Malcomn escribió:Hasta donde yo tengo entendido, si estas parado en el aire no. Y es que la forma de discriminar entre el suelo u otra cosa para un radar que lleva otro avión es presisamente esa, que lo otro se mueva tambien.
De todas maneras, aquí como poco, estamos todos como locos por ver a los Tifones con las TVC, los FCT y sobre todo el AESA...
Y hay pocos que digan, que tal como está el Tifón ya nos vale...
Pero que si no te gusta la compañía, te doy de baja... eso si, la paga y señal de la admisión al club, y la cuota mensual del mes de Abril... te serán devueltas. Pero hoy no...!mañana¡
goleco escribió:para cuando los UAV esten lo suficientemente maduros como para sustituir a un caza, ya seria para cuando busquemos al sustituto del sustituto del EFA......., ademas, las malas lenguas (provenientes desde dentro de eads) dicen que el talarion esta mas muerto que tutankamon
DeLezo75 escribió:Pues viendo el panorama,aqui mucha gente opina que si F35 o Ef2000 para sustituir al Ef18M pero la gente se deja la opcion mas clara(y espero equivocarme) "que es ninguna"
O sea las 16 opciones de EF2000 para el 462 esc,y nada de nada
O sea se esperaria a un avion sin piloto para operaciones de ataque en 2025(y en un numero pequeño)como mucho .
El Grupo15 se transformaria solo en A400M y el Ala 12 seria el centro de operaciones del Talarion (si se llega) de regalito al 408 esc.
+ 25 (aprox) Efas Tranche IV
29/04/2009
Teniente general Juan A. Castillo Masete, jefe del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire (MALOG):
"[...]De cara al futuro, como sustituto del F-18, ¿se baraja la posibilidad del Eurofighter, el F-35 o algún otro sistema?
Para sustituir a los restantes EF-18, se está considerando la adquisición de versiones avanzadas de Eurofighter, con capacidades adicionales y evolucionados a partir del avión de Tranche 3. Este es el sistema de armas mejor posicionado al disponerse de un conocimiento pleno del mismo, de una amplia capacidad nacional (personal entrenado y recursos de ingeniería) y proporcionar, además, puestos de trabajo de alta calificación y valor añadido y retornos fiscales superiores al 40%.
No obstante, lógicamente también se están considerando otras opciones que deberán satisfacer los requisitos operativos del Ejército del Aire para el cumplimiento de su misión y proporcionar alguna mejora en la interoperabilidad con las otras flotas nacionales, al tiempo que se cumplen los habituales requisitos de contrapartidas y transferencia de tecnología.
La historia reciente nos ha demostrado sobradamente que la situación puede evolucionar con tanta intensidad y en tan breve plazo, que a esta distancia todas las alternativas deben ser consideradas como igualmente posibles.[...]"
87 EFA + 16 opciones + 25 (aprox) Efas Tranche IV
25-40 NEURON
DeLezo75 escribió:87 EFA + 16 opciones + 25 (aprox) Efas Tranche IV
25-40 NEURON
No se por numero de acuerdo,pero soy mucho mas pesimista en la variantes y que salga el Neuron(saldra pero a saber cuando...)
Esos Tranchete IV mejor pasalos a tranchetes III con Captor y nuevos depositos............lo de las toveras orientables no lo veo tan claro
Yo esa variante la veo muerta.
radar que tiene como requisito principal que debe ser retrofitable (vaya palabro) para los tranche 2.
ASCUA escribió:Parece que pronto saldremos de dudas respecto de que monta o dejan de montar los tranche 3.
Cuestión de semanas, dice...
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -test.html
Contract approval was given late last year to produce a combined 112 aircraft under Tranche 3A, but the nations have yet to agree on a final configuration for the type.
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