Fuerza Aérea Argentina

[Dambuster]

Es absurdo y un desperdicio de recursos, que la armada tenga cazabombarderos. Lo de los Super Etendart durante el gobierno de Macri, fue tirar el dinero. Bien que alguno puede haberse beneficiado. En lo que respecta a los Lama de 51 años, eso sucede por no haber comprado el mejor helicóptero de alta montaña de l8s dos considerados, el H125. Elegido por la Fuerza Aérea y el Ejército. El gobierno actual, para gastar menos, adquirió el Bell 407, que no tiene las mismas prestaciones. El resultado es que hay que seguir invirtiendo en mantener los Lama, probablemente más de lo que se ahorró al comprar los Bell. Uno se pregunta si de nuevo alguien se habrá beneficiado.
Lo de la aviación de combate embarcada siempre fué un error. No por casualidad muchos países prefirieron tener una unidad de su fuerza aérea especializada en operaciones navales. Alemania Occidental, por ejemplo. No sé ahora. Pero el costo de un portaaviones siempre fué prohibitivo por aquí. De hecho, ahora los es tener aviación naval de caza y ataque. La prueba es que no pueden hacer que vuele.

[Anderson]

Lo importante para ellos es tener de nuevo la copa mundial del Futbol... Eso si que les importa.

Ya eso de tener un país que prospere y una fuerza aérea decente mejor dejárselo a los chilenos.

[Cartaphilus]

Lo importante para ellos es tener de nuevo la copa mundial del Futbol... Eso si que les importa.

Ya eso de tener un país que prospere y una fuerza aérea decente mejor dejárselo a los chilenos.

No es una licencia hiperbólica. En una encuenta realizada antes de que comenzase la final Mundial, más de tres cuartas partes de los encuestados respondieron que preferían esa victoria al final de la inflación, la rescisión de la deuda o la estabilización de la moneda.

[Lampard]

Pois é.

La idea, según analistas de militaria en portales de defensa argentinos, sería comprar el HAL Tejas para reemplazar al Dassault-Breguet Super Étendard y al McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, ya que tiene capacidades marítimas, estos estarían armados con BrahMos y los F-16 inicialmente noruegos (editado: en realidad daneses), sería para su uso en la aviación de combate aéreo. Aún según estos analistas, en cinco o seis años se adquiriría un segundo lote de General Dynamics F-16 Fighting Falcon Block 70.

Sería interesante porque los argentinos podrían realizar ejercicios de combate aéreo con la FACh, ya que utilizarían el mismo vector de combate.

Pero y digo yo, no seria mas lógico suprimir la aviación de combate de la armada y centrar los escasos recursos en dotar de algún caza a la fuerza aérea.

El caza "naval" es una paranoia local. Hay muchos errores de juicio, entre ellos, reemplazar un avión por otro similar, esto también ocurre en Colombia - conceptual y filosóficamente, no están tan lejos de los argentinos en esta materia -, por ejemplo, reemplazar un A-37 por otro relativamente similar. En el caso de Colombia, y en Argentina es en esta línea, A-4 y Super Etandart deberían tener sus reemplazos similares.

El A-37 sería reemplazado por algo como el KAI T-50 en Colombia, el A-4 y el Etandart en Argentina, no puedo decir, sería algo parecido, según su razonamiento. Súper Hornet?

El mayor de los absurdos es que un país soberano se someta a una completa humillación, teniendo que aceptar que un tercer país, diga lo que puede o no comprar para su aviación de combate, casi como si fuera un subordinado, y en este caso realmente lo es, a una vontade y autorización de un tercer país.

Solo comprarán el F-16 si los británicos lo autorizan. Mucha falta de compostura moral.

Los "analistas militares" a los que me refiero son los comentaristas y los responsables de web sites A.A y Z.M. Tiene dos taras irremediables, Black Hawk y este F-16, no puedo explicarlo. Si no, no les sirve. El Gripen duró mucho tiempo en estos sitios, fue el caza más avanzado del planeta, hasta que... Era de la época de: "Brasil está desesperado y necesita de
nosotros, duró mucho tiempo. Dominamos la tecnología de materiales compuestos, Embraer no tiene idea de qué es esto. No fue fácil.

