COTECMAR

[Erichsaumeth]

Presentación Cotecmar, Foro GSED-Cali. Familia BDA(BAL-C):

[ltcol. solo]

saludos

QAO escribio:
Se inicio el proceso de ensamble de los bloques que hacen parte de la superestructura del BICM (ya está al 100% los bloques del casco). Se mantiene un leve retraso en el cronograma de construcción debido a la demora en la llegada de algunos equipos y las restricciones en los meses de mayo y junio en cuanto a disponibilidad de oxigeno para labores de corte (lo que ha impedido el cierre de algunos anillos y el ensamble de zonas).

Va muy adelantado. Despues de esta construccion Cotecmar puede hacer cualquiera. La OPV 90 y la Futura Fragata ( PES) son pan comido .

Hasta un LPD como el Clase Makassar, es posible, claro habria que aumentar la capacidad del sincro y demas .

[Andrés Eduardo González]

MinDefensa visitando el astillero y observando el avance de obra...





Mas fotos...

https://i.ibb.co/XSw52h5/222692670-4433 ... 8091-n.jpg
https://i.ibb.co/Nm7vGS6/224592591-4433 ... 9084-n.jpg
https://i.ibb.co/3FjJQt5/219869810-4433 ... 9063-n.jpg

[ltcol. solo]

Ya despues van a fabricar la OPV93 y despues la PES. Aplausos para Cotecmar.

De otra parte me gusta el uniforme de fatiga de la ARC.

[Anderson]

Dicen que será construido en Colombia... ¿Alguna idea de dónde podría construirse este buque además de Cotecmar?

https://www.portafolio.co/economia/infr ... ian-554928

[Andrés Eduardo González]

Tengo entendido que hay "astilleros" en Medellín...

Y hay unos en Barranquilla. Y en Cartagena también hay varios. Pero ninguno tiene la capacidad de construcción mayor y de levante de COTECMAR...

[QAP2019]

Tengo entendido que hay "astilleros" en Medellín...

Y hay unos en Barranquilla. Y en Cartagena también hay varios. Pero ninguno tiene la capacidad de construcción mayor y de levante de COTECMAR...

Pues de hecho Astivik tiene mayor capacidad de levante que Cotecmar, aunque su fuerte esta en el mantenimiento, no tanto en la construcción. Claro que ese casco no ha de ser muy complejo.

[Jorge R]

La tecnología de 'plataforma de construcción naval marina' de Daeseon Shipbuilding exportada a Colombia
2021.08.26.



Daesun Shipbuilding, un astillero de tamaño medio en Busan, exportará su tecnología de diseño de 'muelle flotante' a Colombia.

Daesun Shipbuilding anunció el día 26 que estaba a punto de firmar un memorando de entendimiento (MOU) con Kotec Mare, el astillero más grande de Colombia, para apoyar la transferencia y construcción de tecnología de muelle flotante.

El presidente de Daesun Chosun, Jang In-hwa, se reunió con el presidente de Colombia, Ivan Duque, en Seúl el día 25 para conmemorar el 70 aniversario de su participación en la Guerra de Corea, y decidió cooperar activamente para promover el proyecto.

Daesun Shipbuilding ha decidido transferir la tecnología de diseño de muelles flotantes que puede construir barcos de clase 13,500 TEU a Kotec Mare, y también proporcionar el equipo necesario y la mano de obra profesional.

A través de esto, se espera que la ganancia de Daeseon Shipbuilding sea de 25 millones de dólares (equivalente a 30 mil millones de won coreanos).

Se espera que Daesun Shipbuilding finalice el MOU a principios de septiembre y continúe con el contrato en octubre.

https://www.msn.com/ko-kr/news/other/%E ... Hh?ocid=st

Nota:
En el original dice:
1만 3500TEU급
y en la traducción de google dice:
13,500 TEU


Acá la informacion de hace un año en defensa.com
https://www.defensa.com/colombia/luz-ve ... atender-18
habla de 18 mil toneladas

[Andrés Eduardo González]

Interesante.

