Price Talks Imminent On Indian LCA GE F414
Oct 7, 2010
By Neelam Mathews
NEW DELHI — Price negotiations will begin soon for 99 General Electric F414 fighter jet engines selected to power the Mk II version of the Indian Air Force’s Tejas Light Combat Aircraft (LCA).
India’s Aeronautical Development Agency (ADA) awarded the contract on Oct. 1, and it is expected to be signed in a few months (Aerospace DAILY, Oct. 1).
The F414 engine was in the running along with the EuroJet EJ-200. The contract’s value cannot be confirmed until it is finalized, a Defense Research Development Organization spokesman says. “We could always go for more [engines],” he adds.
The selection follows earlier GE engine buys for the Indian Air Force (IAF). In 2007, India purchased 24 F404 GE engines, and in 2004 the country bought 17 F404 engines to power a limited series of operational production aircraft and LCA naval prototypes.
The F414-GE-INS6 is the highest-thrust F414 model. It boasts Full Authority Digital Electronic Control (FADEC) and additional single-engine safety features. “GE keeps infusing the latest technology,” a company official says. “If, for instance, we have a version 12 of the blade, the customer gets just that.”
Helping seal the deal was GE’s offer to provide increased technical manpower and base workers in India to help develop the engine, officials said.
The contract requires 8-10 engines to be provided in fly-away condition, with the rest to be delivered in semi-knocked-down condition and assembled in India. The agreement also contains a 30% offset clause and will tap some of the 24 Indian companies that GE has certified. “The deliveries will depend on when the development phase of the LCA is over,” and official says.
A remaining point of contention is the technology transfer clause.
“The requirement and conditions were not clear,” an engine manufacturer says. “You cannot offer a product unless you know how it will be used. Besides, you need to consider which of the two technologies are more advanced.”
GE requires U.S. government clearance for transfer of technology. “We can almost be sure there will be no transfer of crystal blades of the F414,” an analyst says.
India has expressed interest in the F/A-18 and F-16 Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), which can carry an active electronically scanned array radar.
There is speculation that the F414 decision is a sign that either the Gripen or F/A-18 — both contenders in India’s program for 126 MMRCAs — will gain a competitive edge. But since the engine comprises 20% of the total aircraft order’s cost, “this will not impact nor provide a financial advantage.
The two contracts are not connected with each other at all,” IAF chief V.K. Naik says.
Indian industry says it is looking forward to working with GE in honoring its offset requirements. Quest Global signed an memorandum of understanding with GE a month ago to source assets for the F414.
The company says it hopes to be involved in the project by using its current capability in engine design and components manufacturing.
“GE has a strong sourcing strategy ... and we are a part of it. We see Quest supplying seals, casings and engine accessories [for fuel systems] to GE,” says Nagabhushana Junjappa, Quest’s vp for strategy.
While the LCA Mk2 has been slated for production by 2014, that is seen as a distant dream, an analyst says. The new aircraft’s fuselage and components need to be modified and put through armament tests, and the behavioral patterns of the aircraft will change accordingly. The LCA Mk 2 also will need to undergo at least four technology demonstrators that will delay military commissioning beyond 2014, the analyst said.
India also has been in discussions to develop Kaveri, an indigenous engine, for the LCA. Technology and assistance discussions were held with Snecma last week. The Kaveri requires greater thrust and a reduction in weight, a spokesman says.
traducción:
Las conversaciones de Precio son inminente para adquirir ACV India GE F414
07 de octubre 2010
Por Mathews Neelam
NUEVA DELHI - Las negociaciones de precios se iniciará en breve el 99 motores General Electric F414 jet de combate seleccionados para alimentar la versión Mk II de Tejas de la India de la Fuerza Aérea de avión ligero de combate (ACV).
Aeronáutica de la India Development Agency (ADA) adjudicó el contrato el 1 de octubre, y se espera que sea firmado dentro de unos meses (Aeroespacial DIARIO, 01 de octubre).