OT: Si Lula realmente tiene todos estes superpoderes, ¿Por qué no consigue la autorización para vender el Gripen a los argentinos ahora que es presidente? Es una pregunta meramente retórica, la respuesta que todos conocen.

[Urbano Calleja]

No hay embargo de armas ni veto britanico. Lo que hay es falta de fondos para comprar nada que vuele.

Pudieron comprar Mirage, no quisieron (no hay plata).
Pudieron comprar chino, no quisieron (no hay plata).
Pudieron comprar F16, no quisieron ("es que no van a poder operar en el clima austral...aunque los chilenos si puedan", a.k.a. no hay plata).
Pudieron comprar Gripen, pero no quisieron ("UK lo vetaria...bla bla bla", a.k.a. no hay plata).
Podrian haber comprado un grupo de Flankers, pero de nuevo...no hay plata.

Sigan dandole vueltas al tema del veto britanico. es muy practico como excusa de por que no se realizan adquisiciones.
Llegaremos al siglo XXII y continuaremos oyendo hablar del veto britanico como excusa por la que las FFAA Argentinas no tienen nada que vuele.

Saludos

[Domper]

El mayor de los absurdos es que un país soberano se someta a una completa humillación, teniendo que aceptar que un tercer país, diga lo que puede o no comprar para su aviación de combate, casi como si fuera un subordinado, y en este caso realmente lo es, a una vontade y autorización de un tercer país.

Solo comprarán el F-16 si los británicos lo autorizan. Mucha falta de compostura moral.

Es lo malo que tiene atacar a un miembro de la NATO que es históricamente el principal aliado de los norteamericanos. En Washington, si tiene que elegir entre Buenos Aires y Londres, prefieren Londres; pregúnteles por qué toman una decisión tan irracional.

Ahora bien, el mercado está abierto. Nada le impide a Argentina plantarse en Pekín o en Moscú a ver qué tienen a la venta. El problema es cuando no se tiene ni un céntimo, y se pretende que les cedan cualquier cosa con la promesa de un pago que a ver si llegará alguna vez. De nuevo, tanto los moscovitas como los pequineses, en un ejemplo de irracionalidad, prefieren que les paguen.

Aparte que, si Argentina decidiera pasarse a la acera de enfrente, cuando luego fueran a la USAF a ver si tenían algún Hércules baratito, igual les ponían mala cara.

no, no les sirve. El Gripen duró mucho tiempo en estos sitios, fue el caza más avanzado del planeta, hasta que... Era de la época de: "Brasil está desesperado y necesita de nosotros, duró mucho tiempo. Dominamos la tecnología de materiales compuestos, Embraer no tiene idea de qué es esto.

Es verdad, no sé por qué no optan por el Gripen, el supercaza de decimoquinta generación.

OT: Si Lula realmente tiene todos estes superpoderes, ¿Por qué no consigue la autorización para vender el Gripen a los argentinos ahora que es presidente? Es una pregunta meramente retórica, la respuesta que todos conocen.

Es usted el que no conoce la respuesta. Resulta que el Gripen está sometido a más restricciones que el F-16 porque tiene más componentes de origen británico. Así que la respuesta será NO, esté Lula, Bolsonaro, o el lucero del alba.

Saludos

[Erichsaumeth]

Argentina contrata con la india HAL el mantenimiento de los motores de sus helicópteros Lama

El contrato fue suscrito en Aero India 2023, evento al que asistió una delegación argentina principalmente para evaluar el casa HAL Tejas

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... teros-lama

[Lampard]

LA OFERTA SUPERADORA DE F 16 DE EEUU PARA ARGENTINA

[Col Raspeguy]

Argentina es un país con una política exterior errática, con dudosas alineaciones, paria economicamente y con una deuda insostenible en el mediano plazo pero parece que los principales países del mundo hacen fila para "ofrecerle" aviones modernos.

[linotipe]

Ya mas bien diría que alguien desde Argentina cuenta que hay fila para venderles cazas.
Su problema es siempre el mismo, cuando llega el momento de ver como se paga.... pues estamos estudiando otras ofertas.
Con mucha, pero mucha suerte y eso para evitar que China les coloque algo podrán optar a F16 de segunda mano que se estén dando de baja en Europa y con mas que muchas horas de vuelo.
Cuando llegue el momento de mantener (esas cosas que suelen hacer tan bien) un flota con tantas horas de vuelo y teniendo que comprar repuestos en dólares, a ver cuantos mantienen en servicio.
Tiempo al tiempo.

