COTECMAR

[Jorge R]

No es de Cotecmar

el LST es de Damen

[reytuerto]

Ahhh! Con razon!

[QAP2019]

Convenio suscrito en días pasados entre Cotecmar y la ARC. Ni idea del alcance de las actividades a realizar, pero si llama la atención el monto del convenio (USD 5 MM para estudios y diseños es bastante dinero).

[QAP2019]

No nada que ver. Los recursos del convenio son de la ARC.
Los recursos de los coreanos tienen por fin fortalecer el sector astillero en general y los programas que en su momento se desarrollen no involucran a la ARC y menos en calidad de adiministradora de los recursos.

Tampoco se puede saber si parte de dichos recursos se le asignen a Cotecmar.

[QAP2019]

El objetivo del convenio es avanzar en el diseño contractual de la PES.

[Jorge R]

El objetivo del convenio es avanzar en el diseño contractual de la PES.

contractual?
o sea aspectos legales?

o será conceptual...

[QAP2019]

El objetivo del convenio es avanzar en el diseño contractual de la PES.

contractual?
o sea aspectos legales?

o será conceptual...

Diseño Contractual el cual consiste grosso modo en:

[QAP2019]

Alcance del convenio suscrito entre la ARC y Cotecmar para retomar y avanzar en el programa PES:



Resumiendo, en el marco de este convenio que dura 18 meses y cuyo valor supera los $23.000 MM (al sumar los aportes de Cotecmar) tendremos:

1. Selección del diseño base.
2. Selección del aliado estrategico.
3. Diseño contractual a partir del diseño base seleccionado.

[Carlos Bautista]

1. Selección del diseño base.
2. Selección del aliado estrategico.
3. Diseño contractual a partir del diseño base seleccionado.

Pregunta simple e inocente ¿eso mismo no se ha hecho ya antes y varias veces?

[QAP2019]

1. Selección del diseño base.
2. Selección del aliado estrategico.
3. Diseño contractual a partir del diseño base seleccionado.

Pregunta simple e inocente ¿eso mismo no se ha hecho ya antes y varias veces?

No nunca. Hasta ahora los estudios en torno a la PES se han concentrado en el estudio de requerimientos por grupos constructivos y al estudio de las opciones disponibles en el mercado. Esa información va a resultar de mucho valor para definir el modelo básico (entiendase, ahora si se va a decidir entre los modelos tenidos en cuenta en el estudio de mercado) y arrancar por fin con el diseño contractual. Cumplidos estas dos etapas y a la vuelta de 18 meses vamos a conocer el diseño real de la PES (hasta ahora solo hemos visto renders ilustrativos que cambian en cada publicación).

Con el diseño conceptual listo, por fin la ARC va a tener una idea muy apróximada del costo de cada PES, acorde a sus requerimientos en cuanto a desplazamiento, máquinas, electrónica, armamento etc.

Teniendo en cuenta la aspiración de construir las fragatas en Cotecmar, el diseño contractual es el paso obligado para empezar a negociar presupuestos, tiempos de entrega, inversiones requeridas en el astillero etc. (Con respecto a este último item, el convenio establece un aporte de $1.500 MM por parte de Cotecmar, para contratar los estudios necesarios para validar las necesidades de inversión a fin de poder asumir la construcción de la PES).

[QAP2019]

Carlos te dejo este par de fragmentos, que te pueden ayudar a entender un poco mejor el camino recorrido y lo que viene:

[Carlos Bautista]

Muchas gracias, muy útil la información y la explicación.

[QAP2019]

Cotecmar avanza en el diseño contractual del BCC-6012 y se están tramitando los recursos para arrancar con la construcción de la primera unidad (no ha de ser un buque muy costoso. No le pongo más de USD 15 MM).

[QAP2019]

La ARC y Cotecmar han suscrito contrato para la compra de dos botes de tipo "administrativo". Se trata de una lacha para el transporte de pasajeros y un bote fluvial de acción integral. El valor del contrato es de $1.600 MM y el plazo de entrega es finales de diciembre de este año (ambos son diseño Cotecmar derivados de la LPR-40).

[Halcon_24]

un Buque Logístico Multipropósito, que entre otras tendrá la capacidad de reabastecer a la flota en el mar

Una de las capacidades que perdió la ARC y que se fue al fondo del mar con los buques de la clase Lüneburg, fue la del trasiego de combustible en el mar ...

Los clase Lüneburg con un desplazamiento de entre 3,770 a 3,984 ton son buques bastante pequeños, lo que la ARC necesita es un AOR de por lo menos 8,000 ton o más