Sobre el TEU, pues varían. Unos mencionan que un TEU = 21 Tn, otros que 23 Tn o incluso hasta 29 Tn. Y si hacemos el cálculo así, pues nos da una exagerada cantidad de levante de...

80.500 Tn a 101.500 Tn...

Prácticamente un portaaviones gringo...

Lo cual no creo, claramente.

Cómo sea, una gran e importante transferencia para el astillero "Kotec Mare"...

[KL Albrecht Achilles]

Sobre el TEU, pues varían. Unos mencionan que un TEU = 21 Tn, otros que 23 Tn o incluso hasta 29 Tn. Y si hacemos el cálculo así, pues nos da una exagerada cantidad de levante de...
80.500 Tn a 101.500 Tn...
Prácticamente un portaaviones gringo...
Lo cual no creo, claramente.

TEU = Twenty Foot Equivalent Unit.



Y no son 3500, son 13500 TEU, lean la nota en el enlace.
Y no son muelles flotantes, son diques flotantes.
Excelente noticia, eso dara unas capacidades al astillero que los pondra entre los primeros del area del caribe.

Saludos

[Jorge R]

Pues me puse a buscar buques de 13,000 teu y son palabras mayores.

Ponen el ejemplo de un buque llamado Hyunday Together, de 13,000 Teus y que en una escala en puerto le metieron y/o sacaron 60 mil toneladas de carga.

Yo lo veo un trisito grande. Habrá que esperar más detalles.

El Puerto de Oakland informó el viernes que el tamaño promedio de los buques hoy es de 8,000 TEU. "El promedio estaba más cerca de 5.000 hace solo tres años. Los barcos con capacidad para 14.000 contenedores, los más grandes de América del Norte, hacen escala semanalmente en Oakland", dijo el puerto.

Con 366,5 metros de eslora y 48,2 metros de ancho, el Hyundai Together es el primero de los ocho buques de 13.000 TEU encargados por Hyundai en ser entregado.


El Hyundai Together llegó el sábado por la mañana alrededor de las 3 de la .m. y salió del Puerto de Hamburgo ayer por la tarde. Al hacer escala en puerto, se manejaron alrededor de 60.000 toneladas de carga.

https://www.joc.com/maritime-news/conta ... 70512.html

IMO Number: 9473731
Flag / Nationality: Liberia
Operator: Hyundai
Completion Year: 2012 / 02
Maximum TEU Capacity: 12,562
Maximum Speed (Kn): 24.6
Overall Length (M): 366.00
Overall Beam (M): 48.20
Maximum Draught (M): 15.50
Deadweight (Ton): 141,550
Gross Tonnage (Ton): 141,770

[Andrés Eduardo González]

Incluso si son 3.500 TEU's, sigue siendo bastante, pues ya 13.500 TEUs son palabras mayores...

[KL Albrecht Achilles]

Pues me puse a buscar buques de 13,000 teu y son palabras mayores.

El diseño del astillero coreano permite la construccion de buques de hasta 13500 TEU, pero eso no quiere decir que Cotecmar va a construir un containero de esas caracteristicas.
En el enlace de Defensa.com que tu compartiste menciona claramente que Cotecmar aspira en un primer momento a una capacidad de levante de 13000 toneladas, para luego de estar operando aumentarla (supongo que el diseño es modular) a 18000 toneladas.

Saludos

[Jorge R]

Es que me quedé pensando y creo que el error no está en la traducción, sino en la redacción. Más probablemente se refieren a 13,500 toneladas métricas, en lugar de TEUs.

[Andrés Eduardo González]

Es que el problema es la traducción. Tal vez estamos entendiendo mal los "miles coreanos". Es que 18.000 Tn es lo estipulado en el proyecto del astillero. Habrá que ver...