Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

[flanker33]

Alemania suspende las operaciones de sus Typhoon, por problemas con los asientos eyectores:

http://www.defensenews.com/story.php?i= ... =EUR&s=AIR

La USAF equipa al primer F-15C con radar AESA:

http://www.airforce-technology.com/news/news96028.html

Saludos.

[Orel .]

La USAF equipa al primer F-15C con radar AESA

Bueno, lo que dicen no es correcto. Los primeros F-15C de la USAF con AESA fueron unos cuantos destinados a Alaska que desde 2006 vuelan con la (V)2, que es AESA como la (V)3 de la noticia. Menos capaz, pero lo es.

Un saludo

[Zanini]

Bueno, lo que dicen no es correcto. Los primeros F-15C de la USAF con AESA fueron unos cuantos destinados a Alaska que desde 2006 vuelan con la (V)2, que es AESA como la (V)3 de la noticia. Menos capaz, pero lo es.

Asi és, tienen 18 F-15 con AN APG-63 (V) 2, los otros se modernizaran con el AN APG-63 (V) 3, ahora se propone un adelanto con el AN APG-82 (V) 1 para el F-15E (nuevo nombre para el AESA con algunas modificaciones mas).

Saludos

[moises]

Brazil Building Itself Into Regional Military Power

By ALDO GAMBOA, AGENCE FRANCE-PRESSE

Published: 17 Sep 2010 11:59 BRASILIA - Brazil's signing of a new strategic cooperation accord with Britain - adding to a pile of similar deals with other European countries and the U.S. - has underlined its ambition to become Latin America's pre-eminent military power.

The memorandum of understanding inked Sept. 14 on board the British helicopter carrier HMS Ocean opened the way to a possible purchase of 11 British warships to renew Brazil's navy.

A more-developed pact with France has already led to the purchase of five French submarines, one of which will be outfitted to run on nuclear power, 50 military helicopters, and placed French-made Rafale jets in the lead position for a tender to supply the Brazilian air force with 36 fighter planes.

Other accords have also been signed with the U.S., Italy, Russia and Poland.

Brazil's aim is not only to renovate its armed forces, which have long been getting by with outdated materiel, but to defend increasingly valuable natural resources and to put muscle behind an expansive foreign policy which has seen Brasilia take on an important role in the region and beyond.

The impetus of the beefing-up of Brazil's defense capabilities came from a strategic review adopted by President Luiz Inacio Lula da Silva two years ago.

Brazil was seeking to "consolidate its power of dissuasion to support the new role the country is taking on," said Sabrina Medeiros, an international relations expert at Brazil's Naval War School.

For the foreign countries rushing to sell it hardware, "Brazil is already seen as a trustworthy partner," she said.

A key change in the way Brazil was buying its war machinery, though, was the demand that technology be transferred in each deal.

No longer would the country simply buy planes or ships off-the-shelf - now it wants the know-how to develop its own defense industry to one day be self-sufficient and even a regional exporter.

A chief focus of the strategy is to be able to defend potentially vast deepwater oil fields off southeastern Brazil - deposits that could turn the country into one of the world's top oil exporters. Protecting the Amazon forest from interlopers is also a key goal.

The Brazilian government's determination to not be reliant on any one military supplier means it has augmented its purchases with 24 Russian Mi-35M helicopter gunships, and is considering acquiring 2,000 armored vehicles from Italy over the next two decades.

Italy is also in early competition with Britain to supply Brazil's navy.

But the fighter-jet purchase, which France thought it had in the bag before Brazil backstepped this year, is the crown jewel of the military overhaul.

That tender, worth between $4 billion and $7 billio, will be decided by the end of the year, according to the government.

As well as the Rafale, it is weighing two other jets: the NG Gripen by Sweden's Saab, and the F/A-18 by U.S. group Boeing.

Brazil has said the jets will be the cutting edge of its air force for the next 30 years, and it may end up expanding the fleet to more than 100 in the decades to come, with an eye to selling its own versions to Latin American neighbors.

At the same time, Brazil wants to develop its own heavy-lift transport plane to supersede the U.S.-made Hercules C-130.

Although still in the design stage, national plane maker Embraer says there is a market for 700 of the aircraft, with 12 firm orders already taken from Colombia, six from Portugal and six from Chile.

France has also expressed interest in buying 10, though that appears conditional on the Rafale winning the jet tender.

In other purchases, Brazil has signed deals to acquire 100 MAR-1 missiles from Pakistan designed to target radar installations, and is jointly developing an air-to-air missile, the A-Darter, with South Africa.

traducción:

Brasil construyendose a si mismo en el poder regional militar

Por ALDO GAMBOA, Agence France-Presse

Publicado: 17 de septiembre 2010 11:59 BRASILIA - Brasil firma de un acuerdo de cooperación estratégica con Gran Bretaña - la adición a un montón de acuerdos similares con otros países europeos y los EE.UU. - ha puesto de manifiesto su ambición de convertirse preeminente poder militar de América Latina.

El memorando de entendimiento firmado 14 de septiembre a bordo del helicóptero británico HMS Océano compañía abrió el camino para una posible compra de 11 buques de guerra británicos para renovar la armada de Brasil.

