Mi opinión profesional, lejos de agradecer la maniobra del piloto, éste debe ser seriamente juzgado, el LTE es un fenómeno aerodinámico (no una falla mecánica) un piloto bien entrenado y con experiencia sabe identificar las situaciones en las que se puede presentar y no permitir que la aeronave entre en esa emergencia, el hecho de que el piloto se haya metido en esa condición es un grave error humano, también existen maniobras que permiten salir de esa situación y el piloto no las aplico, simplemente se limito a "poner" la máquina en el piso.
Yo he tenido la oportunidad de viajar varias veces en un Bell 412 de la Empresa y nuestro Piloto era muy experimentado al igual que el copiloto y mecánicos. De caer, me habían entrenado para rescatar al Piloto. Ya sabes, como retirar las puertas.SAETA2003 escribió: ↑17 Ene 2025, 02:13 Mi opinión profesional, lejos de agradecer la maniobra del piloto, éste debe ser seriamente juzgado, el LTE es un fenómeno aerodinámico (no una falla mecánica) un piloto bien entrenado y con experiencia sabe identificar las situaciones en las que se puede presentar y no permitir que la aeronave entre en esa emergencia, el hecho de que el piloto se haya metido en esa condición es un grave error humano, también existen maniobras que permiten salir de esa situación y el piloto no las aplico, simplemente se limito a "poner" la máquina en el piso.
A Dios gracias no hubo heridos, como decimos en Venezuela "salieron baratos"
Correcto mi estimado SAETA2003, no hace unos años, un piloto de un MI-171Sh, nuevecito, tuvo una mala operación al aterrizar, dañando completamente el aparato, que recién el año pasado ha sido recuperado.SAETA2003 escribió: ↑17 Ene 2025, 21:26 Voy a poner un ejemplo a ver si con la analogía me entienden.
Los helicópteros tienen, al igual que todas las aeronaves unos "tapones" que cubren la entrada de aire de las turbinas cuando están en tierra, esos tapones deben ser retirados antes de cada vuelo, imaginen que un piloto no cumple con la inspección prevuelo, olvida retirar dichas cubiertas y enciende el helicóptero y sale a volar con la entrada de aire de las turbinas cubiertas, a los poco segundos de despegar la temperatura de la turbina se incrementa súbitamente, la turbina presenta fluctuación en sus rpm y se apaga, el piloto logra hacer una autorrotación y aterriza en una cancha deportiva, todos sanos y salvos pero la turbina queda irrecuperable, en ese caso se puede decir:
a. gracias a la destreza del piloto todos están a salvo?
b. la falta de profesionalismo del piloto puso en grave riesgo la vida de los pasajeros?
Es, exactamente lo mismo, un helicóptero no entra solo en LTE, es el piloto quien lo pone en esa situación.
En cuanto a si el helicóptero es recuperable es difícil saber, las arrugas en la piel del fuselaje causan la impresión de que hay un grave daño estructural y ese tipo de daño no puede ser reparado, el helicóptero debe pasar por una profunda inspección para determinar si es seguro seguir operandolo o no.
En las Fotos no se ve que el helicóptero esté en perdida total.
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