Fuerza Aérea Argentina

[Arrakis]

El nuevo 757 presidencial llegó a Argentina el 25 de mayo precisamente. Ya no forma parte de la FAA ni es pilotado por pilotos militares.
¿Y cómo llegó? Pues como se ve en el video, en un día de visibilidad reducida y lluvia.No es un aterrizaje en falso. Rasante sobre la pista del Jorge Newbery con tren levantado y viraje para culminar.

Solo faltó la cumbia a todo volumen, como esos adolescentes que con un coche tuneado aceleran con estruendo para que les miren. Me cuesta mucho encontrar algún otro ejemplo de país en el que haya payasadas similares. Más que el sol de mayo, es digno de llevar en la pintura la banana de mayo


https://www.clarin.com/politica/video-a ... B94Mq.html

[Col Raspeguy]

Solo faltó la cumbia a todo volumen, como esos adolescentes que con un coche tuneado aceleran con estruendo para que les miren. Me cuesta mucho encontrar algún otro ejemplo de país en el que haya payasadas similares. Más que el sol de mayo, es digno de llevar en la pintura la banana de mayo

Pilotos que, si bien estan habilitados para volar el 757, tienen poca experiencia en esa aeronave. Meteorología adversa y un aeropuerto en plena ciudad de Buenos Aires.
Es Argentina, nunca lo entenderías.

[Jorge Gonzales]

Solo faltó la cumbia a todo volumen, como esos adolescentes que con un coche tuneado aceleran con estruendo para que les miren. Me cuesta mucho encontrar algún otro ejemplo de país en el que haya payasadas similares. Más que el sol de mayo, es digno de llevar en la pintura la banana de mayo

Pilotos que, si bien estan habilitados para volar el 757, tienen poca experiencia en esa aeronave. Meteorología adversa y un aeropuerto en plena ciudad de Buenos Aires.
Es Argentina, nunca lo entenderías.

Viene con el tren arriba la configuracion del ala es para maxima velocidad (los flaps estan totalmente arriba) y encima, hace un quiebre a babor a full motores con poca nariz arriba (maniobra de maxima exposicion visual) y mantiene el rasante, eso por ningun lado es una aproximacion fallida, eso es un rasante ex profeso, si metemos mas cuchara en el tema (tratando de ver por donde es una aproximacion fallida, que NO lo es) las caracteristicas del B-757 le hubiera permitido elevarse inmediatamente en un buen angulo antes de intentar otra vez. En cualquier otro lado le quitan la licencia de piloto por menos cosa, AL MENOS espero lo hayan dejado en tierra un buen tiempo o que nunca mas toque el B-757. Este tipo de actuaciones sin penalidades lo unico que fomenta es que se vuelva a repetir y esperemos que no termine en una desgracia. OJO muy diferente seria si es que fuera durante un airshow, con todo, absolutamente todo planificado, en cuyo caso de haber sido asi (obvio no es el caso) ya solo con la meteo no te lo dejan hacer.
Saludos
JG
PS desde otro angulo



Y por si queda alguna duda de que NO fue planificado (es decir aprox fallida) aqui los audios de todo el tema

[ltcol. solo]

Que payasada por Dios. Que estupidez bajar ese 757 a 90 pies del suelo con tren y flaps arriba y aun peor con mal tiempo (le sonaron 100 alarmas entre ellas too "low gear", "too low flaps", "terrain" etc).

Hubiera hecho esa pasada configurado no hubiera sido tan grotesco.

[spooky]

En el aeropuerto mas concurrido de Argentina buscando una tragedia.

[leonidascl]

Se dicen profesionales, es la costumbre de los pilotos argentinos los pases rasantes; eso para ellos es ser un piloto profesional y "lo mejor" del mundo.

Solo muestra lo que son, unos infantiles e irresponsables

[Lampard]

Se permiten pases bajos, no son raros, los dos primeros E190 entregados a Austral realizaron un pase bajo, con Cristina en el aeropuerto. Hacía buen tiempo, lograron una travesía segura a mayor altitud y el regreso fue suave también a mayor altitud. El problema es el mal tiempo, con un avión ya muy viejo, la altura muy baja y el giro que ni un avión de caza haría con tanta naturalidad.

Lo más grotesco es el lenguaje utilizado por los controladores de vuelo. Usualmente solo se informan los datos necesarios, velocidad, dirección, altitud, estas cosas, el avión controlado se llama por código y no por otros nombres. El comandante repite exactamente lo que le dice el controlador, para asegurarse de que comprende la información correctamente. En este caso hablan como si estuvieran en un bar.

Por poco no fueron uno los videos de Youtube: "Las últimas palabras de la caja negra"

[Arrakis]

En cualquier otro lado le quitan la licencia de piloto por menos cosa, AL MENOS espero lo hayan dejado en tierra un buen tiempo o que nunca mas toque el B-757.

