Disculpen el O.T.Andrés Eduardo González escribió:...Y un consejo, no se le ocurra disparar Otomats a Curazao
A mi inquietud por Isla Tortuga, ahora se suma ésta de Alexc: Harigane escribió:Disculpen el O.T.Andrés Eduardo González escribió:...Y un consejo, no se le ocurra disparar Otomats a Curazao
Andres por favor ¿Como vas a sugerir el uso de un arma antibuque como artilleria?
Dada la ubicacion de las islitas no hace falta enviar barcos para un bombardeo. Con los Smerch basta. Y eso sin nombrar los invulnerables y todopoderosos Chukos
Claro, Harigane, eso lo sé. Sólo que respondí al "pie de la letra" la inquietud de nuestro amigo recluta que insinuó disparar Otomat contra Aruba, bueno, no contra la isla, sino contra el Resolute. Igual, hundir ese barco en un muelle de Curazao se consideraría un ataque a Curazao, así que eso es invocar otro demonio más en las puertas de maduro y su jumento... Insisto, lea paginas anterioresRaul Alburjas escribió:1 están en aguas Venezolanas si el rumbo de ese crucero es panama costa rica y viene de argentina rumbo al polo norte desde el polo sur ....como es que repara el motor en aruba ,,,,, 2 EEUU es OTAN ya la agracion esta dada .....3 yo estoy de acuerdo que caiga maduro ....4 si saben que los militares aqui son mamolos malitos porque pasa por aqui en plana cuarentena.... 5 te prometo trata de no escribir mas en mayuscula....... 6 el corte de proa es un acto para que el vehiculo se detenga ...sin tomar en cuenta que es un rompe hielo que tenia el motor averiado con un rumbo muy incierto muy al norte mas pegado al oeste del este que debia estar osea no entiendo esta bendita bitacora
Ah ok, ok, ok, entiendoAndrés Eduardo González escribió:
el episodio empezó el 09-08-1987 en la mañana y hubo los correspondientes avisos a los que el CALDA hizo caso omiso y peor aun...El 9 de agosto, el patrullero venezolano ARV Libertad vigilaba los sectores fronterizos. A las 8:10 am (HLV), detectó la presencia de la ARC Caldas en los 11° 46’ N, 70° 52’ O, al sur del paralelo de Castilletes (12°). Es decir: el barco estaba en aguas venezolanas. La versión colombiana, por su parte, afirma que la corbeta se encontraba en el norte del paralelo, en los 12° 4’ N, 70° 51’ O.
posteriormente la ARC Caldas abandonaria la zona para volver luegoa las 10:45 hacen vuelo rasante sobre el ARC Caldas dos F16 a lo que responde solo con sentirse amenazados pero a pesar de ello mantuvo su posicion
es decir por segunda vez y en todo un acto de provocación, la ARC Caldas estaba buscando problemas...Pero a las 10:15 pm (HLV) del 11 de agosto, la fragata ARV Brión observó atónita a la ARC Caldas navegando sin luces cerca del archipiélago de Los Monjes. De inmediato empezaron comunicaciones entre los capitanes de los navíos exigiéndose uno a otro la retirada.
esta maniobra se ejecuto no para colisionar contra la ARC Caldas, si no para dejarle claro al capitan, que a falta de respuesta a los reiterados avisos radiales, el aumento de la presencia de embarcaciones en la zona y a falta solamente de que se produjera el consecuente ataque, la medida previa posible que no supusiera tan siquiera un solo disparo (lo cual seria mucho mas peligroso que un corte de proa)wikipedia escribió:Durante el transcurso de la madrugada del 11 de agosto, los comandantes de la ARC Caldas y ARV Brión intercambiaron mensajes radiales en diferentes ocasiones, solicitándose una vez más abandonar el mar territorial de sus respectivos países. La ARV Independencia, que navegaba en paralelo a la nave colombiana, solicitó también a la corbeta que abandonara las aguas venezolanas. La ARV Independencia procedió incluso a ejecutar una maniobra de corte de proa sobre la corbeta colombiana; una acción considerada como abiertamente hostil.
ALEXC escribió:http://www.cyber-corredera.de/briefings ... Caldas.htm
[ Imagen ]
Este mismo accidente le pudo suceder 33 años atras a la ARV "Libertad" con la ARC Caldas cuando el incidente en el golfo, aunqe hay que decir que la ARC Caldas no tiene bulbo de Proa, pero por su tamaño, lo mas seguro es que hubiera impactado la Libertad haciendola zozobrar.
.. al aparecer esa maniobra de aproximación esta establecida en la ARV desde hace muchos años, pero resulta dificil comprender como es que los capitanes de la ARV no tienen el sentido común para entender que esa maniobra (cortar la proa) es aplicable sólo a buques de igual o menor desplazamiento que el que ellos comandan.
Qué pena Ildefonso, pero hay que dejar claro un pequeño detalle: En ese entonces y a la fecha, no hay límite definido ni acuerdo de nada, así que eso de decir que yo o usted estaba en mis aguas pues como que no. Los dos navíos consideraban que estaban en sus aguas, así que si la ARV esperaba que la Caldas se retirase pues a tener que esperar sentados porque para la Caldas esas se consideraban aguas colombianas.
Bueno, mientras, dejo aquí mi opinión del video. 
Buen punto, Carlos.
¡TU ESTAS LOCO!Anderson escribió:Pues si Carlos, evidentemente entre las varias mejoras que hay que hacerle a la capacitación de los marinos venezolanos se debe incluir un mejor dominio del inglés.
Supogo que los del crucero al final cambiaron al español al verse totalmente superados en la incapacidad de comunicarse en inglés de los marinos venezolanos.
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