Tras el reciente acuerdo de Argentina para comprar cazas F-16 usados, Brasil también está en conversaciones con Estados Unidos para adquirir algunos Fighting Falcons. En junio, un alto funcionario brasileño dijo que la Fuerza Aérea Brasileña [FAB] estaba en conversaciones con los Estados Unidos para comprar posiblemente 24 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons.
En ninguna parte de esa nota dice que Brasil "no se encuentra a gusto" con el Gripen.JRIVERA escribió: ↑09 Jul 2024, 00:26Brasil analiza su posible incorporación, el F -16 Fighting Falcon gana espacio en América Latina y apunta a convertirse en el principal caza
https://www.pucara.org/post/f-16-block- ... 1s-exitoso
Si te sintieras cubierto con una flota de 36 cazas ligeros GRIPEN, con su aviónica, radar y potencia de motores para cubrir un territorio que es el 9no más grande del Mundo, irías por otro caza?
Brasil debió elegir el RAFALE F4.
Brasil siempre ha tenido dos cazas de modelos diferentes:
El punto es que me reclamas que no dice en el Link, ósea que si esta en Internet es Cierto!Anderson escribió: ↑09 Jul 2024, 01:06Brasil siempre ha tenido dos cazas de modelos diferentes:
Los Vipers se compran para sustituir a los AMX.
Los Gripen se compran para sustituir a los Tiger.
Equivoque, es el 5to en territorio y el 9no en economía, y Claro que esta Feliz con el Caza Ligero GRIPEN
El punto es que cuando uno se basa en premisas incorrectas sacará conclusiones incorrectas.
Un AWACS de Estados Unidos ordenó a una aeronave peruana abatir una Avioneta, esta avioneta estaba ocupada por evangelistas norteamericanos. Se trato de un error.
https://irp.fas.org/news/2001/08/peru_shootdown.htmlUn saludo.1- By the late 1990s, references to the full range of procedures, contained in the 1994 agreement on procedures, became less detailed and explicit in implementing documents agreed to by representatives of both governments.
2- At the same time, joint training utilized an abbreviated set of procedures, with the assumption that the target had been identified as a narcotics trafficking aircraft prior to the arrival of the interceptors. Joint training was also very much focused on safety of flight, following a collision between surveillance and interceptor aircraft in February 1999.
3- Key participants involved in the April 20, 2001 incident narrowly viewed their respective command and control roles and did not individually consider their actions from a broader, overall perspective.
4- Despite its steady altitude and general flight path deeper into Peru, the characteristics of the flight of Peruvian civil aircraft OB-1408 on April 20, 2001 generated suspicion within the Peru-U.S. counternarcotics aircraft interdiction system that it was a narcotics trafficking aircraft.
5- The language limitations of Peruvian and American participants – particularly under stress - played a role in reducing the timely flow of information, and comprehension of decisive messages related to the April 20 interception of OB-1408.
6- Communications systems overload, and cumbersome procedures played a role in reducing timely and accurate compliance with all applicable directives by participants in the air and on the ground.
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