Sobre los P-3 Orion

[Kraken86]

O como se argumenta, explorar que equipos del P-1 se podrán integrar en los C295 (la opción que me creo menos).
Muy raro...

El español lleva sistema de misión, análisis acústico, ESM/ELINT, etc de aquí, para operar con la Armada.

El japo en principio puede servir en comunicaciones y estándar porque trabajan con la OTAN y comparten sinérgias pero los equipos suyos son en cierta medida herméticos (sistema de combate Toshiba HYC-3, procesador acústico NEC HQA-7, EO/IR Fujitsu HAQ-2, ESM Mitsubishi HLR-109B, Radar AESA Toshiba HSP-106, MAD Mitsubishi HSQ-102.....).

Teniendo en cuenta que se quieren 8 aviones C295 MPA con capacidad antisubmarina, 8 C295 de Vigilancia Marítima (VIGMA), y 4 MQ-9A, 12 Eurodrone y 27 SIRTAP. No veo el espacio para hablar de P-1, ni tampoco mucho interés en una plataforma de largo alcance. Apenas se puso empeño en el programa Francés.

[sir_eider]

Buenos días, estimados

Pues aprovechando la feria militar, Airbus promociona un nuevo MPA basado esta vez en el A321XLR en lugar del A320 NEO con vistas a "colocárselo" a Francia para sustituir a sus vetustos Atlantique 2:

https://galaxiamilitar.es/airbus-ds-imp ... -maritima/

Si juntamos esto con el reciente acuerdo con los japos, se está poniendo la cosa "interesante" aunque hablan de plazos muy largos (para antes de 2035 a poder ser...)

Un saludete

[Urbano Calleja]

Braceo de ahogado.
Las ocpiones de Airbus de meterse en el pastel son cercanas a cero.

[capricornio]

El A321 XLR ganador del concurso francés:
https://aviacionline.com/2024/11/franci ... -especial/

La fuente sería el diario La Tribune:
www.aerotime.aero/articles/airbus-repor ... ssault/amp

De confirmarse, sería una oportunidad perdida de haberlo desarrollado en España como se hizo con la ingeniería del MRTT, máxime cuando las necesidades en patrulla marítima eran evidentes desde hace años y el FITS y los equipos integrados junto a él para los P-3 o C-295 no eran demasiado difíciles de adaptar a otra plataforma más capaz.

[Kraken86]

De confirmarse, sería una oportunidad perdida de haberlo desarrollado en España como se hizo con la ingeniería del MRTT, máxime cuando las necesidades en patrulla marítima eran evidentes desde hace años y el FITS y los equipos integrados junto a él para los P-3 o C-295 no eran demasiado difíciles de adaptar a otra plataforma más capaz.

Para eso había que tener la voluntad y coger el tren a tiempo.

El MdD eligió al que eligió, y el Ejército del Aire estudió las restricciones del avión presentadas en las limitaciones de la evaluación de la célula que el EdA pasó al Ministerio de Defensa y aún así se comió el avión que toca. Partiendo de ahí el EdA no tiene nada que hacer porque el MdD presenta una propuesta formal al Ministerio de Hacienda, incluyendo el coste del programa y la forma de financiación, Hacienda evalúa la propuesta en términos de viabilidad y el Consejo de Ministros la sanciona oficialmente, ya puedan decir los militares misa.

Se hizo revisión a A-319, P-8, Hércules de segunda, P-3 excedentes, C-295, A-320, programa con los galos o el de la alianza atlántica..... Al final lo que hay es lo que hay. El contrato debió ser C-295 y P-8 en flotas rotativas para el 295, pero no hay parné.