Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)

[ROMENATOR]

Segun un diario de la prensa local, el presidente mando al carajo al exim-bank chino, y los trato de "mercenarios economicos", peor que el FMI y que actuaron solo pensando en el dinero no la ideologia (y que esperaba??) y que "No va a olvidar el maltrato"...

..En resumidas...nos salvamos de los M60...que estaban ligados directamente con esta negociacion..asi que, que queda? a titulo personal, o terminan comprando los Fokker a Iran, o Embraer ya debe de haber dejado alguna carpetita.Preguntando, me dijeron que el CASA no califica ya que lo que se busca es un "commuter" que primero lleve pasajeros y despues carga a pistas poco preparadas y que en el mejor de los casos sea turboprop con motores P&W..ATR's? o Dornier 328?..lo mas seguro es que termine siendo toda una novela..JG

Saludos
El CN-235 a sido diseñado tanto para operaciones Stol, asi como operar en pistas poco preparadas, puede llevar 50 pasajeros asi como carga, de lo que has expuesto.. la unica pega real serian los motores los CN-235 usan los General Electric CT7-9C3, 1.305 kW (1.774 CV) cada uno.
Se decia en otros post, que se lo queria con un kit presidencial pues bien.. Arabia saudita tiene no menos de 2 de estos aparatos VIP,... vamos que no se quiere mas CN-235 esa es la conclusion ala que he llegado, un saludo

[ecuatoriano]

El CN-235 a sido diseñado tanto para operaciones Stol, asi como operar en pistas poco preparadas, puede llevar 50 pasajeros asi como carga, de lo que has expuesto.. la unica pega real serian los motores los CN-235 usan los General Electric CT7-9C3, 1.305 kW (1.774 CV) cada uno.
Se decia en otros post, que se lo queria con un kit presidencial pues bien.. Arabia saudita tiene no menos de 2 de estos aparatos VIP,... vamos que no se quiere mas CN-235 esa es la conclusion ala que he llegado, un saludo

El Presidente utiliza los CN-235 del Ejército o Armada cuando es necesario.

Unas fotos del CN-235 configurado para transportar pasajeros:

[Jorge Gonzales]

lo cual es un negocio aparte de los 50 o 60 millones por 4 MA-60

Aqui si te puedo opinar con conocimiento de causa, esta compra estaba ligada al credito para la COCA-CODO-SINCLAIR, y no solo la de los MA60, la de los radares (esos si ya fueron adquiridos) y otros temas que por lo visto, quedaron en proyecto nomas, ya que eran incentivos alrededor de este credito, a los chinos les importo un rabano el que se estaba dispuesto a gastar dinero ca$h a favor de ciertas consideraciones en esta operacion, se pasaron todo eso por el traste y pusieron sus condiciones(como dije paginas atras, estoy de acuerdo con el regimen de "cortar palito" en ese sentido, era una situacion win-win para ellos, y un credito carisimo para nosotros).
Respecto a lo de los CN235, tambien puedo opinar, son bonitos, son buenos, pero NO es lo que la FAE esta buscando, esta buscando un avion de pasajeros para cubrir las rutas logisticas de traslado de personal a zonas con pistas no preparadas o muy cortas para los B727 y a donde resulta muy oneroso usar un B727, que sea Turbohelice y de preferencia con motores P&W, que es, justamente, la funcion que en la actualidad cubren los Avro.
Saludos
JG

[ROMENATOR]

lo cual es un negocio aparte de los 50 o 60 millones por 4 MA-60

Aqui si te puedo opinar con conocimiento de causa, esta compra estaba ligada al credito para la COCA-CODO-SINCLAIR, y no solo la de los MA60, la de los radares (esos si ya fueron adquiridos) y otros temas que por lo visto, quedaron en proyecto nomas, ya que eran incentivos alrededor de este credito, a los chinos les importo un rabano el que se estaba dispuesto a gastar dinero ca$h a favor de ciertas consideraciones en esta operacion, se pasaron todo eso por el traste y pusieron sus condiciones(como dije paginas atras, estoy de acuerdo con el regimen de "cortar palito" en ese sentido, era una situacion win-win para ellos, y un credito carisimo para nosotros).
Respecto a lo de los CN235, tambien puedo opinar, son bonitos, son buenos, pero NO es lo que la FAE esta buscando, esta buscando un avion de pasajeros para cubrir las rutas logisticas de traslado de personal a zonas con pistas no preparadas o muy cortas para los B727 y a donde resulta muy oneroso usar un B727, que sea Turbohelice y de preferencia con motores P&W, que es, justamente, la funcion que en la actualidad cubren los Avro.
Saludos
JG