Un pacto más desarrollados con Francia ya ha llevado a la compra de cinco submarinos franceses, uno de los cuales serán equipados para funcionar con la energía nuclear, 50 helicópteros militares, aviones Rafale y se coloca de fabricación francesa en la posición de liderazgo a un concurso para el suministro la fuerza aérea brasileña con 36 aviones de combate.

Otros acuerdos se han firmado con los EE.UU., Italia, Rusia y Polonia.

objetivo de Brasil no es sólo para renovar sus fuerzas armadas, que han sido durante mucho tiempo ir tirando con el material obsoleto, sino para defender los recursos naturales cada vez más valioso y poner los músculos detrás de una política expansiva extranjera que ha visto Brasilia asumir un papel importante en la región y más allá.

El impulso de las cárnicas en marcha de las capacidades de defensa de Brasil proviene de una revisión estratégica adoptada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva hace dos años.

Brasil está tratando de "consolidar su poder de disuasión para apoyar el nuevo papel que el país está teniendo", dijo Sabrina Medeiros, experto en relaciones internacionales de la Escuela Naval de Guerra de Brasil.

Para los países extranjeros corriendo a vender el hardware, "Brasil es visto como un socio confiable", dijo.

Un cambio fundamental en la forma en Brasil fue la compra de su maquinaria de guerra, sin embargo, fue la demanda que la tecnología se transfiere en cada operación.

Ya no sería el país se limitan a comprar aviones o los barcos fuera de la plataforma - ahora pretende que los conocimientos técnicos para desarrollar su industria de defensa propia para un día ser autosuficiente e incluso un exportador regional.

El enfoque principal de la estrategia consiste en ser capaz de defender los campos en aguas profundas potencialmente enormes reservas petroleras fuera el sureste de Brasil - depósitos que podrían convertir al país en uno de los principales exportadores mundiales de crudo. La protección de la selva amazónica de intrusos es también un objetivo clave.

La determinación del gobierno brasileño no tienen que depender de ningún proveedor de un militar significa que ha aumentado sus compras con 24 helicópteros de combate Mi-35M de Rusia, y está considerando la adquisición de 2.000 vehículos blindados de Italia durante los próximos dos decenios.

Italia también está en competencia con Gran Bretaña a principios de suministrar la marina de Brasil.

Pero la compra de aviones de combate, que Francia pensó que había en la bolsa antes de que Brasil backstepped este año, es la joya de la corona de la revisión militar.

Esa licitación, por un valor de entre $ 4 mil millones y $ 7 Billio, se decidirá a finales de año, según el gobierno.

Al igual que el Rafale, es un peso dos aviones a otros: el Gripen NG de Saab de Suecia, y el F/A-18 por el Grupo de EE.UU. Boeing.

Brasil ha dicho que los aviones serán la vanguardia de su fuerza aérea para los próximos 30 años, y podría terminar la expansión de la flota a más de 100 en las próximas décadas, con un ojo puesto a la venta de sus propias versiones de los vecinos de América Latina .

Al mismo tiempo, Brasil quiere desarrollar su propio avión de transporte de carga pesada para reemplazar a los hechos en Estados Unidos Hércules C-130.

Aunque todavía en la etapa de diseño, nacional fabricante de aviones Embraer dice que hay un mercado de 700 de los aviones, con 12 pedidos en firme ya adoptadas de Colombia, seis de Portugal y seis de Chile.

Francia también ha expresado interés en comprar 10, a pesar de que aparece condicionada en el Rafale ganar la licitación de toberas.

En otras compras, Brasil ha firmado acuerdos para adquirir el 100 misiles MAR-1 de Pakistán diseñado para atacar las instalaciones de radar, y está desarrollando conjuntamente un misil aire-aire, el Flechador-A, con Sudáfrica.

slds,

moises

[moises]

RAF under fire as battle for shrinking defence budget turns vicious
independent.co.uk - 9/16/2010

The official start of commemorations of the 70th anniversary of the Battle of Britain yesterday was an occasion of poignancy and pride with the Prime Minister meeting the pilots who saved Britain in her darkest hour. But even as the celebrations got under way the RAF faces a struggle for survival in the face of savage military cuts.


As the Strategic Defence and Security Review plans to implement massive economies demanded by the Government, and the fierce competition for dwindling resources heats up, there are calls for the RAF to be disbanded and its role subsumed by the Army and the Navy.

The Defence Secretary, Liam Fox, has said that the RAF will continue as a service and defence analysts point out that Air Force personnel and warplanes are playing a key role in the Afghan conflict.

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But there is also a feeling in defence circles that the service should be in the front line when the axe starts to fall, as savings of 20 per cent are demanded from the MoD's £38bn budget over the next four years. The Army and the Navy, while also fighting each other for resources, both say that the UK does not need so many highly expensive fast jets now that Soviet and Warsaw Pact air power is no longer a threat.

Some within the Army and Navy claim that the RAF has been living on past glories for too long. "They have been dining out on the Battle of Britain for 70 years now and it's time to move on," said one officer.

