Por cierto... no hay ni habrá radar alguno en el biplaza.
....y Dios dijo: "Hagase la luz.... y la luz se hizo!"
¿donde esta el radarcito...donde esta el radarcitoooo....?
Nota:
Este desafortunado accidente permitió conocer algunos detalles acerca de este avión del cual la FAC no revelo muchos detalles hasta el día de hoy.
La imagen superior muestra el completísimo cockpit del biplaza , en el cual se aprecian una cabina delantera equipada con dos pantallas policromáticas multifunción de 5,7 pulgadas, cuya procedencia probablemente sea de la empresa Astronautics. Anteriormente, IAI modernizaba al Kfir con pantallas similares pero de 4,4 pulgadas, las cuales son las mismas que llevan los Kfir C10 ecuatorianos y los Cheetah C sudafricanos.
El instrumental se completa con dos pantallas mas pequeñas, una para horizonte artificial y otra para las lecturas de datos del motor. Estas dos últimas reemplazan al instrumental analógico original.
También se aprecia un HUD de grandes dimensiones (suministrado por Elbit o Elop), con un voluminoso panel de control (UFCP) y cámara de TV color para debriefing post vuelo (CCTVS - Color Cockpit TV Sensor).
Conserva los eficientes asientos eyectables Martin Baker Mk 10 “cero-cero” y los mandos HOTAS que ya estaban presentes en la versión TC7. En la cabina trasera , encontramos repetidores de los mismos displays digitales que se encuentran en la cabina delantera.
Acertadamente , el biplaza también cuenta con el mismo parabrisas de una sola pieza que llevan los monoplazas C10/12. Este esta construido en acrílico de ultima generación , el cual tiene una menor reflexión radar y cumple con la norma MIL-P-25690 , resistiendo el impacto de un ave de 1,87 Kg. a 461 km/h.
Se ha revelado muy poco acerca de la aviónica de los nuevos Kfir de la FAC pero se sabe que los diez Kfir C7 que ya poseía Colombia , serán convertidos a C10 con radar multimodo de pulsos doppler ELTA 2032 para tareas de intercepción , siendo capaces de utilizar el misil BVR Rafael Derby de guía radar activa y unos 50 Km. de alcance. De los catorce aviones restantes que dispondrá la FAC, se incorporarán diez que serán convertidos en C12 los cuales tendrán los subsistemas del C10 pero no el radar ELTA 2032 y se utilizaran en tareas de cazabombardeo y ataque.
En estos cazas se prescindió del radar multimodo por razones económicas aunque se prevé su instalación en el futuro , cuando las finanzas lo permitan.
Completan la flota cuatro biplazas, uno de los cuales ya operaba con la FAC desde hace años , mientras que los otros tres forman parte del nuevo lote traído de Israel. Los biplazas llevaran el equipamiento electrónico del C12, teniendo plena capacidad de combate además de su función principal que es el adiestramiento.
En total, la FAC tendrá una flota de 24 Kfir modernizados (20 monoplazas y 4 biplazas).
http://archivomirage.blogspot.com/2009/07/accidente-de-kfir-biplaza-colombiano.html
Mas claro y explicativo no puede ser.
Salud.
(que no se vengan a quejar ahora Iris con "O Grande Brasiu", yo habia estado en silencio con el asunto... pero es que estas notas son tan irressistibles como para quedarme callado).
