Estimado JRivera:
No, creo que no estas entendiendo varios puntos:
"...ni mil expedientes lo pondrán a flote..."
La fragata noruega siniestrada esta a flote, lo que no creo es que vuelva a servicio, por ser antieconomico. Al abandonar el buque, no se controló la inundacion y al escorar hasta apoyar las bandas en el lecho marino, los equipos se anegaron.
https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... rk-remain/
Eso no solo ha pasado con la fragata Ingstad, cuando el Port Royal, un crucero Aegis, tocó un bajo coralino en 2009, la USN debatio mucho si darlo de baja pues el sonar habia sufrido bastantes daños, al igual que las helices y sus ejes. Al final se reparo y luego de dos años en dique, volvio a servicio.
Asi pues que la decision noruega esta enteramente dentro de la normalidad:
"... Admiral Haakon Bruun-Hanssen cited repair costs of $1.6B (USD) versus the cost of a new, replacement ship at $1.2B-$1.5B. ..." https://navaltoday.com/2019/05/16/repai ... iry-finds/
"...La respuesta es presentando un informe, que me haga ver lo equivocado que estoy..."
El informe de la Marina Noruega ha sido bastante claro.
https://gcaptain.com/norway-releases-fr ... on-report/
https://www.defensenews.com/naval/2019/ ... e-sinking/
Si tienes paciencia, leete el informe completo, son como 200 paginas, aqui te envío la primera parte:
https://havarikommisjonen.no/Sjofart/Av ... 019-08-eng
"...O mencionar que Navantia, presenta un incremento en sus contratos..."
Navantia ahora mismo esta ejecutando un contrato ratificado despues del encallamiento de la Helge Ingstad. Son 5 corbetas para Arabia Saudita, muy parecidas a la patrullera Avante venezolana Warao, solo que con full armamento, aunque la suite electronica es equivalente.
https://www.defense-aerospace.com/artic ... rabia.html
Finalmente, la parte del Resolute que hundió al patrullero venezolano no es un espolón (de hecho, los espolones como tales se dejaron de colocar desde antes de la WWI, y aunque visualmente parecida, la "plow bow" instalada en los acorazados Iron Duke, Queen Elizabeth el crucero de batalla Tiger y si la memoria no me falla tambien en el Latorre y el Eagle, es mas tendiente a reducir la resistencia del agua que para despanzurar a un buque enemigo), sino un bulbo hidrodinamico. Y no debes menospreciar el impacto, simplemente multiplica el desplazamiento del buque en cuestion con el cuadrado de la modesta velocidad (o mejor dicho, sumatoria de velocidades, pues tambien debes de considerar la del Naiguata): No te sorpremdas si el guarismo resultante es mayor que el impacto de la cabeza de un misil.
Saludos cordiales.