[OliverBR]

"La plata hay", solo que...

Aerolíneas tiene previsto perder casi 1,3 millones de dólares diarios en 2023

Aerolíneas Argentinas costará 90.000 millones de pesos al Estado durante 2023, según el plan que aprobó el ministerio de Economía.

En dólares, al tipo de cambio vigente (dólar mayorista), esos aportes que toda la ciudadanía hará este año para sostener a la línea aérea estatal, equivalen a US$ 466 millones, un promedio de US$ 1,27 millones por día...

https://www.clarin.com/economia/aerolin ... vYiH7.html

sds

[Domper]

Independientemente de la gestión de Aerolíneas (me da que no es la mejor), a veces es necesario mantener servicios aunque sean antieconómicos. Como las carreteras, que son deficitarias por definición, pero resultan imprescindibles.

En un país tan grande y tan alejado como Argentina, son las líneas aéreas las que mantienen las comunicaciones. Si suponemos que está bien gestionada (mucho suponer), para no perder dinero tendrán que subir los precios (y tendrán menos viajeros), o cerrar líneas deficitarias. Algo que puede tener efectos económicos y sociales bastante perversos.

Claro que la gracia está en el «si suponemos que está bien gestionada».

Saludos

[Jorge Gonzales]

Independientemente de la gestiónd e Aerolíneas (me da que no es la mejor), a veces es necesario mantener servicios aunque sean antieconómicos. Como las carreteras, que son deficitarias por definición, pero resultan imprescindibles.

En un país tan grande y tan alejado como Argentina, son las líneas aéreas las que mantienen las comunicaciones. Si suponemos que está bien gestionada (mucho suponer), para no perder dinero tendrán que subir los precios (y tendrán menos viajeros), o cerrar líneas deficitarias. Algo que puede tener efectos económicos y sociales bastante perversos.

Claro que la gracia está en el «si suponemos que está bien gestionada».

Saludos

El problema de las aerolineas estatales es la inmensa (y en un muy alto % ineficiente) burocracia que "las mantiene funcionando" con todas las prebendas que cada empleado tiene y un largo etc mas que algunas rutas aereas sean no rentables o menos rentables. Pero no se te ocurra decir la palabra privatizacion porque esa misma burocracia (mas sus familias) se encargaran de hacerte quemar en la hoguera, y el circulo vicioso continua.
Por cierto, esto es endemico en Sudamerica e incluye a TODAS las empresas estatales.
Saludos
JG

[spooky]

Independientemente de la gestiónd e Aerolíneas (me da que no es la mejor), a veces es necesario mantener servicios aunque sean antieconómicos. Como las carreteras, que son deficitarias por definición, pero resultan imprescindibles.

En un país tan grande y tan alejado como Argentina, son las líneas aéreas las que mantienen las comunicaciones. Si suponemos que está bien gestionada (mucho suponer), para no perder dinero tendrán que subir los precios (y tendrán menos viajeros), o cerrar líneas deficitarias. Algo que puede tener efectos económicos y sociales bastante perversos.

Claro que la gracia está en el «si suponemos que está bien gestionada».

Saludos

En Colombia las rutas antieconómicas donde no va nadie las cubre la aerolínea estatal Satena y me imagino que así es en la mayoría de paises, pero Aerolíneas maneja todas las rutas nacionales e internacionales y no lo hacen bien por que siempre operan con millones de dólares en pérdidas.

[jandres]

sabeis lo que es un sindicato argentino?

Pues eso...
mientras en muchos paises de latinoamerica la derecha de toda la vida es una mafia que sigue abogando por la esclavitud, en Argentina los sindicatos son de un rojerio que tira de espaldas. con un entramado similar a cualquier mafia.....ah!!..y en las Fuerzas Armadas igual, a menor nivel , pero porque no les dejan.
Como este es un foro militar, vais dado si pensais que las FAs van a reorganizarse cerrando o eliminando ciertas capacidades que solo existen en el tema de personal, y para que alguien tenga estrellas en el uniforme.