The Army also claims that the counter-insurgency mission being undertaken in Afghanistan, with soldiers fighting lightly armed enemies, represents the shape of wars to come, and that there is no need to spend millions of pounds on state-of-the-art warplanes.

The RAF has already endured the biggest staffing cuts of the three services in recent times, with its forces now standing at 40,000 – less than half the strength at the end of the Cold War. The numbers of its warplanes have also fallen drastically, as its role has changed. (It is, for example, no longer needed to deliver nuclear bombs or expected to take part in air-to-air combat.)

At the same time, the RAF also has new commitments, including the air defence of the UK since the terrorist attacks of 9/11 and continuous deployments in Afghanistan and Iraq and before that the Balkans.

But former senior officers from rival services are now insisting that the role the RAF used to play in the past no longer exists, and that there is thus no need to have a separate Air Force. Major General Julian Thompson, who used to lead the Royal Marines, maintained: "There is no reason why the RAF cannot merge with the other two services, with the [Navy's] Fleet Air Arm taking over maritime duties and the Army Air Corps providing other operational roles. The fact is that the only enemy aircraft shot down since the end of the Second World War has been by the Fleet Arm and not the RAF. There will be huge savings in headquarters and you can have three services for the price of two.

"We are not advocating that all RAF personnel should be sacked. There is no reason for example why a senior RAF officer should not one day run the Army or the Navy."

Commodore Steven Jermy, of the Fleet Air Arm, who had also served with the RAF, said: "I would certainly like to see the maritime role being done by the Navy. We know how to fly out of aircraft carriers; the RAF do not. I do not think what is being provided on aircraft carriers now is satisfactory. We must also recognise that the RAF does not deploy abroad on its own unlike the Navy and the Army, so in that sense it is not an independent force."

Other senior defence figures disagreed. General Sir Mike Jackson, the former head of the Army, said: "There are some roles which only the RAF can undertake and the three services operate in very different environments. I have given it some thought and I don't think the case for a merger is made.

"On the other hand, far too much had been spent on fast jets when with the end of the Cold War the focus should have been on things like air surveillance, intelligence and airlift including rotary wings [helicopters]. These things need to be looked at."

Supporters of the RAF say that critics ignore what aircraft can provide by their very presence. According to estimates provided by the US military, the current Nato troop strength in Afghanistan of around 100,000 – of which the UK provides 10,000 – would have had to be raised to 400,000 to attempt to carry out operations without air power.

Air Chief Marshal Sir Stephen Dalton, the chief of the RAF, has already indicated that he is prepared to reduce to just two types of fast jets coming on stream, the Eurofighter Typhoon and the US F-35 Joint Strike Fighter. According to defence sources the Tornado GR4 may be withdrawn from service by 2020, five years earlier than envisaged and the Harrier GR9 also withdrawn earlier than the planned date of 2018.

Air Chief Marshal Dalton said in a recent speech: "We need to continue to challenge the perception that air power is expensive. In fact it's highly cost effective in relation to some other levers of power... In some circumstances it offers the option to influence behaviours and events without the commitment to major land forces."

Air Marshal Sir John Walker, the former head of Defence Intelligence, said: "The reason the RAF became a separate entity in the first place was because it was found to be strategically necessary to have a separate service. Talk of merger is just an attempt to turn the clock back and it is something which will not work.

"The Canadians tried at one stage to have just one service and then you had situations like an Air Force man who was put on charge of the Atlantic fleet who suffered from chronic sea-sickness. It was an experiment which did not work, and it is a lesson we need to heed. The SDSR should be looking at defence procurement, which is a mess, rather than start experimenting with the RAF."

Remembering 'the few'

Tomorrow, over 1,000 veterans, senior military figures and dignitaries will gather in London to pay tribute to the sacrifice made by RAF pilots defending the skies against a Nazi onslaught during the Battle of Britain. To mark the 70th anniversary of the turning-point in one of the Second World War's decisive battles, a statue will be unveiled in Waterloo Place of Air Chief Marshal Sir Keith Park, who is widely credited with masterminding the victory, in which 510 RAF pilots died.

The UK's armed forces

Royal Navy

Personnel: 34,230
Reservists: 420
Equipment: 12 Submarines; 2 Aircraft carriers; 6 Destroyers; 17 Frigates; 7 Main amphibious; 23 Patrol; 18 Auxiliary; 13 Sea Harrier and 119 Helicopters

Army

Personnel: 100,290
Reservists: 37,260
Equipment: 386 Main battle tanks; 3,768 Other armoured vehicles; 877 Artillery and 299 Helicopters

Royal Air Force

Personnel: 39,750
Reservists: 140
Equipment: 287 Combat capable aircraft (137 Tornado, 58 Eurofighter, 34 Reconnaissance aircraft); 131 Helicopters (40 Chinooks, 28 Merlin and 34 Puma)

traducción:

RAF bajo el fuego como batalla por la reducción del presupuesto de defensa se vuelve vicioso
independent.co.uk - 9/16/2010

El inicio oficial de las conmemoraciones del 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra ayer fue una ocasión de patetismo y el orgullo con el Primer Ministro el cumplimiento de los pilotos que salvó a Gran Bretaña en su hora más oscura. Pero aunque las celebraciones se puso en marcha la Royal Air Force se enfrenta a una lucha por la supervivencia frente a la salvaje cortes militares.


