Noticias Ejército del Aire de España

[oviguan]

https://www.outono.net/elentir/2022/10/ ... arrier-ii/

https://live.staticflickr.com/65535/524 ... c3dd8696_k.

Unos 11000 mill para renovar f18 y harrier.

Daría para unos 70 eurofihters y unos 16 f35. No se si se incluyen los 20 ya pedidos.

Nos veríamos con unos 140-160 eurofighters....menos los que se vayan retirando. Porque si esto se cumple de verdad y no se está contemplando el FCAS (que no lo descarto) con los plazos que se manejan estaríamos recibiendo los EF en 2155 .... o mas, con lo cual ya se habrían retirado alguno que otro.

Si entra ahí el FCAS y los 20 pedidos igual serían 40 a mayores de los 20 (60 en total)

[jandres]

Creo que un buen reportaje:

https://www.larazon.es/tecnologia/20221 ... ck7eu.html

[Cartaphilus]

Creo que se ha pasado por alto comentar el anuncio de la Secretaria de Estado para la Defensa de 14 aviones de patrulla y vigilancia como reemplazo a los C-235 VIGMA. No se ha especificado modelo, y parece que son una adquisición independiente de los 4 CN-295 que teóricamente reemplazarán a los Orion. ¿No os parecen muchos aviones? ¿Y qué opciones creéis que es manejan?

https://www.larazon.es/espana/20221020 ... z5zka.html

[linotipe]

No son 14, son 10 de vigilancia marítima y los 4 hablados para "sustituir" a los P3.
Se supone que los primeros no tendran capacidad antisubmarina ni de ataque naval.
Sobre que llevará cada uno... posiblemente no se llegue a saber nunca.

[Gaspacher]

Las prioridades del EA; recuperar los aviones de patrulla marítima y sustituir los F-18 y F-5

Añado que, no se si es impresión personal mía sobre la patrulla marítima y el entrenador de caza, pero me entra una desesperanza...

[pacopin]

Pues he leído un comentario en infodefensa sobre P8/C295 que me ha parecido la mar de interesante y que induce a la reflexión

Me gustaría destacar un aspecto de la comparación entre el P8 y el C-295, y no es que el P8 sea más grande, más pesado, más caro, más rápido, son 2 categorías diferentes de aviones y aunque los P8 tienen más alcance, el P8 anuncia una fusión de misión de 2200 km + 4 horas en la estación, ¡y esa es información clave! Es ese papel de misión que España necesita o busca, los 2200 km + 400 hrs … o 400 KM + 9h30 hrs como anuncia el C-295 (incluso anuncia max ENDURANCE de 11 hrs), una cosa es REAL que la velocidad más baja y al ser un turbopropulsor el C-295 puede ser una ventaja en términos de RESISTENCIA… así que podemos preguntarnos si en términos de misión ASW (en el escenario EZZ de España) ¿qué es más relevante RESISTENCIA o ALCANCE?! (claro que ambos llevan sonoboys necesarios y los torpedos ligeros… ese número no es lo relevante)… y por el mismo costo 1 x P8 = 3-4 C-295… así que cuanta área y tiempo en la estación, puede entregar 3-4 x C-295 versus 1 x P8? ¿O 3 x P8 versus 9-12 x C-295? Por supuesto, la respuesta a estas preguntas son medidas claras de la capacidad y credibilidad del ASW, y “capacidad y credibilidad” no solo se basa en sistemas de “prestigio” o el sistema “más caro” / “más capaz”, ya que incluso estos adjetivos son relativos, ya que es obvio que el P8 no es superior al C-295 en todas las métricas operativas pertinentes a la misión, ni la cantidad de aviones que pueden estar disponible por el mismo presupuesto de costo de operación y mantenimiento)!! Tal vez el resto sea una flota mixta de C-295, P8, UAV GA SeaGuardians, ¿quién sabe? Pero tratar de restar importancia a las cualidades del C-295 con una narrativa de que el P3 necesita ser reemplazado por un avión simétrico (siendo ese avión el P8) es una falacia intelectual… lo correcto es: la misión del P3 necesita ser reemplazada por un sistema o conjunto de sistemas que permita una mejora en muchas métricas en esa misión… y no solo en las métricas donde el P8 es superior al C-295, eso es una falacia intelectual , y lo contrario tambiém son ciertas las métricas donde elC-295 es superior al P8 como costo de operación y mantenimiento, modularidad, cantidad de sistemas, menor velocidad y menor altitud para el rol ASW… en resumen la decisión sobre la flota ASW / MP no es simple y directa …

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... -f-18-f-5m

[Kraken]

Vaya bazofia de articulo.

[pacopin]

Al márgen de la redacción ¿Es verdad que el C-295 hace hasta 11h on station?

[Kraken]

Mi comentario no iba por la pesima redaccion, sino por las mentiras que cuenta.

Las 11 horas son de autonomia, el tiempo "on station" depende lo lejos que esté esta y lo que tarde en llegar el 295 a su baja velocidad.

Ese es el motivo por el que se necesita otro tipo de plataforma para sustituir al P-3 en misiones lejanas, mayor autonomía y más rápido. Para ZEE y aguas proximas el 295 va genial, para irte a zonas lejanas ya no.

[Gaspacher]

Por lo que cuenta el artículo o al menos lo que yo entiendo de él, es que el EA ya solo contempla como escenario esa ZEE...

Desde el móvil así que perdón

[jandres]

Más Pc-21:

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... rcito-aire

[Gaspacher]

El ejército del aire reducirá la firma radar de los F18

https://www.defensa.com/espana/empresa- ... rcito-aire

[jandres]

​El Ejército del Aire planea desplegar sus Eurofighter en marzo en un ejercicio en Emiratos

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... o-emiratos

[Arrakis]

Hornet en alpha scramble a primeros de este mes

https://cadenaser.com/euskadi/2023/02/0 ... r-vitoria/

[EJ]

Por lo que cuenta el artículo o al menos lo que yo entiendo de él, es que el EA ya solo contempla como escenario esa ZEE...

Lo cual es un error inmenso, porque des el año 1973, hay cientos de misiones realizadas mas allá de las 250nm.

El C295 en este área no es mas que un dedazo político industrial, QUE DA EXACTAMENTE IGUAL SI VALE, SI CUMPLE, O SI NO.