El motor F414 fue a lo largo de la marcha con el Eurojet EJ-200. El valor del contrato no puede ser confirmado hasta que esté finalizado, un portavoz de Defensa de Investigaciones para el Desarrollo, dice la Organización. "Siempre podemos ir por más [motores]", añade.
La selección de la continuación de anteriores motores de GE compra de la Fuerza Aérea India (IAF). En 2007, la India compró 24 motores GE F404, y en 2004 el país compró 17 F404 motores para accionar una serie limitada de producción de aviones operativos y prototipos ACV naval.
El F414-GE-INS6 es el modelo F414 de mayor empuje. Cuenta con plena autoridad de control digital electrónico (FADEC) y otras características de seguridad de un solo motor. "GE mantiene la infusión de la última tecnología", dice un funcionario de la compañía. "Si, por ejemplo, tenemos una versión de 12 de la hoja, el cliente recibe exactamente eso."
Cómo ayudar a sellar el acuerdo fue la oferta de GE para proporcionar mano de obra aumentó técnicos y trabajadores de base en la India para ayudar a desarrollar el motor, dijeron las autoridades.
El contrato requiere 8.10 motores que se incluirá en fly-away condición, con el resto para ser entregados en estado semi-desmontados y montados en la India. El acuerdo también contiene un 30% la cláusula de compensación y aprovechará algunas de las 24 empresas indias que GE ha certificado. "La entrega dependerá del momento en la fase de desarrollo de la LCA ha terminado", y oficiales, dice.
Un punto restante de la discordia es la cláusula de transferencia de tecnología.
"La exigencia y las condiciones no estaban claras", dice un fabricante de motores. "No se puede ofrecer un producto a menos que sepa cómo va a ser utilizado. Además, debe tener en cuenta cuál de las dos tecnologías más avanzadas. "
GE requiere la autorización del gobierno de EE.UU. para la transferencia de tecnología. "Casi podemos estar seguros de que no habrá transferencia de láminas de cristal de la F414", dice un analista.
La India ha expresado su interés en el F/A-18 y F-16 Medio multi-misión de Aviones de Combate (MMRCA), que puede llevar a un activo de lectura óptica del radar de matriz.
Se especula que la decisión F414 es una señal de que ya sea el Gripen o F/A-18 - ambos contendientes en el programa de la India para 126 MMRCAs - obtendrá una ventaja competitiva. Pero ya que el motor está compuesto por 20% del costo total de la orden de aviones, "esto no afectará ni una ventaja financiera.
Los dos contratos no están conectados entre sí en absoluto ", VK jefe de la FAI Naik, dice.
industria de la India dice que está deseando trabajar con GE para cumplir sus requisitos de compensación. Misión Mundial firmaron un memorando de entendimiento con GE hace un mes a los activos de origen para el F414.
La compañía dice que espera poder participar en el proyecto mediante el uso de su capacidad actual en el diseño del motor y la fabricación de componentes.
"GE tiene una fuerte estrategia de abastecimiento ... y nosotros somos parte de ella. Vemos Quest suministro de los sellos, cajas y accesorios del motor [para sistemas de combustible] para GE ", dice Nagabhushana Junjappa, vicepresidente de Quest para la estrategia.
Mientras que el Mk2 LCA ha sido marcada para la producción en 2014, que se ve como un sueño distante, dice un analista. El nuevo avión de fuselaje y los componentes deben ser modificados y sometidos a pruebas de armamento, y los patrones de comportamiento de la aeronave va a cambiar en consecuencia. El Mk ACV 2 también tendrá que pasar por lo menos cuatro manifestantes tecnología que se demora más allá de la puesta en marcha militar de 2014, dijo el analista.
La India también ha estado en conversaciones para desarrollar Kaveri, un motor de indígenas, de la LCA. Tecnología de los debates y la asistencia se llevaron a cabo con Snecma la semana pasada. El Kaveri requiere mayor empuje y una reducción en el peso, dice un portavoz.
slds,
moises
Si caigo en combate, toma la bandera, dale un beso y continúa adelante......
General Omar Torrijos Herrera
