Fuerza Aérea Colombiana

[Domaco11]

Que se puede cancelar ? Sin duda, pero es lo comido por lo servido, bajito 1500 millones de verdes, sin problema.

[Erichsaumeth]

Colombia to keep Kfir fighter jets operational until October 2027, the deadline for their retirement
(Colombia mantendrá operativos sus Kfir hasta octubre de 2027)

https://www.janes.com/defence-intellige ... retirement

[QAP2019]

Colombia to keep Kfir fighter jets operational until October 2027, the deadline for their retirement
(Colombia mantendrá operativos sus Kfir hasta octubre de 2027)

https://www.janes.com/defence-intellige ... retirement

Eso no va a pasar Erich. Ya perdí la cuenta de las notas anunciando lo mismo desde hace como 5 años.

Desde luego la FAC debe generar presión.

[Me262]

Ya esta pasando o como se le llama a los kfir que están como brochetas en las entradas de las bases

[Domaco11]

Tengo entendido que las primeras entregas del Gripen se iban a realizar los primeros meses del 2028, eso lo dijo el ministro de defensa del anterior gobierno, puede ser que estén alargando los plazos de llegada de los aviones para obviamente extender el pago de los mismos. le creo a Qap sobre lo que dice

[TavoD89]

Mmm creo que esto era predecible sabiendo el alto nivel de mantenimiento que se lleva a cabo en los Kfir, improvisación por parte del gobierno anterior cuando negociaron y firmaron ese contrato, si hubieran revisado esa salida obligatoria y prácticamente inminente del Kfir antes de que llegara el primer Gripen, por lo menos hubieran dicho, ok necesitamos 3 o 4 lo antes posible y los vamos a pagar de contado, los 13 o 14 restantes si los pagaremos a largo plazo. Buscar la financiación de esa manera y hacerlo.

No veo a SAAB rechazando ese requerimiento, sabiendo que su cliente se va quedar sin capacidad supersónica y es un chicharrón para la seguridad interna, que haremos cuando se requiera un vuelo rápido, sea para bombardeo defensivo o ofensivo en un lugar lejano de la geografía Colombiana????, el A-29 es excelente pero vuela a mucha menos velocidad que el Kfir.

[ALEXC]

Ya esta pasando o como se le llama a los kfir que están como brochetas en las entradas de las bases

Si y seguirá pasando porque el retiro de la toda la flota Kfir es inevitable, pero la FAC como dice QAP, tiene que filtrar información a la prensa que genere presión para dos cosas:

1. Se firme un nuevo contrato con IAI para el mantenimiento de los 9, 10 u 11 (?) Kfir que aun podrían volar después de 2026, si tomamos en cuenta que en la ultima oferta publicada en el 2024 por IAI, 14 Kfir estaban en condiciones de ser utilizados para operar y 27 motores:



Este nivel operativo de la flota Kfir era del 2024 y a la fecha de hoy, se supone que por desgaste de las células y horas de vuelo de los motores, este numero se tuvo que haber reducido ( 9, 10, 11 (?) aviones) e igual el numero de motores ( 23, 20, 19 (?)) lo cual nos indica que la flota de Kfir esta reducida pero no muerta y mientras no se integre y entre a operar la nueva flota de Gripen, esos 9, 10 u 11 Kfir que podrían seguir volando, se tienen que mantener y para esto se necesita un nuevo contrato con IAI, porque el ultimo que se firmo en el 2024, termina el 20 de Diciembre:



2. Hacerle entender a la opinión publica en general y sobretodo a los políticos, que la única flota de aviones caza que tenemos esta muriendo y que no seria conveniente ponerse a inventar o improvisar a estas alturas, cuando ya tenemos un contrato firmado con SAAB para que lleguen 17 cazas nuevos que remplacen la flota de Kfir que morirá irremediablemente.

[Anderson]

Hello hello!

Se vienen Twin Otter con flotadores para Satena para operar en rios, tal como lo hacen los Twin Otter peruanos.

[Jorge R]

Hello hello!

Se vienen Twin Otter con flotadores para Satena para operar en rios, tal como lo hacen los Twin Otter peruanos.

Me parece buena noticia.
Aunque, así de primerazo, no se me ocurre destinos ideales para esos aviones. A no ser abrir rutas nuevas. Como a los cerros Mavicure, en Guainía. De pronto la Isla gorgona, o asi. De pronto laguna de Tota.
Y por ideales me refiero a destinos que no posean ya un aeropuerto decente o estén en cercanías de alguno.
En las islas Maldivas es es el avión preferido, son cientos de islas sin aeropuerto.

[QAP2019]

Hello hello!

Se vienen Twin Otter con flotadores para Satena para operar en rios, tal como lo hacen los Twin Otter peruanos.

Esperemos que no....suena a derroche de recursos.

[Andrés Eduardo González]

Hello hello!

Se vienen Twin Otter con flotadores para Satena para operar en rios, tal como lo hacen los Twin Otter peruanos.

Me parece buena noticia.
Aunque, así de primerazo, no se me ocurre destinos ideales para esos aviones. A no ser abrir rutas nuevas. Como a los cerros Mavicure, en Guainía. De pronto la Isla gorgona, o asi. De pronto laguna de Tota.
Y por ideales me refiero a destinos que no posean ya un aeropuerto decente o estén en cercanías de alguno.
En las islas Maldivas es es el avión preferido, son cientos de islas sin aeropuerto.

Mompox...

[Jorge R]

Mompox ya tiene un aeroperto para aviones regionales.


Ir en hidroavión sería divertido, pintoresco y romántico. Pero poco rentable, que es lo que se supone que una aerolínea busca.

[Enrique262]

Hello hello!

Se vienen Twin Otter con flotadores para Satena para operar en rios, tal como lo hacen los Twin Otter peruanos.

Con 1 o 2 y bien administrados se pueden crear unas rutas turísticas bastante interesantes, por ejemplo Cartagena-Mompox desde la bahía, Guatape-Islas del Rosario directamente desde el embalse, o hasta Barranquilla-Parque Tayrona desde el Malecón.

Porque para vuelos comerciales, la verdad no le veo futuro, la mayoría de los municipios aislados por tierra o de difícil acceso cuentan al menos con una pista de tierra, o en su defecto tienen una/un aeropuerto de otro municipio cerca, y para ese tipo de lugares el Twin Otter normal es más que apto para volar.

[Andrés Eduardo González]

Hasta que no puedan volar más, pero ahí seguirán...

[Enrique262]

Hasta que no puedan volar más, pero ahí seguirán...

Hasta donde parece, el Tiger Kfir es un aparato retirado que solo se usa para exhibiciones, pues es un C-12 que no se ve volar desde hace un tiempo.

Y ahí aunque se ven el montón de pasadores de seguridad, el P-V puesto en su carrito de transporte indica que esta es siendo exhibido, en vez de parqueado esperando a salir.