Programa FX-2 de cazas para Brasil
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según FAS el radio de combate del superhornet con 3 tanques externos de 480 galones es de 520 millas náuticas unos 963 kilómetros
el radio de acción del gripen ng es de poco mas de 1000 kilómetros unas 548 millas náuticas
y el del rafale es de cerca de 810 millas náuticas unos 1500 kilómetros
tal vez termine pesando esta variable en un país tan grande como brasil
el radio de acción del gripen ng es de poco mas de 1000 kilómetros unas 548 millas náuticas
y el del rafale es de cerca de 810 millas náuticas unos 1500 kilómetros
tal vez termine pesando esta variable en un país tan grande como brasil
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galix escribió:Igual no es seguro que el desarrollo del motor entre en la transferencia de tecnologia...
De momento ya hay 2 metiendo las manos en el motor, pero un 3ero... ya es otra historia.
Saludos
no te entiendo :P cuales dos??
Lo de los F/A 18 volando con biofuel solo esta en pruebas
More on the Navy’s green Hornets
Posted By Thomas E. Ricks Thursday, April 22, 2010 - 10:39 AM Share
By Will Rogers
Best Defense military fuels correspondent
While the Navy has long been a forward leaner in promoting environmental stewardship, today's test flight of a biofuel blend in its F/A-18 Super Hornet is all about promoting national security. At CNAS we have spent a great deal of time studying energy security and speaking to officers from the Navy, the Air Force, the Army and the Marine Corps who are acutely aware that energy security and national security are inextricably linked. The U.S. military is the largest consumer of energy in the federal government. And its outsized dependence on energy means that the military cannot get its mission done without access to fuel. The Navy's efforts to diversify which fuels it uses in its aircraft means that it's attempting to reduce its vulnerability to fuel supply disruptions, price spikes and the consequences of energy use -- whether that's in how the global oil trade affects geopolitical considerations or the emissions contributing to climate change. Also note that the Air Force just tested a 50/50 biofuel blend in both engines of an A10-C Thunderbolt II, largely aimed at the same goal of diversify which fuels it has to rely on -- seeing as it depends on three times as much fuel as the Navy to conduct its missions.
At the same time, the Navy is looking at fuel options that may reduce its carbon emissions and its contributions to global climate change. Indeed, the Navy is gaining a better understanding of how climate change may affects its facilities, capabilities and missions -- with observable changes in a melting Arctic. Its investment in alternative, greener fuels is not to achieve environmental ends, per se. Those are a happy and welcome coincidence, but the bottom line for the Navy is that it needs to do what it can to ensure its capability to provide for America's defense and be a global force for good. It is clear that global change in all aspects of our energy systems and environment are affecting U.S. security, and I think it's great that the Navy (and DOD broadly) is thinking about how to secure the nation in the face of these long-term trends.
We'll have a big report out on this soon.
http://ricks.foreignpolicy.com/posts/20 ... en_hornets
Dulce et decorum est pro patria mori, sed dulcius pro patria vivere, et dulcissimum pro patria bibere. Ergo, bibamus pro salute patriae.
Nací libre como el viento de las selvas antioqueñas, como el cóndor de los Andes que de monte en monte vuela.
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galix escribió:no te entiendo :P cuales dos??
Es que el motor del Gripen ya es cofabricado entre EEUU y Suecia. Se espera que en el Gripen NG con el GE 414 sea lo mismo. Entonces pretender que dentro de la transferencia tecnológica estará el motor lo veo complicado porque ya hay 2 involucrados.
Saludos
No se esperaba que el JAs-39 tenga en un futuro el EJ-200?
Quien por hierro mata...por hierro muere.
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First Test Flight of Rafale Fighter Powered by Upgraded M88-4E Engine
http://www.defense-aerospace.com/articl ... ngine.html
Selex sets up ATMOS as Brazilian AESA radar centre of excellence
Selex Galileo and Brazil's ATMOS Sistemas have concluded an agreement to establish ATMOS as the Brazilian active electronically scanned array (AESA) radar centre of ...
06-May-2010
hay un pdf en la pagina de selex galileo al respecto.
esto respecto a las transferencias de tecnologías del programa gripen serian vía Brazil's ATMOS Sistemas en especifico las tecnologías AESA
claro que de ganar gripen
http://www.defense-aerospace.com/articl ... ngine.html
Selex sets up ATMOS as Brazilian AESA radar centre of excellence
Selex Galileo and Brazil's ATMOS Sistemas have concluded an agreement to establish ATMOS as the Brazilian active electronically scanned array (AESA) radar centre of ...
06-May-2010
hay un pdf en la pagina de selex galileo al respecto.
esto respecto a las transferencias de tecnologías del programa gripen serian vía Brazil's ATMOS Sistemas en especifico las tecnologías AESA
claro que de ganar gripen
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Iris escribió:Francia sigue confiada:
Francia confía en que Brasil se decida finalmente por los Rafale
(Infodefensa.com) París.- Francia sigue confiando en que Brasil anunciará en breve que ha elegido los aviones de combate Rafale, de fabricación francesa, para engrosar su Fuerza Aérea, según comentó una fuente del Palacio del Elíseo, tras las últimas conversaciones mantenidas entre los presidentes de ambos países, Nicolás Sarkozy y Luis Ignacio Lula da Silva.
"Brasil tiene preferencia por los aviones Rafale, y esperamos que esto sea confirmado pronto", dijo dicha fuente de la presidencia francesa a la agencia AFP; que matizó que "anunciarlo no nos corresponde a nosotros, sino al Gobierno de Brasil".
El presidente francés, Nicolás Sarkozy, se reunió con su homónimo brasileño, Luis Ignacio Lula da Silva en el marco de la cumbre de la Unión Europea y América Latina que se celebra estos días en España
Sin embargo, un asesor de Lula de Silva comentó a los periodistas que siguen la cumbre que esta cuestión de la compra del Rafale no había salido en la conversación que ambos líderes mantuvieron en Madrid.
El Rafale, fabricado por Dassault, entra en competencia directa con los Gripen NG fabricados por la compañía sueca SAAB y los F/A-18 Super Hornet fabricados por el fabricante estadounidense Boeing.
El acuerdo incluiría la adquisición de 36 aviones de combate con un valor estimado de entre cuatro y siete millones de dólares, dependiendo de los detalles del armamento, el mantenimiento y la participación de la industria periférica.
Brasil ha logrado la transferencia de tecnología por parte de Francia, que era la principal prioridad en la oferta, por lo que puede producir aviones de combate e incrementar su propia industria de aviación.
El propio Sarkozy, expresó recientemente su confianza en un acuerdo con Brasil en este sentido durante una reunión con Lula en el marco de una cumbre de seguridad nuclear en Washington.
.- Saludos.
Tendran morro estos Franceses...
Un Saludo.
La soledad es un infierno para los que tratan de abandonarla.Pero un autentico paraiso para los que tratan de quedarse en ella.
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Iris escribió:El acuerdo incluiría la adquisición de 36 aviones de combate con un valor estimado de entre cuatro y siete millones de dólares, dependiendo de los detalles del armamento, el mantenimiento y la participación de la industria periférica.
Como dice vet mucho no puede uno fiarse, y menos aún con esos precios
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