A medida que la Defensa Estratégica y Análisis de Seguridad tiene previsto aplicar economías masivas exigido por el Gobierno, y la feroz competencia por recursos cada vez se calienta, se hacen llamamientos para la RAF se disolvió y su papel subsumido por el Ejército y la Marina.

El Secretario de Defensa, Liam Fox, ha dicho que el MAR continuará como un servicio y los analistas señalan que la defensa personal de la Fuerza Aérea y aviones de guerra están jugando un papel clave en el conflicto afgano.

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Pero también hay una sensación en los círculos de la defensa de que el servicio debería estar en primera línea cuando el hacha empieza a caer, como un ahorro del 20 por ciento se exigen a £ 38bn el Ministerio de Defensa de presupuesto durante los próximos cuatro años. El Ejército y la Marina, al tiempo que luchan entre sí por los recursos, tanto decir que el Reino Unido no tiene por qué tantos aviones rápidos muy caro ahora que Soviética y del Pacto de Varsovia la fuerza aérea ya no es una amenaza.

Algunos dentro del Ejército y la Marina reclamo que la RAF ha estado viviendo en las glorias pasadas durante demasiado tiempo. "Ellos han estado cenando hacia fuera en la Batalla de Inglaterra durante 70 años y es hora de seguir adelante", dijo un oficial.

El Ejército también afirma que la misión de contrainsurgencia que se realizan en Afganistán, con soldados que luchan ligeramente enemigos armados, representa la forma de guerras por venir, y que no hay necesidad de gastar millones de libras en el estado de aviones de combate de última generación .

La RAF ha sufrido ya los recortes de personal más grande de los tres servicios en los últimos tiempos, con sus fuerzas actualmente en el 40.000 - menos de la mitad de la fuerza al final de la Guerra Fría. Los números de sus aviones de guerra también han caído drásticamente, ya que su papel ha cambiado. (Es, por ejemplo, ya no son necesarios para entregar las bombas nucleares o se espera que tome parte en el combate aire-aire.)

Al mismo tiempo, la RAF también tiene nuevos compromisos, incluida la defensa aérea del Reino Unido desde los ataques terroristas del 9 / 11 y continuo despliegue en Afganistán e Irak y antes de que los Balcanes.

Sin embargo, ex oficiales de alto rango de servicios rivales están insistiendo en que el papel de la RAF utilizó para jugar en el pasado ya no existe, y que por consiguiente no se necesita tener una fuerza aérea independiente. El mayor general Julian Thompson, que utiliza para llevar los Royal Marines, sostuvo: "No hay razón por la que la RAF no puede combinar con los otros dos servicios, con] Brazo de la Marina [de aire de la flota hacerse cargo de los derechos marítimos y el Cuerpo Aéreo del Ejército que proporcionan otros funciones operativas. El hecho es que los aviones enemigos derribados sólo desde el final de la Segunda Guerra Mundial ha sido, con el brazo de la flota y no la RAF. Habrá un gran ahorro en la sede y se puede tener tres servicios por el precio de dos .

"No estamos abogando por que todo el personal RAF deben ser despedidos. No hay razón, por ejemplo, por qué un alto oficial de la RAF no debe correr un día el Ejército o la Armada."

Commodore Steven Jermy, del brazo de aire de la flota, que también había servido con la RAF, dijo: "A mi me gustaría ver el papel marítima realizada por la Armada. Sabemos cómo volar fuera de portaaviones; la RAF no . No creo que lo que se está prestando en los portaaviones actual es satisfactorio. También debemos reconocer que la RAF no desplegar en el extranjero por su cuenta a diferencia de la Armada y el Ejército, lo que en ese sentido no es una fuerza independiente. "

Otras figuras de defensa altos no estaban de acuerdo. El general Sir Mike Jackson, el ex jefe del Ejército, dijo: "Hay algunas funciones que sólo la RAF pueden llevar a cabo y los tres servicios de operar en entornos muy diferentes. Lo he pensado un poco y no creo que en el caso de una fusión que se haga.

"Por otro lado, demasiado se había gastado en aviones rápidos cuando con el fin de la Guerra Fría, el foco debería haber estado en cosas como la vigilancia aérea, la inteligencia y el transporte aéreo incluyendo las alas rotativo [helicópteros]. Estas cosas deben ser analizadas a ".

Los partidarios de la RAF decir que los críticos ignoran lo que las aeronaves pueden proporcionar con su sola presencia. Según las estimaciones facilitadas por los militares de EE.UU., la actual fuerza de la OTAN de tropas en Afganistán de cerca de 100.000 - de las cuales el Reino Unido prevé 10.000 - habría tenido que elevarse a 400.000 para tratar de llevar a cabo operaciones sin la fuerza aérea.

Jefe del Aire Sir Stephen Dalton Mariscal, el jefe de la RAF, ya ha indicado que está dispuesto a reducir a sólo dos tipos de reactores rápidos entrando en funcionamiento, el Eurofighter Typhoon y los EE.UU. F-35 Joint Strike Fighter. Según fuentes de la defensa del Tornado GR4 puede ser retirado del servicio en 2020, cinco años antes de lo previsto y el GR9 también se retiró antes de la fecha prevista de 2018.

