Y para que?, si el objetivo es ganar,...money, mucho money. mientras mas, mejor, sin importar lo demas.
; igualmente se que cinematicamente es una tanto pasado de peso, no en balde en la panda lo conocemos como "el gordito"... también se que me lo vas a decir! ), pero el incremento es amortizable en el tiempo, y la ventaja tecnologica que proporciona vale la pena. Saludos cordiales.
Sin contar que Israel sí le está sacando el jugo en serio...
Claro pero si bajo el costo de hora de vuelo lo vuelvo más atractivo lo que me lleva vender más unidades que se que se traduce a mas dinero.Husanga escribió: ↑07 Dic 2020, 21:50Y para que?, si el objetivo es ganar,...money, mucho money. mientras mas, mejor, sin importar lo demas.
Aunque esos 25000 por hora, deben de hacer pensar a mas de uno, si es que los dejan pensar. Y eso es solo el de costo operativo, si suman a eso las "reparaciones y actualizaciones', que se le tienen que realizar tanto al soft como al harware, pues sigue sumando.
Ni por asomo. El objetivo de Lockheed-Martin es ganar dinero, desde luego, pero el F-22 ya ha enseñado lo que pasa cuando algo sale más caro de la cuenta. Si un producto no es rentable, cuidado, que la memoria de la USAF puede ser de elefante. Si lo duda, pregunte en la sede de Convair ¿No la encuentra? Tal vez porque desapareció tras un avioncito que costaba más que su peso en oro (literalmente). Es lo que tiene la iniciativa privada: si sale bien te forras, pero si sale mal, la empresa se va a la porra.Husanga escribió: ↑07 Dic 2020, 21:50 Y para que?, si el objetivo es ganar,...money, mucho money. mientras mas, mejor, sin importar lo demas.
Aunque esos 25000 por hora, deben de hacer pensar a mas de uno, si es que los dejan pensar. Y eso es solo el de costo operativo, si suman a eso las "reparaciones y actualizaciones', que se le tienen que realizar tanto al soft como al harware, pues sigue sumando.
Si claro despues que General Dinamic la compro e hizo lo que le dio la real gana con ella, con perdon de los ingleses. una verdadera lastima porque los cohetes Atlas, movieron digamos que "la carrera espacial" o el A-12 que con sus defectos al final termino por hacer que se desarrollase algo que creo todos admiramos mucho o no?, lo del B-58 es otra historia, pero su denominacion Hustler, lo dice todo.Domper escribió: ↑08 Dic 2020, 11:48 Ni por asomo. El objetivo de Lockheed-Martin es ganar dinero, desde luego, pero el F-22 ya ha enseñado lo que pasa cuando algo sale más caro de la cuenta. Si un producto no es rentable, cuidado, que la memoria de la USAF puede ser de elefante. Si lo duda, pregunte en la sede de Convair ¿No la encuentra? Tal vez porque desapareció tras un avioncito que costaba más que su peso en oro (literalmente). Es lo que tiene la iniciativa privada: si sale bien te forras, pero si sale mal, la empresa se va a la porra.
O, definitivamente estoy seguro, pero que muy seguro que sera muchisimo menor.En esa línea, habrá que ver cuál será el coste real del Grippen, del que se ha fabricado un puñado.
...O más, que nadie dice lo que cuesta mantener en funcionamiento equipos desfasados con medio siglo encima.
Definitivamente de eso mismo hablaba, y si a eso sumas la obligatoriedad de adquirirlos, cueste lo que cueste,...ganancia asegurada.
En serio, criticar x criticar, dame tus razones que nieguen la veracidad del gasto excesivo de estas unidades a pesar de que aun no se han resuelto sus defecto, los que cada dia son mas.
Hola amigo, si imagino que sea un programa a largo tiempo, como es viable en todos los proyectos ejemplo de ello es el Su-57 Ruso o el J-20 Chino, y en el que tambien esten rondando los de 6ta generación, pero,... lo que me llama la atencion es el gasto demesurado de este, el cual fue concebido para minimizar los gastos astronomicos de un excelentemente logrado pero enormemente caro F-22 y que a pesar que no este nuevo proyecto no este plenamente punto, y con defectos remarcables, que siga siendo producido en grandes cantidades y con un numero creciente de clientes, ....sus costos aumentan dia a dia.reytuerto escribió: ↑07 Dic 2020, 23:05 Estimado Husunga:
Ten en cuenta que es un programa por los proximos 40 años. Un avion que hoy por hoy, en misiones de ataque con carga limitada, es practicamente indetectable a los radares (otra cosa es a los sistemas optronicos, se que me lo vas a decir!
