COTECMAR

[ramaeschlimann]

¿Alguien sabe cómo va la construcción de las dos interceptoras MMI 35 de la fuerza naval hondureña? ¿Alguna fotografía del avance?

[Anderson]

El ARC Caribe en el syncrolift de Cotecmar

https://www.instagram.com/p/BrlA5SBALhL/



Un poco rápido como para tenerlo ya en manttos y adecuaciones ¿No?

[FOXTROT Two Seven]

Cotecmar construirá un nuevo buque de desembarco anfibio BDA MK-II

http://www.webinfomil.com/2019/03/cotec ... ue-de.html

[Erichsaumeth]

A ver, el gerente de construcciones de Cotecmar, es el señor capitán de fragata Rafael Callamand, responsable entre otros proyectos, del diseño y desarrollo de la versión URR de los BDA-MK-II.

Hace solo unos instantes converse telefónicamente con él, llamándolo para felicitarlo por el nuevo URR, a lo que me respondió sorprendido de que se estaba enterando de que ese proyecto se materializaría.

En palabras del capitán Callamand, desde el año pasado se esta hablando sobre este tema, pero a fecha de hoy, el no tiene la autorización, ni se le ha pasado requerimiento alguno, para la compra del primer tornillo para la construcción de un nuevo BDA, siendo él precisamente el responsable de un proyecto de esta naturaleza.

Luego de ello me comunique con prensa del astillero, y me comentaron que no tienen información sobre este tema y que a hoy, tampoco se tiene programado hacer algún tipo de anuncio en Colombiamar 2019.

Si hay alguna novedad les comentaré.

Y por si acaso: Esta proyectada la construcción de la OPV-93C, pero no hay un solo peso para ello, y las preocupaciones en este momento, -mas que la construcción de un nuevo buque-, son las de poder solventar la situación financiera del astillero.

Saludos...

[FOXTROT Two Seven]

Curioso que te digan que no van a construir nada si ya hasta empezaron y han firmado los contratos con varios proveedores de equipos de a bordo.

[Andrés Eduardo González]

Pues a esperar entonces mas información. No creo que el gobierno nacional vaya a dejar perder su activo industrial militar más importante.

[Erichsaumeth]

Curioso que te digan que no van a construir nada si ya hasta empezaron y han firmado los contratos con varios proveedores de equipos de a bordo.

A ver mijito. Lo que estamos comentando es que en COTECMAR, es decir el astillero que va a CONSTRUIR el buque, el director de ese proyecto no sabía que el mismo ya había comenzado.

Pero como nosotros no nos limitamos a copiar y pegar, ya hoy gestionamos una cita para hablar esta misma semana de este tema, a ver que nos responden -directamente- sobre esto, que valga aclarar, ojalá se materialice (y es nuestro sincero deseo), porque no solo la ARC sino el propio astillero lo necesitan.

[ALEXC]

Curioso que te digan que no van a construir nada si ya hasta empezaron y han firmado los contratos con varios proveedores de equipos de a bordo.

Pero es mas curioso que a la fecha (6 de Marzo), no se haya publicado en las paginas del MinHacienda, el contrato de adquisición del BDA MKII-URR... hasta la presente fecha la ARC solo ha firmado un contrato con COTECMAR por un poco mas de $ 22.500 (veinte dos mil quinientos millones de pesos) el cual cito a continuación:

[Ildefonso Machuca]

señores...

el negocio de los astilleros no esta en las nuevas construcciones... esta más bien en las reparaciones...

y como ejemplo nada mas vea que tan pronto DAMEN en frebrero del 2017 se hizo con el CDC (Curaçao Drydock Company) inmediatamente lo potenció con la incorporación de dos diques flotantes, haciendose asi con el mercado de las reparaciones navales del caribe... cosa que nunca pudo lograr DIANCA, ni ASTINAVE eb Venezuela... y tampoco COTECMAR en colombia

https://www.damenshiprepair.com/-/media ... eaflet.pdf

https://worldmaritimenews.com/archives/ ... n-curacao/

https://worldmaritimenews.com/archives/ ... acao-yard/

y recordemos que la principal actividad "original" de DAMEN como empresa han sido las nuevas construcciones

las nuevas construcciones beneficia principalmente a la denominada "empresa auxiliar" o aquellas empresas proveedoras de equipos nuevos y servicios de apoyo para el diseño, construcción, inspección y certificación.