Comandante supremo de las fuerzas aéreas Dalton dijo en un discurso reciente: "Tenemos que seguir para desafiar la percepción de que el poder aéreo es caro. De hecho, es altamente rentable en relación con algunas otras palancas del poder ... En algunas circunstancias que ofrece la opción de influencian los comportamientos y acontecimientos sin el compromiso de las fuerzas terrestres más importantes. "

Mariscal del Aire Sir John Walker, el ex jefe de Inteligencia de Defensa, dijo: "La razón por la Royal Air Force se convirtió en una entidad separada en el primer lugar fue porque se consideró estratégicamente necesario contar con un servicio independiente. Hable de fusión es sólo un intento a dar marcha atrás y es algo que no funcionará.

"Los canadienses intentaron en un momento de tener un solo servicio y después tiene que situaciones como un hombre de la Fuerza Aérea que fue llevado a cargo de la flota del Atlántico crónica que sufría de mareo. Fue un experimento que no funcionó, y es una lección que debemos tener en cuenta. El SDSR debe mirar los contratos de defensa, que es un desastre, en lugar de empezar a experimentar con la Royal Air Force. "

Recuerdo de los pocos "

Mañana, más de 1.000 veteranos, altos mandos militares y dignatarios se reunirán en Londres para rendir homenaje al sacrificio realizado por pilotos de la RAF la defensa de los cielos en contra de un ataque nazi durante la Batalla de Inglaterra. Para conmemorar el 70 aniversario del punto de inflexión en una de las batallas decisivas de la Segunda Guerra Mundial, la estatua se dará a conocer en Waterloo Place de Air Jefe Mariscal del Aire Sir Keith Park, que se le atribuye ser el cerebro de la victoria, en la que 510 pilotos de la RAF murió.

las fuerzas armadas del Reino Unido

La Royal Navy

Personal: 34.230
Los reservistas: 420
Equipamiento: 12 submarinos, 2 portaaviones, 6 destructores, 17 fragatas, helicópteros 7 Principales anfibios, 23 de la Patrulla, 18 auxiliares, 13 Sea Harrier y 119

Ejército

Personal: 100.290
Reservistas: 37.260
Dotación: 386 carros de combate principal, 3.768 vehículos blindados Otros, 877 piezas de artillería y 299 helicópteros

Real Fuerza Aérea

Personal: 39.750
Los reservistas: 140
Dotación: 287 Aviones de combate capaces (137 Tornado, Eurofighter 58, 34 aviones de reconocimiento); 131 helicópteros (40 Chinook, el 28 de Merlín y Puma 34)

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[moises]

Boeing Completes Production of 1st Australian Super Hornet with Provisions for Future Electronic Attack Capability



ST. LOUIS, Sept. 23, 2010 -- Boeing [NYSE: BA] announced today that it has completed production of the first Royal Australian Air Force (RAAF) F/A-18F Super Hornet that has the capability to be converted into an electronic attack aircraft.

Boeing is pre-wiring the RAAF's second lot of 12 Super Hornets for potential electronic attack capability conversion during production at the company's facilities in St. Louis.

"Incorporating the ability to introduce an electronic attack capability on 12 RAAF Super Hornets as they are produced in St. Louis provides maximum flexibility for our Air Force in the future," said RAAF Group Capt. Steve Roberton, Officer Commanding 82 Wing, which includes Super Hornet and F-111 aircraft. "Ultimately, if a decision to incorporate an electronic attack option is pursued, it will further expand the broad capability of an already formidable Super Hornet weapon system."

The Australian government announced in March 2007 that it would acquire 24 of the advanced Block II versions of the Super Hornet, all of which are equipped with the Raytheon-built APG-79 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. Eleven Super Hornets are now operating at RAAF Base Amberley in Queensland. All 11 aircraft were delivered ahead of schedule and on budget. Boeing will deliver Australia's 24th Super Hornet in 2011.

"Besides giving the RAAF the potential of introducing electronic attack capability in the future, producing these 12 aircraft with this configuration from the outset also reduces cost when compared with retrofitting at a later date," said Carolyn Nichols, Australian Super Hornet program manager for Boeing.

The Boeing Super Hornet is a multirole aircraft, able to perform virtually every mission in the tactical spectrum, including air superiority, day/night strike with precision-guided weapons, fighter escort, close air support, suppression of enemy air defenses, maritime strike, reconnaissance, forward air control and tanker missions. Boeing has delivered more than 430 F/A-18E/Fs to the U.S. Navy. Every Super Hornet produced has been delivered on or ahead of schedule and on budget.

traducción:

Boeing Finaliza la producción del 1er Super Hornet de Australia con Capacidad para el futuro de ataque electrónico
Boeing - 24/09/2010

ST. LOUIS, 23 de septiembre de 2010 - Boeing [NYSE: BA] anunció hoy que ha completado la producción de la primera Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) F/A-18F Super Hornet que tiene la capacidad de convertirse en un ataque electrónico aeronaves.