¿Sanciones? ¿En Argentina? No way. Es más, ese mismo avión -por cierto, ex Iberia- con mismo piloto y copiloto está hoy en China con el ministro Massa y el hijo de la vicepresidenta (!) que va en calidad de eso ya que aunque ocupa un puesto de congresista no forma parte del ejecutivo. Andan buscando financiación a cambio de camisetas pero creo que los chinos con eso no se van a conformar.

https://www.ambito.com/economia/primer- ... s-n5735696

La FAA no puede sancionarlos porque ahora no son pilotos militares. No obstante, la autoridad de aviación abrió un expediente -que quedara en nada-.

https://www.infobae.com/sociedad/2023/0 ... terrizaje/

[Chechitar_1985]

el piloto se creyo "Maverick" y ese B-757 un F-14 Tomcat haciendo esa pasada casi al final de Top Gun (1986) un poquito irresponsable diria yo

[Erichsaumeth]

Una comitiva de HAL visita la Argentina para afianzar la cooperación bilateral

La FAA firmó en febrero un contrato con HAL para el suministro de repuestos y reparación de motores de helicópteros SA-315B LAMA

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... -argentina

[Erichsaumeth]

La Fuerza Aérea Argentina recibe un nuevo Hercules C-130H

La aeronave fue adquirida por leasing por un periodo de once meses, con posibilidad de compra

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... les-c-130h



***Créditos Infodefensa. Más info y fotos en línea

Mayor número de aviones disponible

El ministro de Defensa comentó en mayo, cuando se presentó el último Hercules modernizado por Fadea, que "tener cinco Hercules disponibles, que es un número que hace décadas no teníamos, es algo muy importante pero no es el techo que nos proponemos. Creemos que hay que tener más, porque la capacidad de transporte tiene cada vez más relevancia en cualquier hipótesis de conflicto”.

[Lampard]

Argentina pretende comprar helicópteros Airbus H215



El Ministerio de Defensa de Argentina reveló que durante el Salón Aeronáutico de París 2023, se firmó una carta de intención con el Ministerio de Defensa de Francia para la adquisición de helicópteros H215 para sus Fuerzas Armadas.

Argentina planea adquirir 12 helicópteros H215. No se ha dado a conocer la versión específica de los nuevos helicópteros, ni está claro qué aviones reemplazarán.

Actualmente, las Fuerzas Armadas Argentinas operan una variedad de tipos de helicópteros, siendo los más predominantes los basados ​​en los estadounidenses UH-1 y Bell 206.

Según Aribus, el H215 es un helicóptero pesado bimotor certificado CAT A con un rendimiento excelente, conocido por su tasa de disponibilidad confiable y costos operativos competitivos.

La versión polivalente cuenta con una gran cabina reconfigurable, una amplia gama de opciones de equipamiento, una cabina compatible con gafas de visión nocturna y capacidad para todo tipo de clima que incluye un sistema de descongelación completo. Cubre todo el espectro de misiones de servicio público (SAR, evacuación médica, cumplimiento de la ley, transporte de pasajeros, extinción de incendios, socorro en casos de desastre, etc.).

[spooky]

Cuantas cartas de intención firman al año?

[Urbano Calleja]

Cuantas cartas de intención firman al año?

Aún queda medio año.
Yo apuesto por helos pesados de segunda (los querrán regalos) y alguno de los sospechosos habituales como el JF-17 o si se presta, el coreano.

[Cartaphilus]

Es el ciclo argentino, se ha repetido ya tantas veces que no sé por qué aún hay gente que le da crédito a estos anuncios:

1. Año electoral. El gobierno saliente, que no ha hecho ninguna adquisición durante todo su mandato, gestiona multitud de preacuerdos y cartas de intención para que no se le acuse de haber desatentido la Defensa. Pero como está saliente, deja el asunto del contrato formal a la siguiente administración.

2. El nuevo gobierno, como es de signo político contrario al anterior, no firma ninguno de los preacuerdos hechos por el anterior. Prefiere descartar esas opciones y buscar otras. En esa búsqueda se consumen los tres años y medio siguientes. Las FFAA argentinas vuelven a ser una gran agencia de turismo, dedicada a viajar por todo el planeta con la excusa de evaluar.

3. Cuando las evaluaciones ya han concluido y se han elegido las compras, se acerca el final del mandato. Es año electoral, mejor no hacer el desembolso, que no es algo demasiado popular, pero declarar que al nuevo gobierno que llegará se le han dejado todos los acuerdos ultimados, listos para firmarlo. Nos vamos con los deberes hechos.

4. El nuevo gobierno, como es de signo político contrario al atenrior, etcétera.


El bucle perfecto. Las grandes compras nunca se realizan, y se prefiere destinar el presupuesto en mantener el museo visitable: "repotenciación" del Pucará o los M-113, compra de repuestos para los Alouette II, recuperación de los F28... Gasto de dinero totalmente inútil pero que allí es motivo de orgullo porque la puesta en condiciones de vuelo de un Fokker se ve como un logro nacional, poco menos que como si hubiesen construido el Concord...