).
Esta vez, no tengo una foto alemana, sino más bien una soviética de la mano de Michulec (quién si no):
En el pie de foto dice que es inusual, pues usualmente, los agujeros que dejaban los proyectiles alemanes al penetrar, eran del tamaño del proyectil, no mayor (a pesar de que sabemos que la dureza del T-34 era de más de 300 brinells, es decir, de gran dureza).
Comenta comenta, que se que eres tan friki como alejandro_ en estos temas
para mi es un placer aprender cosas nuevas
(sí, he leído algo vuestras discusiones y guerras de fuentes ).
En el pie de foto dice que es inusual, pues usualmente, los agujeros que dejaban los proyectiles alemanes al penetrar, eran del tamaño del proyectil, no mayor.
Me he puesto a buscar y no he encontrado nada.
Sí, en algunos lugares pasaba de 400, aunque hay que tener en cuenta la escala, no es lo mismo Vickers que Brinells
y los mejores, tienen errores de hasta un 12% (rondando siempre el 8%). 
hartmann10 escribió:Bueno, gracias, aunque más que Friki, me gusta más “aficionado con interés” jejeje.
Bueno, quizá nos dejamos llevar por la lengua escrita, que es traicionera. Pero creo que está ya todo aclarado.
Bueno, depende. Muchos T-34 cuando se comenzó a usar el 88L56, el 75L70 o incluso el 75L43, sufrieron de glacis completamente destruidos. Como la foto que pone Alejandro_.
En otros casos, los propelentes se incendiaban y hacían volar la torre de su asiento, de ahí el comentario sarcástico de los Alemanes de que el T-34 solía quitarse el “sombrero” cuando “saludaba” a los 88 a partir de 1943 (algo que también ocurrió con algunos IS2 a los que perforaban la torre). Estoy trabajando en este tema de los propelentes de distintas potencias. Es interesante aunque la información es escasísima y todavía no tengo casi datos, salvo de los "Sherman" (W) y de los propelentes Alemanes y de alguno Soviético.
En otros casos, los propelentes se incendiaban y hacían volar la torre de su asiento, de ahí el comentario sarcástico de los Alemanes de que el T-34 solía quitarse el “sombrero” cuando “saludaba” a los 88 a partir de 1943 (algo que también ocurrió con algunos IS2 a los que perforaban la torre). Estoy trabajando en este tema de los propelentes de distintas potencias.
Bueno, depende. Muchos T-34 cuando se comenzó a usar el 88L56, el 75L70 o incluso el 75L43, sufrieron de glacis completamente destruidos. Como la foto que pone Alejandro_.
Julius escribió:-Los carros usados como blanco reciben muchos impactos, a veces concentrados en una zona relativamente pequeña. Los impactos producen tremendas vibraciones y tensiones que echan a perder las características de hasta el mejor blindaje y sobre todo sus soldaduras, aunque no lleguen a penetrarlo. Hacen que la fatiga del metal alcance cotas altísimas en muy poco tiempo. No me parece demasiado relevante que una plancha se quiebre al 5º ó 6º impacto, cualquiera lo haría, excepto que fuera de plomo y los proyectiles le entrasen como mantequilla. Hay que tener en cuenta que aparte de los proyectiles que intentan "entrar" y que dejan marca, muchas veces estos carros han sufrido impactos de HE que pasarían desapercibidos al ojo. Para que las pruebas fueran reales habría que hacerlas con un carro nuevecito (sin desgaste operacional ni impactos) y cambiarlo por otro en cada tiro.
Como podrás observar, en la superestructura han impactado por lo menos 14 proyectiles (contados a ojo) y la plancha no se ha quebrado a pesar de ser un acero "duro".
alejandro_ escribió:Como podrás observar, en la superestructura han impactado por lo menos 14 proyectiles (contados a ojo) y la plancha no se ha quebrado a pesar de ser un acero "duro".
Sí, pero creo que el acero del KV-1 era algo menos blando que el del T-34. Cuando llegue a casa lo miro si tengo un rato. En cualquier caso, he visto pocas fotos de T-34 agrietados.
Saludos.
alejandro_ escribió:Según los analisis realizados en EEUU la dureza era de 285-321 Brinell, bastante menos que en el T-34. Probablemente se deba al mayor grosor y diferentes requerimientos. La coraza del KV-1 aguantaba impactos del 76mm a corta distancia mientras que la del T-34 era penetrada.
Sí, pero creo que el acero del KV-1 era algo menos blando que el del T-34. Cuando llegue a casa lo miro si tengo un rato. En cualquier caso, he visto pocas fotos de T-34 agrietados.
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