Boeing está pre-cableado segundo lote de la RAAF, de 12 Super Hornet para el potencial de intercambio electrónico de capacidad de ataque durante la producción en las instalaciones de la empresa en St. Louis.

"La incorporación de la capacidad de introducir una capacidad de ataque electrónico el 12 de RAAF Super Hornet, ya que se producen en St. Louis ofrece la máxima flexibilidad para nuestra Fuerza Aérea en el futuro", dijo RAAF Grupo capitán Steve Robertson, comandante del ala 82, que incluye Super Hornet y aviones F-111. "En última instancia, si la decisión de incorporar una opción de ataque electrónico se lleva a cabo, se ampliará la capacidad general de un sistema Super Hornet ya formidable arma."

El gobierno australiano anunció en marzo de 2007 que adquiriría 24 de la versión avanzada del bloque II de la Super Hornet, todos los cuales están equipados con la APG Raytheon-construida-79 activa electrónicamente exploradas Array (AESA) radar. Once Super Hornet están operando en la RAAF Amberley en Queensland. Todas las aeronaves de 11 fueron entregados antes de lo previsto y dentro del presupuesto. Boeing entregará Hornet 24a de Australia Super en 2011.

"Además de dar la RAAF el potencial de la introducción de la capacidad de ataque electrónico en el futuro, la producción de estos aviones de 12 con esta configuración desde el principio también se reduce el costo en comparación con la medida a una fecha posterior", dijo Carolyn Nichols, director del programa australiano Super Hornet de Boeing .

El Boeing Super Hornet es un avión polivalente, capaz de realizar casi todas las misiones en el espectro de tácticas, incluyendo la superioridad aérea, día / noche la huelga con las armas guiadas de precisión, escolta, apoyo aéreo cercano, la supresión de las defensas aéreas enemigas, la huelga marítima, reconocimiento, avance y las misiones de control de buques tanque. Boeing ha entregado más de 430 F/A-18E/Fs a la Marina de los EE.UU.. Cada Super Hornet producido ha sido entregado en o antes de lo previsto y dentro del presupuesto.

slds,

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BAE pushes Hawk jet trainers for Iraq

BAGHDAD, Sept. 24 (UPI) -- Iraq is moving forward with plans to buy 24 Hawk jet training aircraft from BAE Systems of Britain, a deal worth up to $1.6 billion, as it gradually rebuilds its air force amid the U.S. military withdrawal.

Defense sources said an Iraqi air force team test-flew and evaluated the single-engine jet, which is used to train pilots for supersonic combat, in Britain in May and June.

But it isn't clear when a deal for the Advanced Jet Trainer might be concluded.

"BAE Systems will support Iraq's requirements, including Hawk, as and when they arise in line with the export licensing requirements of the country," a BAE spokeswoman said.

If that transpires, it would be the United Kingdom's biggest arms deal with Iraq since the 1980s when Saddam Hussein was considered the key Arab bulwark against Iranian expansion.

Building an air force takes years, possibly decades. Pilot training is a core program and the air force has opened a fixed-wing training school at a base near the northern city of Kirkuk.

This is where the Hawks, if they are purchased, will be based.

Some 900 of the two-seat aircraft, which first flew in 1974, are in service with a dozen air forces around the world, including Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Kuwait.

The Financial Times reported in April that Baghdad was also look at buying military aircraft from Italy and South Korea but the status of those possible purchases isn't known.

In 1989, while Saddam was still in power, Iraq negotiated to buy 50 Hawk trainers from BAE's predecessor, British Aerospace.

But the conservative government of the day, by then increasingly leery of the Iraqi dictator, blocked the deal citing concern that the aircraft could be converted to fly combat missions.

That consideration still exists, not so much for the British as for Iraq's neighbors, who are not keen to see an air force with sizable offensive capabilities.

Saddam Hussein's 1980 invasion of Iran and 1990 invasion of Kuwait hold bitter memories that aren't likely to evaporate for a long time.

The Hawk can be converted into a light combat aircraft armed with a 30mm ADEN cannon under the fuselage and four AIM-9L Sidewinder air-to-air missiles, or other ordnance, under the wings.

One of the objectives of the new Iraqi air force is to develop a close air support capability for counter-insurgency operations and the Hawk would be a low-cost option on that score.

With Iraqi pilots flying more and more combat missions involving ground attack, there is some concern about where the development of the air force will go.

"Iran has been particularly concerned that the Iraqi military, particularly its air force, will regain offensive capability," the Texas global security consultancy Stratfor noted.

"Because of the devastating experience in 1980-88 Iran-Iraq war, Iran wants Iraqi security forces to be a defensive force primarily."

But, Stratfor observed, if Iraq is to be stabilized, "the Iraqi air force will need to expand its capabilities significantly -- especially in the area of close air support -- if it is to fully support Iraqi security forces."

That, it concluded, "flirts with an area of air power that Iran has no intention of permitting in Iraq."

Hawks would provide a major boost for the new Iraqi air force, which ultimately wants to acquire 96 Lockheed Martin F-16s, enough for six squadrons. This, too, is viewed with considerable misgivings by Iraq's neighbors.