MMM se me ocurren 3 candidatos, el FOKKER 50, Antonov AN-140, y el ATR 42 todos estos equipados con motores PW, MA60 se daria como excluido??, un saludo

[ecuatoriano]

lo cual es un negocio aparte de los 50 o 60 millones por 4 MA-60

Aqui si te puedo opinar con conocimiento de causa, esta compra estaba ligada al credito para la COCA-CODO-SINCLAIR, y no solo la de los MA60, la de los radares (esos si ya fueron adquiridos) y otros temas que por lo visto, quedaron en proyecto nomas, ya que eran incentivos alrededor de este credito, a los chinos les importo un rabano el que se estaba dispuesto a gastar dinero ca$h a favor de ciertas consideraciones en esta operacion, se pasaron todo eso por el traste y pusieron sus condiciones(como dije paginas atras, estoy de acuerdo con el regimen de "cortar palito" en ese sentido, era una situacion win-win para ellos, y un credito carisimo para nosotros).

La verdad no sé de donde sacas eso, por ejemplo la compra de Radares Chinos se dió mucho antes de que se involucrara a China en la construcción de COCA-CODO-SINCLAIR, así mismo la posible compra o nó de aviones MA-60 no está atada o condicionada a ese proyecto, todo se reduce a negocios si el COCA-CODO-SINCLAIR no nos convino eso no necesariamente implica un rompimiento de relaciones diplomáticas con China ni que no podamos hacer otras adquisiones, por siacaso yo no soy defensor de los aviones chinos, simplemente establezco que no son contratos condicionados.


Radares chinos para la frontera
Publicado el 06/Enero/2009 | 00:07

Según la FAE, la empresa CETC cumple requisitos

El Ministerio de Defensa adjudicó el contrato para la compra de cuatro radares para la frontera norte a la empresa china CETC, por $60 millones.

Hubo dos procesos de licitación: el primero se declaró desierto porque ninguna empresa cumplía con los requisitos; mientras que en el segundo se adjudicó a los chinos, por cumplir con los requisitos legales, económicos y técnico-operativos, dijo el comandante de la FAE, Rodrigo Bohórquez.

Entre ellos, está la presentación de una certificación de algún testigo que ya haya adquirido esos radares.

En cuanto al alcance del radar, se solicitó que tenga 12 mil pies, pese a que en un principio se dispuso que sean 9 000. Según Bohórquez, la empresa china dijo que cumplirá con ese pedido, así como que el sistema de enfriamiento sea de aire.

En 18 meses, estarán en el país cuatro radares adquiridos (dos de largo alcance junto a dos Gap Fillers), y en tres meses llegará uno de cada uno, de forma provisional. El contrato se firmará pronto. (AIV)

Hora GMT: 06/Enero/2009 - 05:07

Respecto a lo de los CN235, tambien puedo opinar, son bonitos, son buenos, pero NO es lo que la FAE esta buscando, esta buscando un avion de pasajeros para cubrir las rutas logisticas de traslado de personal a zonas con pistas no preparadas o muy cortas para los B727 y a donde resulta muy oneroso usar un B727, que sea Turbohelice y de preferencia con motores P&W, que es, justamente, la funcion que en la actualidad cubren los Avro.
Saludos
JG

La verdad en este aspecto no comprendo el requerimiento de la FAE, cuyas bases están en lugares con pistas mas que decentes, ahora está demostrado que los CN-235 pueden realizar sin problemas la misma función que los Avros con el plus de que se establece un standard de hecho para las FFAA del Ecuador ya que tanto la ARE como la AE son usuarios de CN-235 y se podría lograr algún tipo de ahorro en la operación de esta aeronave.

