jose guerra escribió:Saludos estimados foristas.
¿Fue detenida la linea de producción del F-22 Raptor, por sus altos costos?
¿ Es eso cierto?
Saludos cordiales.
sriver escribió:Mauricio escribió:Andrade escribió:Y cual sería entonces tu propuesta (similar en presupuesto) que si cumpliera tus espectativas en ergonomía y avionica???
El asunto no es el presupuesto, sino qué se necesitaba. Y cómo van a hacer ahora que la plata ya está gastada en algo que no era necesario.
Desde que los T-2D pasaron a la baja no ha habido un verdadero entrenador avanzado/LIFT para los pilotos de caza. Medio se ha paliado la situación con los F-5 y pasando a los pilotos a un pasticho de curso LIFT/OCU en los F-16 biplazas. Pero esa no es una manera coherente de formar pilotos de combate. Uno tiene forzosamente que preguntarse cuántas horas de formación tiene un piloto Venezolano si la operatividad de los F-5 era mediocre y los biplazas eran una pequeña parte de la flota. Y más importante... ¿Cuántos pilotos pueden completar su formación for año, si los F-16B son una fracción de una flota cada vez más pequeña?
El K-8 es mas bien equivalente al Tucano. La AMV no necesitaba un entenador intermedio/avanzado porque ya tenía uno. Ahora tiene dos y sigue sin su LIFT.
Es como un tipo descalzo y con sombrero que se compra otro sombrero sólo porque es más barato que un par de zapatos.
Tra-la-lá...
Por lo que yo tengo entendido un entrenador intermedio/avanzado era una necesidad imperante en la AMV, ya que la operatividad de los "Tucanos" es bastante baja. La compra de los K-8 responde a esta necesidad debido al veto de los Supertucanos por parte de EEUU. A los Tucanos remanetes se les esta dando la pela en uso, pero no son suficientes para la necesidad de pilotos en la AMV.
La gente de la AMV tiene claro la necesidad de un LIFT por eso se menciona la posible compra de los L-15 Chinos, despues de comprobar la calidad y buen funcionamiento de sus hermanos menores los K-8. Lo mas seguro que a mediados de este año o el proximo se anuncie la compra de unidades L-15, porque el pastel VF-5 + F16B van a seguir bajando su operatividad.
Saludos
sriver escribió:
y si llegamos al 2025 y Chavez todavia esta en el poder no creo que exista mucho con que comprar esos T-50
El director general del constructor aeronáutico indicó que en el futuro el programa PAK FA sería desarrollado en conjunto con la India.
“Estoy seguro de que nuestro proyecto común superará a sus análogos occidentales en materia de calidad y precio, lo que nos permitirá reforzar las fuerzas aéreas de Rusia y de India, ocupando un lugar importante en el mercado mundial”, consideró Pogossian.
Mauricio escribió:O sea... aparte del motor, instrumentación y sistemas de navegación no hay nada vetable. Pero hasta eso se puede paliar con imaginación como demostraron hasta el cansancio los Iraníes con sus Tomcats. Si ellos pueden mantener operativos unos aviones bastante únicos, no veo por qué la AMV no puede mantener lo que es solamente el turbohélice mejor vendido de todos los tiempos. Fabricantes de partes para el PT6 deben haber DOCENAS. Y maneras de hacer pasar la venta como una transacción con fines civiles también.
sriver escribió:
Bastante basicos, burdaaaaaaaaaaaaa de basicos
Espero que a la hora de comprar el LIFT se decidan por los YAK-130 porque esos de "copias del magic" (pl-7) no me furula mucho ....
Saludos
ARMANDODFL escribió:El k-8 lo utilizarán mas que todo como un su-25 en menor proporción.
Prietocol4 escribió:je je puras criticas si venezuela comprara el F 22 entonces dirian que el de venezuela es menos invisible, oque los pilotos no son buenos, recuerden que china ya puede derribar satelites con misiles y el alto mando de estados unidos dice que es preocupante como mejora la efectivaidad del equipo militar chino...
zuliano escribió:tantas criticas sobre los k-8 y a mi criterio para el rol de entrenador medio esta mas que bien
faust escribió:zuliano escribió:tantas criticas sobre los k-8 y a mi criterio para el rol de entrenador medio esta mas que bien
si pero date cuenta que no iria al G-14 (unidad de entrenamiento basico/medio de la AMB)
supuestamente iran al G-12 (unidad de caza con funciones de entrenamiento de combate) y al G-15 (unidad COIN con funcionalidad CAS y de cumplimiento de la ley, como vuelos antinarcoticos)
para esos cometidos, el avionsito es ineficiente o inefectivo.
ejemplo, un Piloto de VF-5 lanza una bomba de caida libre a traves de un HUD en modo CCIP
alguien en un K-8 no tiene siquiera una misera mira de hierro como las ametralladoras de los biplanos de la Primera guerra mundial para apuntar.
idem el cañon o los cohetes.
no te digo que los AT-27 tucanos o OV-10 broncos tengan mucho mas, pero coñ* son aviones de hace varias decadas y tambien de cometidos mas "modestos"
estamos en el 2010!?!?!?!?!!??!?!? no en 1920
kaluos escribió:pues la verdad la compra de los k-8 no fue la mejor y eso si lo tienen que admitir ,igual a la del pechora.
seria conveniente un yak 130 o el avion checo l-159.
salu2
Anderson escribió:kaluos escribió:pues la verdad la compra de los k-8 no fue la mejor y eso si lo tienen que admitir ,igual a la del pechora.
seria conveniente un yak 130 o el avion checo l-159.
salu2
Hola Kaluos,
El L-159 debes descartarlo, recuerda el veto.
PS: Que bueno ver otro forista paisa por acá!
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