The Iraqi air force, the oldest in the Arab world, was established in 1931 under British tutelage and fought in half a dozen conflicts, including the 1980-88 war against Iran and the 1991 Gulf War against a U.S.-led coalition.

The Baghdad government has for some time been moving toward large-scale investment in air power. U.S. and Iraqi commanders envisage a self-sufficient air force with 350 aircraft and some 20,000 personnel by 2020.

That will require the Iraqi government to spend around $2 billion a year for the next decade.

Much will depend on how successful Baghdad is in achieving its aim of quadrupling oil production from around 2.3 million barrels a day to 10 million-12 million in the next six years.

traducción:

BAE empuja entrenadores a reacción Hawk para Irak

BAGDAD, septiembre 24 (UPI) - Irak está avanzando con sus planes de comprar 24 aviones de entrenamiento Hawk chorro de BAE Systems de Gran Bretaña, un acuerdo valorado en hasta US $ 1,6 mil millones, ya que poco a poco vuelve a generar su fuerza aérea en medio de la retirada militar de EE.UU..

fuentes de Defensa dijo que una fuerza iraquí de aire de prueba de equipo voló y evaluó la reacción de un solo motor, que se utiliza para entrenar a pilotos de combate supersónicos, en Gran Bretaña en mayo y junio.

Pero no está claro si un acuerdo para que el entrenador avanzado Jet podría ser concluido.

"BAE Systems se atenderán las necesidades de Irak, incluyendo Hawk, como cuando éstas se produzcan de acuerdo con los requisitos de licencias de exportación del país", dijo un portavoz de BAE.

Si que se trasluce, sería más grande del Reino Unido de acuerdo de armas con Irak desde la década de 1980 cuando Saddam Hussein fue considerado como el baluarte clave contra la expansión árabe iraní.

Construcción de una fuerza aérea lleva años, posiblemente décadas. La formación de pilotos es un programa básico y la fuerza aérea ha abierto una escuela de formación de ala fija en una base cerca de la norteña ciudad de Kirkuk.

Aquí es donde los Hawks, si se compran, se basará.

Unos 900 de los aviones de dos asientos, que voló por primera vez en 1974, están en servicio con una docena de las fuerzas aéreas de todo el mundo, entre ellos Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait.

El Financial Times informó en abril que Bagdad fue también buscan en la compra de aviones militares de Italia y Corea del Sur, pero la situación de las posibles compras no se conoce.

En 1989, mientras que Saddam seguía en el poder, Irak negociado la compra de 50 entrenadores Hawk de BAE predecesor, British Aerospace.

Pero el gobierno conservador del día, entonces cada vez más receloso de que el dictador iraquí, bloqueó el acuerdo alegando su preocupación de que la aeronave se pudo convertir para volar misiones de combate.

Esta consideración todavía existe, no tanto por los británicos como para los vecinos de Irak, que no están dispuestos a ver una fuerza aérea con considerable capacidad ofensiva.

1980 Saddam Hussein, la invasión de Irán y 1990 la invasión de Kuwait tienen amargos recuerdos que no es probable que se evapore durante mucho tiempo.

El halcón se puede convertir en un avión de combate ligero armado con un cañón de 30 mm ADEN bajo el fuselaje y cuatro misiles AIM-9L Sidewinder aire-aire, o otros artefactos explosivos, bajo las alas.

Uno de los objetivos de la fuerza aérea iraquí es desarrollar una capacidad de apoyo aéreo cercano para las operaciones de contrainsurgencia y el Halcón sería una opción de bajo costo en ese aspecto.

Con los pilotos iraquíes que vuelan cada vez más misiones de combate participación de ataque a tierra, existe cierta preocupación acerca de que el desarrollo de la fuerza aérea irá.

"Irán ha estado especialmente preocupado de que los militares iraquíes, en particular su fuerza aérea, recuperará la capacidad ofensiva", señaló el de Texas de seguridad global de consultoría Stratfor.

"Debido a la experiencia devastadora de la guerra 1980-1988 entre Irán e Irak, Irán quiere que las fuerzas de seguridad iraquíes para ser una fuerza defensiva sobre todo."

Sin embargo, Stratfor observado, si Irak debe ser estabilizado, "la fuerza aérea iraquí tendrá que ampliar sus capacidades de manera significativa - sobre todo en el ámbito del apoyo aéreo cercano - si se trata de apoyar plenamente las fuerzas de seguridad iraquíes".

Eso, concluyó, "coquetea con un área de la fuerza aérea que Irán no tiene intención de permitir que en Irak".

Halcones proporcionaría un gran impulso para la nueva fuerza aérea iraquí, que en última instancia, quiere adquirir 96 Lockheed Martin F-16, suficiente para seis escuadrones. Esto también es vista con recelo por los vecinos importantes de Irak.

La fuerza aérea iraquí, el más antiguo en el mundo árabe, se constituyó en 1931 bajo la tutela británica y luchó en los conflictos de media docena, incluyendo la guerra de 1980-88 contra Irán y la Guerra del Golfo de 1991 contra una coalición liderada por Estados Unidos.

