje y que le permitían una velocidad de hasta 15 nudos y una autonomía de 3,000 millas náuticas. Como buque transporte podía llevar hasta 450 marinos y 80 caballos.

Con la extensa modificación de 1967 se le incorporaron dos motores diésel Enterprise con 2,500 bhp cada uno y se incrementó su radio de acción hasta las 5,400 millas náuticas. En cuanto a los cambios estructurales, por las imágenes se puede ver que el puente de mando, mástiles y chimenea sufrieron modificaciones en su forma. Se eliminó la tercera línea de portillos (popularmete conocidos como ojos de buey) que estaba más cerca de la línea de flotación, quedando sólo dos hileras.

En cuanto a su armamento, al parecer contaba con dos cañones navales de 101 mm tanto en proa como en popa, además llevaba dos cañones de 57 mm a los costados de la única chimenea y cuatro Oerlikon de 20 mm para defensa antiárea.

En 2003 sería dado de baja y donado al gobierno del Estado de Sinaloa, para transformarlo en un barco museo y preservarlo para el futuro en el puerto de Mazatlán, dado sus 65 años de servicio, entrenando a muchas generaciones de marinos, ya que se le empleó también como buque escuela, además de que tendría el privilegio de transportar la llama olímpica desde San Salvador en las Bahamas, al Puerto de Veracruz en nuestro país en 1968 para la celebración de los Juegos de la XIX Olimpiada. Lamentablemente pasaron los años, en los que nunca se concretó el proyecto de conservación y en 2009 el gobierno de ese estado lo puso a la venta como chatarra, siendo tristemente desguazado.

La clase Durango sería retomada a inicios del siglo XXI con las entonces nuevas Patrullas oceánicas, de las que se construyeron cuatro unidades comenzando por la ARM Durango (PO-151).

Foto: SEMAR.

[GREYHOUND]

En este enlace, podrás encontrar unos datos oficiales de las caracteristicas del buque.

http://semar.gob.mx/unhicun/libros/Buqu ... Mexico.pdf

pag- 78, 79 y 80

[sinsentidocomun]

ARM Reformador, lindo buque, estupendo cañón.

[Cartaphilus]

Sí, lindo cañón, pero ¿se sabe algo de los misiles antiaéreos y antibuque que debía montar? Es que me termino viendo a estas corbetas como las que compró Venezuela, que se quedaron sin su armamento guiado y a día de hoy van camino de la iranización o coreanización.