Material de ingenieros

[Antonio Quintanilla]

PUENTE FLOTANTE PTF-MAN




PRESTACIONES Y DIMENSIONES
Soporte de Carga 80 Tm.
Peso 1200 Kg por pontón/tramo
Tablero metálico
Longitud máxima 200 metros

[Antonio Quintanilla]

Gran parte de la información y de las fotografías las he tomado de aquí:
http://www.ejercito.mde.es/organizacion/ming/ingenieros/fichas/fichas.htm
http://www.lasarmas.com/modules.php?name=Historia&op=listarticles&secid=10
http://www.geocities.com/glmm2001/ejercitoindex.html

[Antonio Quintanilla]

PUENTE FLOTANTE PF-50



PRESTACIONES Y DIMENSIONES
Soporte de Carga 50 Tm.
Longitud máxima 150 metros
Nº de Hombres 50
Tamaño de célula 7,11-13,71 mt
Tablero de madera

[benitez]

buenas fotos e instructivas. Un detalle el poner el material de ingenieros.
solo un comentario, tuve la oportunidad de ver el SEM modificado, precisamente ese que esta en la foto( el unico que tiene el RING8) y sinceramente el cuadro electrico de control del sistema, ... para mi deja bastante que desear, de entrada es un tipo himmel, comercial, con todos los indicadores comerciales, las tripas.... bueno el soldado como que se hizo un poco el sueco. da la sensación de un apaño, hay sistemas mas idoneos para uso militar, o por lo menos "uso severo industrial". sinceramente me esperaba otra cosa

saludos desde la vieja Rusadir

[Radar]

El SEM fue una modificación del M-548/6 realizada desde cero por EXPAL y tras muchas modificaciones quedo algo medianamente decente. Otra cosa es que desde su entrada en servicio a pasado mucho tiempo y habría que pensar en otro vehículo Siembraminas y para mi gusto Dispersaminas ademas de dispersadores para Helicopteros.

[PARACA-LEGIA]

Efectivamente. Fue una modificación de EXPAL. El primer prototipo lo "sufrí" en mi 2ª Cía del RING-1 (cuando estaba en Colmenar Viejo). Llegó a mediados de 1991 y hubo muchísimos problemas que había que modificar. Era terriblemente aparatoso y tenía muchísimos fallos.

Igual ocurrió con los primeros VCZ- TOA. La hoja era demasiado pesada y fallaba el hidráulico cada 2x3. Además hacía que el TOA fuera siempre escorado de proa, lo que dificultaba el desplazamiento por todo terreno. Sobre todo cuando íbamos agregados a Caballería (Villaviciosa-14) que, con las velocidades que cogían éstos en sus VEC, nos dejaban siempre tirados.

[Radar]

El TOA-VCZ ademas perdio su caracter anfibio precisamente por el peso de su pala.

[champy69]

El SEM fue una modificación del M-548/6 realizada desde cero por EXPAL y tras muchas modificaciones quedo algo medianamente decente. Otra cosa es que desde su entrada en servicio a pasado mucho tiempo y habría que pensar en otro vehículo Siembraminas y para mi gusto Dispersaminas ademas de dispersadores para Helicopteros.

¿Decente?, es incapaz de introducir el arado en terreno duro, es incapaz de dar los datos correctamente y hacer un registro eficaz. Sirve para poner minas en superficie pero para poco más.

[AFOCES]

FRANCIA. Regimiento de Pontoneros de Ejercito. VALBONNE. puente flotante

DÉBUT NOVEMBRE 2015, LE PONT FLOTTANT MOTORISÉ DE CNIM A FAIT L’OBJET D’UN EXERCICE

D’ENTRAÎNEMENT DE L’ARMÉE FRANÇAISE : 160 MÈTRES DE PONT ONT ÉTÉ CONSTRUITS SUR LE RHÔNE,
À PROXIMITÉ DU CAMP MILITAIRE DE LA VALBONNE DANS L’AIN PAR LE 3ÈME RÉGIMENT DU GÉNIE DE L'ARMÉE DE TERRE FR.

https://www.youtube.com/embed/C-7sOxOW8oc
Saludos.

[norlingen]

Saludos CyA:

https://www.defensa.com/espana/listo-pr ... ito-tierra

Sabeis si se tiene pensado hacer mas Pizarro VCZ aparte de los 36 pedidos?

Sabeis por que no se pidieron al final ningun Pizarro de recuperacion( algo inedito en el ET)????

Un abrazo

[norlingen]

Saludos CyA:

Por fin

30 Leopard IIA4 seran transformados a la version de Ingenieros

http://www.infodefensa.com/es/2019/03/2 ... dores.html

Un abrazo

[Roberto Gutierrez Martín]

Sabeis por que no se pidieron al final ningun Pizarro de recuperacion( algo inedito en el ET)????

Un abrazo

porque el prototipo se demostró incapaz de remolcar a otro pizarro.

Además, el uso normal incluye apoyar los leopardos que se integren en el GT mecanizado, por lo que se decidio sabiamente que debian tener bufalo.

[tercioidiaquez]

Pero el número de Búfalos era insuficiente, 3 por BICC y ahora solo 2.
Se solucionó en parte (muy en parte) con la V de Pizarro, pero tampoco hay tantas, aunque parezca mentira.

[norlingen]

Saludos CyA:

Supongo que con el Ascod III lease Ajax britanico esos problemas se pueden arreglar al tener dos versiones una de 28 tm y otro de 50 tm la familia..y que se haya adoptado el motor austriaco de 750HP en vez del de 620HP que tenian los primeros pizarro de la fase I..si no directamente adoptar el modelo perfido si es que han desarrollado alguna deidad griega para esos menesteres de recuperacion ( no sigo el programa perfido)

Yo lo planteo lo del Pizarro recuperacion para homologar todo entre Leopard II, Pizarro y los 14 MRAP useños comprados de segundas nupcias

Sobran en todo caso en Zaragoza como 10 unidades de Leopard IIA4......lo digo por si se quieren los del ministerio animar y convertirlas en Bufalos....estimado terciodiaquez

Un abrazo

[tercioidiaquez]

Veo complicado ( técnicamente aunque no soy ingeniero) convertir un carro de línea en búfalo. Imagino que podria hacerse pero el búfalo es una máquina bastante exigente y hacer las modificaciones imagino que sería muy caro.