[ecuatoriano]

DIARIO HOY

Combustible se evacuó de barco.- La Marina de Ecuador informó ayer que terminó de evacuar
3500 galones de combustible del barco que encalló el pasado miércoles en las islas Galápagos y
del que fueron rescatados 24 turistas, incluidos 16 canadienses. Pág. 12. B

http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/ ... 98648.html

[ecuatoriano]

EL COMERCIO
FF.AA. 116 cartuchos fueron decomisados el sábado.- A las 10:30 del sábado último, la Fuerza
de Tarea Conjunta número 1 Norte detuvo en Sucumbíos a Luis V., que portaba un fusil M16-
A1, cuatro alimentadoras, 166 cartuchos de 5,56 mm, un lanza granadas... Las Fuerzas
Armadas señalan que presumiblemente el cargamento tenía como destino los grupos ilegales
de Colombia. Pág. C-1-6 B
http://www.elcomercio.com/noticiaEC.asp ... _seccion=4

[ecuatoriano]

Se avecinan cambios en cúpula de FF.AA.

22 de Marzo de 2010

Norma. Por ley, Fabián Varela, jefe del Comando Conjunto de las FF.AA., no podría ser ratificado en el cargo.

Hasta el 9 de abril el presidente Rafael Correa deberá emitir el decreto que ordene el cambio del jefe del Comando Conjunto de las FF.AA., Fabián Varela, el comandante de la Fuerza Terrestre, Ernesto González, y del comandante de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), Rodrigo Bohórquez, que en esta fecha cumplirán dos años de servicio.

El artículo 45 de la Ley de Personal de las FF.AA. establece que los cargos del Jefe del Comando Conjunto y de los comandantes generales de Fuerza,s e ejercerán por un lapso no mayor a dos años y por una sola vez en toda la carrera militar del Oficial, en una sola de estas funciones.

La sucesión

De acuerdo a la ley, las FF.AA. deberán enviar al presidente Rafael Correa una terna que contenga los nombres de los tres generales más antiguos, elegidos de las tres ramas, para que de esta escoja al Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.

Conforme a esta norma, la primera terna la deberán integrar tres oficiales de la Fuerza Terrestre, el general de división, Ernesto González (actual comandante de esta rama), el general de Brigada, Gonzalo Meza (actual Jefe de Estado Mayor del Comando Conjunto), y el también general de brigada, Holger Cevallos.

Mientras que para dirigir la Comandancia de la FAE serían considerados los brigadieres generales Leonardo Barreiro, Arturo Espinosa y Guillermo Narváez.

Si la primera terna no es considerada por el Primer Mandatario, se procederá con el siguiente trío de oficiales de la lista general de la FF.AA. y del listado de cada fuerza.

http://www.lahora.com.ec/frontEnd/main. ... on=1010849

[kfir]

Que tal estos?Bombardier Dash-8.Cumple todos los requisitos.

http://www.airliners.net/photo/Canada-- ... 1523388/M/

La serie 300 es para 50 pasajaros y la 400 para 78.
Y de una vez un Twin Otter,como el que quiere el comandante de la FAE.
La serie 400 y 500 la siguen fabricando!

Saludos

[ROMENATOR]

Eso mismo pienso yo, pero si el Ejercito piensa que no es el indicado pues.. no queda de otra hay que mirar otras opciones como las que antes he mencionado, como tampoco entiendo el porque tiene que ser motores P&W, si es por eficiencia o eficacia... lo entenderia, no obstante hay que estar atentos cuando se lanze la oferta con los requerimientos y necesidades, un saludo

[comando_pachacutec]

Otra cita, que perfila que uno de los motivos de la agresión peruana contra su adversario mas débil fue la frustración de la campañas contra Colomba y antes Chile, es decir un ejército derrotado tradicionalmente buscó en su vecino mas débil la victoria fácil, para mejorar el record .....

Que campania contra Chile?

Que campania contra Col? la campania del Caqueta? a leer un poco.

Me gustaría que aquel que defiende el argumento de que Ecuador atacó a Perú en 1941 y Perú heroicamente contratacó lo demuestre sustentadamente, no basta repetir la muletilla, deben aprender a reflexionar y sacar conclusiones que para cualquier observador imparcial son evidentes.

Hay un tema para eso, en donde el observador imparcial leera cosas como "maquinaria de propaganda peruana"...

Las citas de terceros demuestran que el Perú organizó su campaña con meses de anticipación, concentró tropas, medios, aviación, marina y contando con una superioridad absoluta agredió premeditadamente al Ecuador,

El Peru se preparo paa la guerra, que en Ecuador haya sido politica de Estado moletar y que no se preraran para enfrentar las reacciones a sus acciones, no es culpa del Peru.