El A-12 es de la Lockheed's Skunk Works, los mismos creadores del U-2, no de Convair. En si, Convair combatió contra el A-12 con el FISH y Kingfish, perdiendo la competición.Husanga escribió: ↑08 Dic 2020, 20:08 Si claro despues que General Dinamic la compro e hizo lo que le dio la real gana con ella, con perdon de los ingleses. una verdadera lastima porque los cohetes Atlas, movieron digamos que "la carrera espacial" o el A-12 que con sus defectos al final termino por hacer que se desarrollase algo que creo todos admiramos mucho o no?, lo del B-58 es otra historia, pero su denominacion Hustler, lo dice todo.
Gulp's !!!,..un laxus, gracias por la aclaratoria, amigo..Silver_Dragon escribió: ↑08 Dic 2020, 20:39 El A-12 es de la Lockheed's Skunk Works, los mismos creadores del U-2, no de Convair. En si, Convair combatió contra el A-12 con el FISH y Kingfish, perdiendo la competición.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_A-12
Los últimos aparatos militares fueron el B-58 y el F-106 Delta Dager. En si, la divición de Convair en manos de GD presentó el proyecto Convair Model 200, que era un caza STOL para combatir por para los portaviones de la clase Sea Control Ship, pero fue cancelado cuando Rockwell construyó el primer protoripo del XFV-12 (uno de los antepasados que daría lugar al F-35). El programa fue cancelado en el 81, cuando la marina desestimó el Sea Control Ship (que se acabó convirtiendo en el portaeronaves español Principe de Asturias).
No. Convair se fue a la porra tras los fiascos del B-60, de sus aviones de línea, y del B-58. El hundimiento de la división aeronáutica arrastró al resto. No ha sido mla única compañía que se ha pillado los dedos. Así que el argumento que cuanto ma´s caro, mejor, no se sostiene. Es propaganda.Husanga escribió: ↑08 Dic 2020, 20:08 Si claro despues que General Dinamic la compro e hizo lo que le dio la real gana con ella, con perdon de los ingleses. una verdadera lastima porque los cohetes Atlas, movieron digamos que "la carrera espacial" o el A-12 que con sus defectos al final termino por hacer que se desarrollase algo que creo todos admiramos mucho o no?, lo del B-58 es otra historia, pero su denominacion Hustler, lo dice todo.
¿Qué el Gripen va a salir mucho más barato que el F-35? Usted no ha leído lo que ya dije en su día del coste total en toda la vida operativa, verdad? A ver qué vigencia tiene el Grippen, y cual el F-35.O, definitivamente estoy seguro, pero que muy seguro que sera muchisimo menor.En esa línea, habrá que ver cuál será el coste real del Grippen, del que se ha fabricado un puñado.
Se critica el F-35 como carísimo porque a las empresas les conviene, pero se sigue con unos equipos cuyo mantenimiento sale a precio de oro. Si miramos la relación coste – beneficio, igual es más caro un MiG-21 del año la tana que un F-35.Y ahi queda todo, recordarme lo defasado de mi equipamiento, en un post referente a uno de los mas modernos equipos de combate del mundo. Como que te reprendes y no tienes a que agarrarte.
¿Obligatoriedad de adquirirlos? ¿Dónde han dado esa orden? Porque no la han debido escuchar ni en París, ni en Berlín, ni en Madrid. Quién se incorporó al programa del F-35, es porque quiso. Si no fuese así, que política tan curiosa que obliga a Italia pero no a Alemania.Definitivamente de eso mismo hablaba, y si a eso sumas la obligatoriedad de adquirirlos, cueste lo que cueste,...ganancia asegurada.
Debe de ser por el simple hecho que no estás teniendo en cuenta lo que cuesta y lo que ofrece, dicho de otro modo, vale lo que cuesta operarlo, Israel bien que lo ha demostrado.En serio, criticar x criticar, dame tus razones que nieguen la veracidad del gasto excesivo de estas unidades a pesar de que aun no se han resuelto sus defecto, los que cada dia son mas.
Algo que simplemente es mentira ( una más), no hay más que ver el ejemplo de los emiratos, ha sido darle luz verde a que puedan adquirirlo que han pasado de la compra de SU-35 o el desarrollo de un avión de quinta generación con Rusia para adquirirlo, la respuesta es muy fácil, hoy en día, no hay avión que iguale lo que ofrece por lo que cuesta.y si a eso sumas la obligatoriedad de adquirirlos, cueste lo que cueste
lo que definitivamente ronda tu incontinencia desfloradamente abierta hacia mi sistema social.
Es obvio: por una conspiración político industrial para que los ricos sean todavía más ricos, cuando el ejército alemán se las podría apañar perfectamente con bicicletas, que son al mismo tiempo baratas y ecológicas.
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