El gobierno de Bagdad ha sido durante algún tiempo en movimiento hacia la inversión a gran escala en el poder aéreo. EE.UU. y los comandantes iraquíes prevén una fuerza aérea autosuficiente con 350 aviones y unos 20.000 efectivos en 2020.

Para ello será necesario que el gobierno iraquí a gastar alrededor de $ 2 mil millones al año para la próxima década.

Mucho dependerá de qué tan exitoso es Bagdad en el logro de su objetivo de cuadruplicar la producción de petróleo de alrededor de 2,3 millones de barriles diarios a 10 millones a 12 millones en los próximos seis años

slds,

moises

[moises]

Obama okays Iraq's first post-Saddam fighter jets

WASHINGTON — The administration of President Barack Obama has approved Iraq's request for the F-16 multi-role fighter.

The administration has endorsed an Iraqi request for 18 new F-16 aircraft for Baghdad's Air Force. Officials said the Defense Department has notified Congress of the proposed sale, estimated at $4.2 billion.
"The proposed sale will allow the Iraqi Air Force to modernize its Air Force by acquiring Western interoperable fighter aircraft, thereby enabling Iraq to support both its own air defense needs and coalition operations," the Defense Security Cooperation Agency said. "The country will have no difficulty absorbing this new capability into its armed forces."

traducción:

Obama aprueba primero de los aviones de combate de Irak post-Saddam

WASHINGTON - El gobierno del presidente Barack Obama ha aprobado la solicitud del Iraq para el combate F-16 multi-función.

La administración ha aprobado una solicitud del Iraq de 18 F-16 nuevos aviones para la Fuerza Aérea de Bagdad. Las autoridades dijeron que el Departamento de Defensa notificó al Congreso de la propuesta de venta, que se estima en $ 4.2 mil millones.
"La venta propuesta permitirá a la Fuerza Aérea iraquí para modernizar su fuerza aérea con la adquisición de aviones de combate occidentales interoperables, permitiendo así a Irak para apoyar tanto a sus propias necesidades de defensa aérea y las operaciones de la coalición", dijo el Defense Security Cooperation Agency. "El país no tendrá dificultades para absorber esta nueva capacidad en sus fuerzas armadas."

slds,

moises

[Juan David]

4200 / 18 = 233.33 millones cada avión

Tremendamente CAROS, ojo no me vayan a decir que es por el equipo y logística, etc....

Es que estamos hablando de un furgo de plata!! Me suena a negocio raro.... como que están abusando de los Iraquies!

Saludos.

[Chechitar_1985]

4200 / 18 = 233.33 millones cada avión

Tremendamente CAROS, ojo no me vayan a decir que es por el equipo y logística, etc....

Es que estamos hablando de un furgo de plata!! Me suena a negocio raro.... como que están abusando de los Iraquies!

Saludos.

mejor dicho, con ese precio los iraquies podrían comprar los mismos 18, pero F-22, que son mas avanzados, y creo que con esos les bastarian para equipar la fuerza aerea iraqui bien, apenas para que contribuyan a un posible ataque contra iran

[Experten]

Incluyen repuestos, entrenamiento y armas, que no son nada baratos, el avión, debe costar apenas una parte de ese contrato...

[Torobianco]

Eurocopter unveils high-speed hybrid helicopter




http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ml#Scene_1

[Andrés Eduardo González]

Incluyen repuestos, entrenamiento y armas, que no son nada baratos, el avión, debe costar apenas una parte de ese contrato...

Pero están recontracostosos... Estoy de acuerdo con mis compatriotas: para esa gracia, más bien deberían apuntar al F-22. Y no creo que un F-16 cueste US$ 233 millones c/u con todo, ni a bala. Por muy costoso con todo y nuevo, nuevo, por ahí US$ 100 millones c/u, y eso siendo exagerado...

Supongo que serán F-16 Block 60... cómo mínimo...

[Juan David]

Incluyen repuestos, entrenamiento y armas, que no son nada baratos, el avión, debe costar apenas una parte de ese contrato...

Pero están recontracostosos... Estoy de acuerdo con mis compatriotas: para esa gracia, más bien deberían apuntar al F-22. Y no creo que un F-16 cueste US$ 233 millones c/u con todo, ni a bala. Por muy costoso con todo y nuevo, nuevo, por ahí US$ 100 millones c/u, y eso siendo exagerado...

Supongo que serán F-16 Block 60... cómo mínimo...

Así y todo Andrés, un Block 60 que valga unos 90 millones la unidad, hay 143 millones adicionales en repuestos, simuladores, otros.....por favor

Saludos.

[Experten]

Pero están recontracostosos... Estoy de acuerdo con mis compatriotas: para esa gracia, más bien deberían apuntar al F-22. Y no creo que un F-16 cueste US$ 233 millones c/u con todo, ni a bala. Por muy costoso con todo y nuevo, nuevo, por ahí US$ 100 millones c/u, y eso siendo exagerado...

Supongo que serán F-16 Block 60... cómo mínimo...

Cuando no se tiene la infraestructura militar, ni las armas, ni el entrenamiento, es más costoso y complicado. Prácticamente, están constituyendo una nueva fuerza aérea.