[kfir]

Foto tomada hace dos dias de un Super Puma de el Ejercito con nuevo esquema de pintura.

Saludos

[Oscar1984]

El ATR es de lo mejor que hay en turbohélices comerciales y de transporte de pasajeros, yo pensaría que el nuevo modelo que ya no es el -500 sino el -600, debe estar circulando los 35-50 millones de dólares. Pero en el mercado del usado abundan buenos ejemplares, es más, la Policía de Colombia acaba de hacerse a un lindo ejemplar en la versión -320, es un avión relativamente moderno y con muchas horas por delante ya que el uso que le da un gobierno nunca se compara con el que hacen las aerolíneas.


(Fotos tomadas de jetphotos.net, las publico sin fines de explotación economica)

Por otro lado, ¿Ustedes allá no tienen DC-3 o C-47 en un estado de conservación decente? Lo digo porque podrían coger esas latas y mandarlas a EE.UU. para hacerse por ejemplo con unos Basler Turbo 67. Esos aviones han tenido mucho éxito en la Policía de Colombia como aviones de transporte, adicionalmente muchos países los han usado y lo siguen haciendo, como por ejemplo Suráfrica.

[ecuatoriano]

BAE “Calicuchima” a Haití


Desde el Puerto de Guayaquil, el domingo 21 de marzo del 2010 el BAE. "Calicuchima" de la Armada del Ecuador, zarpó rumbo a Haití llevando la donación de más de 600 toneladas que incluye enlatados, agua, medicina las misma que ha sido recolectada en todo el País, para ser entregado a los damnificados

De esta manera se solidariza la población ecuatoriana, con el hermano país de Haití, al haber atravesado momentos de dolor con motivo del terremoto del 12 de enero del 2010, el miso que fue devastador y ha provocado la muerte de miles de personas y de un millón de habitantes desamparados.

Redacción: Comandancia General de marina

saludos.

Una ampliación de esta nota

Gobierno Nacional despacha 405 toneladas de ayuda a Haití .
Lunes, 22 de Marzo de 2010 12:00 XB Presidencia de la República .


Quito (Pichincha).- El gobierno de Ecuador, a través de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, envió este lunes un nuevo cargamento de ayuda a Haití con 405 toneladas entre alimentos y agua potable.


El cargamento será transportado por el buque Calicuchima de la Armada Nacional, fletado especialmente para la misión, y que partió desde el puerto marítimo de Guayaquil con 7 oficiales y 36 tripulantes de la Armada Nacional, además de funcionarios de la Secretaria Nacional de Gestión de Riesgos.

Se estima que el cargamento llegue a la capital haitiana, Puerto Príncipe, dentro de siete días, y que sea entregada por representantes de la Cancillería ecuatoriana y de la Secretaría de Riesgos al embajador de Ecuador en Haití para su distribución coordinada.

Esta nueva ayuda humanitaria para los damnificados del terremoto de Haití es fruto de las donaciones de la ciudadanía ecuatoriana que respondió a la campaña de difusión ECUADOR.HAITI, de la empresa privada e instituciones públicas.

En el cargamento enviado se encuentran productos como enlatados (atún, sardinas, conservas), artículos de aseo y limpieza (jabón, toallas, pasta de dientes, detergentes, pañales, toallas sanitarias), ropa, alimentos (cereales, galletas, avena fortificada), medicinas y agua purificada, lo cual fue solicitado especialmente por el gobierno de Haití.

Desde el 12 de enero, día del terremoto en Haití, Ecuador envió cinco vuelos con 40 toneladas de ayuda, cada uno, por intermedio de la Fuerza Aérea Ecuatoriana hasta Puerto Príncipe.

Además de la ayuda también fueron desplazados 38 rescatistas ecuatorianos que participaron en labores de búsqueda y rescate de las víctimas del terremoto, logrando rescatar 10 cadáveres y tres personas con vida.

Los rescatistas ecuatorianos pertenecían a la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, Cruz Roja, Policía Nacional, Cuerpo de Bomberos, Fuerzas Armadas y Ejército/ Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos

[Fantasma]

Navegando por la "web" me encontre con esta pagina y foro.

El foro y la pagina de la aviacion historica esta en este URL:


http://www.fuerzaaerea.net/


http://www.fuerzaaerea.net/Foro/