Fuerza Aérea Colombiana

[eisenheim]

Je! Creo que me apresuré. El Legacy continuó a BOG.

[juancho.col]

Dogfight?

[TavoD89]

Definitivamente es un dogfight y el primero es un F-15C, no distingo el de atrás pero parece más pequeño quizás un Kfir.

Bonita maniobra la del F-15C haciendo sobrepasar al segundo caza, perdió bastante energía pero logró quitarse al enemigo de sus seis al menos por un momento, luego parece que dieron por terminada la maniobra.

[MAXWELL]

luego parece que dieron por terminada la maniobra.

Estimado TavoD89.
Considero que dieron por terminado el combate porque el F15 fue derrotado por el Kfir.

>Si repasas el video te daras cuenta que el F15 entra en el campo de visión del casco Targo que porta el piloto del Kfir e igualmente esta dentro del alcance del misil Pyton 5...a esa distancia y mostrandole todo el lomo al Kfir, ese F15 no se zafa del Python 5...Debemos recordar que el Python 5 soporta maniobras a 70G, asi que veo al F15 fuera de combate.

[Andrés Eduardo González]

O al revés. Se estimó que el Kfir no fue capaz de enganchar al F-15C y se dio por terminado el ejercicio. Hay que tener en cuenta que esos ejercicios manejan un parámetros mínimos dentro de los cuales operar y en donde se da por terminada las maniobras.

Además, el F-15C también tiene su "boresight", como el AIM-9X, y de pronto también se cargó al Kfir. En realidad pudo ser cualquier cosa ahí...

Tampoco sabemos si el ejercicio era con misiles o sólo "dogfight" a lo clásico...

[MAXWELL]

el F-15C también tiene su "boresight", como el AIM-9X, y de pronto también se cargó al Kfir. En realidad pudo ser cualquier cosa ahí...

Interesante...pues, teniendo ambos misiles boresight...existe la posibilidad de un empate.

>Considero que es muy arriesgado de parte del piloto del F15 dejar que el Kafo se le acerque tanto; para poder dispararle un misil en "reversa"(hacia atras), lo correcto es que hubiera aprovechado su mayor potencia, separarse y buscar otra posición de tiro.

>Sea, cual sea el resultado de ese combate....lo importante es la experiencia de enfrentar a un bimotor, con mejor radar que el de nuestra PHDC (Fuera del propio Su 30, creo que es el mejor adversario que se puede conseguir para entrenar...bien por la FAC!! )

[TavoD89]

Confirmo caballeros, habría que ver que tipo de enfrentamiento estaban haciendo, cañones o Fox Two. Saludos

[Jig]

Interesante el video, especialmente por la experiencia que se pueda obtener de este tipo de ejercicios con una fuerza aerea tan capaz como la USAF. Generalmente este tipo de ejercicios si no estoy equivocado se realizan en configuracion Guns only

De tal manera no creo que tenga mucha relevancia cuan capaz en off-boresight capabilities sea el Xray o el Python 5. Ya que lo mas importante seria analizar el rendimiento del caza (F-15) en distintos patrones de vuelo y maniobra.

[juancho.col]

El Kfir se alcanza a poner por un breve momento a las 6 del F15 pero este baja rápidamente su velocidad y da un giro cerrado para cambiar de dirección, que es imposible de seguir para el Kfir que sigue de largo, ganó el F15 o por lo menos frustro el ataque el Kfir. Ese breve vídeo lo que deja ver es algo que ya sabemos, el Kfir en combate cercano lleva las de perder con cualquier caza moderno.

[MAXWELL]

Con los modernos misiles que porta el Kfir: ya no tiene que ponerse a las 6 de su contrincante( esas son tacticas y tecnologias del siglo pasado)

del F15 pero este baja rápidamente su velocidad y da un giro cerrado para cambiar de dirección, que es imposible de seguir para el Kfir que sigue de largo,

El F15 no tienen que zafarse del Kfir: tiene que zafarse es del misil Python 5 que maniobra a 70G y tienen algoritmos que predicen la proxima dirección del F15.

el Kfir en combate cercano lleva las de perder con cualquier caza moderno.

Pues, la PHDC del Kfir, no es un caza moderno, los misiles del Kfir pueden atacar en 360° y los de su PHDC solo lo pueden hacerlo en la mitad de esa capacidad....cazas modernos en el barrio, solo el Gripen de Brasil y el F16 de Chile.

[Lampard]

No hay ningún radar instalado en un caza que pueda operar en 360 grados. El F-15 tiene uno de los conos de radar más extensos que existen, pero sólo puede escanear objetivos frente a él.

Este probablemente sea el radar más avanzado que se utiliza actualmente en América del Sur. El radar AESA del Gripen NG funciona en modo giratorio. Según un informe de Foxtrotalpha.jalopnik.com, el modo giratorio es muy ingenioso ya que le da al radar un campo de cobertura de ±100 grados alrededor de la nariz.



El informe añade que la capacidad de "fijar" un misil disparado más allá del alcance visual y luego girar 90 grados, mientras continúa proporcionando actualizaciones del rumbo del misil disparado y manteniendo el conocimiento de la situación en su punto máximo, abre muchas ventajas tácticas para los pilotos de Gripen E.

Por ejemplo, cuando el caza enemigo está encima de você e intenta bloquearlo en un escenario de "mirar hacia abajo y derribar", el reposicionador puede girar el radar para obtener un acimut adicional y así continuar escaneando el área a 90 grados fuera de la nariz de la aeronave, permitiendo al piloto no perder la conciencia situacional ni por un momento y tomar decisiones en el momento adecuado.

[Jig]

Yo creo que el joven hace referencia a que el principal vector del Kfir para combate WVR tiene grandes capacidades off boresight, así como LOAL, sin mencionar las altas capacidades IRCCM. Con ese misil para combate dentro de la visual es de lo mejor que hay en Latinoamerica indistintamente lo que pueda operar el Gripen de brasil.

La limitante de esta vieja plataforma (Kfir) mas allá de sus turbojet como principal talon de aquiles (sin mencionar la célula en si) es el hecho de que no todos poseen el muy capaz Elta 2052, de hecho entiendo también que no todos están radarizados.

No es muy conveniente comparar el radar de un avion que es recién adquirido (F-39 Gripen) contra otro que tiene años operando. Sin mencionar que en teoría la FAC seria la primera fuerza aérea en operar un radar AESA en un caza en latinoamerica. Finalmente hay que aclarar que el Radar del Gripen no es la panacea que quiere hacer creer la publicidad, esta muy lejos de los alcance que entrega a pura potencia bruta un N-035 Irbis con sus 20Kw de peak power, el radar del Gripen simplemente ni se acerca.

[Anderson]

El séptimo Texan ya viene en camino amigos. Estaba ayer en Guatemala:

https://www.airliners.net/photo/Colombi ... gv4Q%3D%3D

[Edwin.B]

Adiós caza?

[TavoD89]

Pueden ser muchas cosas, desde presión para que se siga adelante con la compra, hasta la muestra de la falta de interés del actual Gobierno en estos momentos, estamos en época electoral...

En todo caso Dassault deja el ofrecimiento y listo, ya vera el Gobierno si se le antoja o no reemplazar el Kfir, obviamente no se le puede obligar a una empresa de estas a estar a la pata para ver si compran algo.