Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)

[QAP]

¿Alguine posee fotos de las cabinas de los Kfir de la FAE en sus diferentes versiones (C-10, C-2, TC-2)????.

Saludos,

[CONDOR ANDINO]

¿Alguine posee fotos de las cabinas de los Kfir de la FAE en sus diferentes versiones (C-10, C-2, TC-2)????.

Saludos,

[Jorge Gonzales]

El 911 ya es CE, creo que el unico que quedo como C2 es el 907



JG

[Halcón Milenario]

Me de la impresión que ese avión no es el FAE912 sino el FAE902.

8 Kfir C-10 (901, 905, 906, 908, 909, 912, 914, 915)

2 Kfir TC-2 (930, 931, 932) (uno accidentado)

2 Kfir C-2 (907, 911)

entonces creo no hay mas Kfir. Cuantos hay operativos?

9 Kfir C-10 si consideramos el 911 que dice el señor Gonzales (901, 902, 905, 906, 908, 909, 911, 914 y 915)
1 Kfir TC-2 (930). El 931 almacenado y el 932 accidentado.
2 Kfir C-2 (907 y 912) ambos almacenados.

Hace como dos años alguine pusi uno ilustración de un periodico ecuatoriano en donde supiuestamente habia una serie de problemas con los motores de las aeronoves y que dejaban solo como entre 4 y 5 Kfir operativos. Desconozco si era verdad o si fue solucionado el problema.

Saludos!

[Fantasma]

Yo pienso que los Kfir ya estan veteranos y hay que pensar en otros aparatos, aqui unas fotos de un Kfir "nuevo" colombiano que se vino al suelo en este mes de julio. Para muestra basta un boton.









El 20 de julio de 2009, en la cabecera de la pista del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena, Colombia tuvo lugar el accidente, afortunadamente sin vidas mortales.

[camiluri]

Las fotos de ese accidente no tienen nada que ver con las Fuerzas Armadas del Ecuador.

[CONDOR ANDINO]

9 Kfir C-10 si consideramos el 911 que dice el señor Gonzales (901, 902, 905, 906, 908, 909, 911, 914 y 915)
1 Kfir TC-2 (930). El 931 almacenado y el 932 accidentado.
2 Kfir C-2 (907 y 912) ambos almacenados.

Encontre tambien esta foto del Kfir 913

[ecuatoriano]

Para que la evidencias fotograficas de los C2 sean válidas debe indicar la fecha, la última vez que ví a la FAE presentar operativo un C2 fue en 2003, si la memoria no me falla, desde entonces todos los KFIR de la FAE son CE, si algún C2 no fue upgradeado a CE seguramente sirvió como fuente de respuestos.



Mas fotos de dicho féstival

http://www.efbp.20m.com/festivalaereo2003/

[ecuatoriano]

Estación aeronaval de Manta. Visita del Presidente Correa



Un Pillan T-35 de la AVINAV



Un CN 235 MPA



Varios UAVs y al fondo un T-34C

[ecuatoriano]

Un UAV tipo HERON se encamina a la pista para la demostración



Un Heron parqueado en el hangar, se puede compara el tamaño con el T-34C al fondo.



Presidente Correa observa el Heron mientras escucha la explicación del Almirante Molestina, Comandate de la Armada.



Un cabo de la marina muestra en su uniforme el parche del "escuadrón" UAV.

[ecuatoriano]

Estación de control de los UAV



Un piloto naval muestra el parche de su unidad.



Un general de la FAE conversa con un Capitán de Navio



Personal de IAI en la estación naval de Manta

[ecuatoriano]

Interior de la unidad de control de los UAV



Imagen enviada por el UAV donde se vé a las personas que asisten a la demostración



Un piloto naval junto con dos oficiales en entrenamiento de vuelo.

[ecuatoriano]

Fotos de unos de los EADS CASA CN-235 del Ejército matrícula AEE-502

[Jorge Gonzales]

Una pregunta, es verdad que los CE han tenido problemas de compatibilidad entre la nueva tecnologia instalada y el viejo motor J79? o son chismes........

Es como que digas que por ponerle un DVD player a tu carro, el motor deja de funcionar....

JG

[Halcón Milenario]

9 Kfir C-10 si consideramos el 911 que dice el señor Gonzales (901, 902, 905, 906, 908, 909, 911, 914 y 915)
1 Kfir TC-2 (930). El 931 almacenado y el 932 accidentado.
2 Kfir C-2 (907 y 912) ambos almacenados.

Encontre tambien esta foto del Kfir 913

El FAE913 se perdio en un accidenteen abril de 1998.