agur

[Anderson]

Cotecmar entregó a Naviera Río Grande el remolcador 'Providencia' para mejorar navegabilidad del río Magdalena:

http://www.webinfomil.com/2019/03/cotec ... de-el.html

[ALEXC]

¿Alguien sabe cómo va la construcción de las dos interceptoras MMI 35 de la fuerza naval hondureña? ¿Alguna fotografía del avance?

Para el amigo "ramaeschlimann" que preguntaba por las interceptoras MMI-35 de la naval de Honduras que esta fabricando COTECMAR, le comparto la siguiente información que se encuentra en el informe de gestión de COTECMAR de 2018:

[FOXTROT Two Seven]

Cotecmar presentó su nueva Lancha Ambulancia TAM en el marco de la feria naval Colombiamar 2019

http://www.webinfomil.com/2019/03/cotec ... ancha.html

[ramaeschlimann]

Hay algo que no me queda del todo claro. ¿Por qué COTECMAR tiene tantos products fluviales, en lugar de ampliar su gama de productos para costas marinas o altamar? - Es obvio que el mercado en costas y altamar es mucho más amplio.

[Alberto Elgueta]

Hay algo que no me queda del todo claro. ¿Por qué COTECMAR tiene tantos products fluviales, en lugar de ampliar su gama de productos para costas marinas o altamar? - Es obvio que el mercado en costas y altamar es mucho más amplio.

Hola
Primero porque Cotecmar busca asegurar la base de su negocio en un área en la que tiene ventajas comparativas y una base de eventuales ventas y desarrollo de proyectos, más seguras.

Segundo porque el mercado de productos de "mar abierto" es más amplio y competitivo en una gran variedad de soluciones ya probadas, de mayor prestigio, y a costos también competitivos, de empresas y países que tienen enorme prestigio y/o volúmenes de venta asegurados que les permiten escalar los valores de sus productos frente a empresas menores.

Tercero, Cotecmar es una empresa aún en crecimiento. Lo bueno y malo a la vez, ha sido su explosivo y acelerado crecimiento en los últimos 15 años. Bueno porque le ha permitido ganar rápidamente expertise y ocupar algunos nichos de mercado local e internacional no explotados. Malo, porque ese mismo acelerado crecimiento crea expectativas desmesuradas en un mercado altamente competitivo y cruel, en el que un simple error puede echar por la borda todo lo logrado. Se trata hacer de todo, abarcar todo, poniendo cada vez más al límite los recursos, apostando cada vez más y más recursos a uno o dos planes "estrella". No olvidemos el ejemplo paradigmático de Engesa en Brasil, empresa exitosa con un amplio mercado de ventas nacionales e internacionales que se fue por el caño luego del fracaso del Osorio. Además, este aceleramiento lleva a subestimar (inconscientemente por falta de experiencia) algunos pasos en proyectos de entidad que implican replanteamientos y alargamiento de los plazos inicialmente previstos, que en parte parece ser lo que afecta al proyecto PES actualmente.

Por lo mismo, dejemos que Cotecmar se asiente y consolide; en pocos años ha logrado muchísimo más que empresas que llevan décadas tratando de hacer lo mismo en el mercado local y regional a costa de grandes pérdidas, indiferencia de autoridades y errores conceptuales que las obligan a reiniciarse/reinventarse cada cierto tiempo para sobrevivir (o simplemente cerrar sus puertas).

Saludos,

[ramaeschlimann]

Primero porque Cotecmar...

Gracias. Me queda más claro. Buena explicación.