Armada de Francia

[vet327]

Lo cual no es de extrañar por 3 razones:
- el CDG es un porta de solamente 40.000 T;
- el Rafale es bastante mas voluminoso que el SEM;
- siendo polivalente, no hace falta embarcar 2 tipos de cazas (interceptores y CAS) con lo cual hace lo mismo con 24 Rafales que con 34 F+A.

El articulo indica también que los portas de la Navy han seguido la misma tendencia con el F/A-18.

[vet327]

La salida del CDG retrasada "varias semanas" por un problema técnico en una valvula.

Le porte-avions Charles de Gaulle à nouveau immobilisé

Par lefigaro.fr
17/10/2010 |
Le bâtiment sera immobilisé «plusieurs semaines» afin de réparer un incident technique. Il s'apprêtait à partir pour une mission de quatre mois dans l'Océan Indien.

Le fleuron de la marine française est victime de nouveaux incidents techniques. Le porte-avions nucléaire, qui a dû regagner à la hâte son porte d'attache de Toulon, y sera immobilisé «plusieurs semaines», a annoncé samedi le Sirpa Marine.

Mercredi soir, alors qu'il était au large de Toulon, à 24 heures d'un départ en déploiement de quatre mois en Océan Indien, le Charles de Gaulles a été contraint de rentrer à quai pour «corriger un défaut d'isolement électrique détecté sur une armoire de contrôle d'une soupape de sécurité du circuit de propulsion arrière». «Ce défaut d'isolement électrique a été traité», a expliqué le Sirpa, mais «les investigations menées […] ont mis en évidence un dysfonctionnement sur une soupape de sécurité». Dès lors, il est «nécessaire de procéder à un arrêt complet de l'ensemble propulsif arrière» pour échanger cette soupape, lors d'une intervention dont la durée est donc «estimée à plusieurs semaines».

Après deux ans d'immobilisation pour d'interminables travaux et le renouvellement de son combustible nucléaire, le bâtiment français avait repris la mer fin 2009. Ces grands travaux avaient représenté un investissement de 300 millions d'euros et 2,4 millions d'heures de travail pour 1600 personnes œuvrant jour et nuit. Depuis, le porte-avions a navigué 234 jours et totalise 4321 catapultages et 52.138 miles nautiques, a rappelé le Sirpa. Mais le déploiement du Charles de Gaulle dans l'Océan indien, qui devait débuter le 15 octobre et durer quatre mois, constituait sa première mission dans ces mers lointaines depuis 2007.

[Mauricio]

Presentación del SCALP naval en Euronaval:

http://www.youtube.com/watch?v=Of77RC5gmeA

[Emile Zola]

La salida del CDG retrasada "varias semanas" por un problema técnico en una valvula.

Le porte-avions Charles de Gaulle à nouveau immobilisé

Par lefigaro.fr
17/10/2010 |
Le bâtiment sera immobilisé «plusieurs semaines» afin de réparer un incident technique. Il s'apprêtait à partir pour une mission de quatre mois dans l'Océan Indien.

Le fleuron de la marine française est victime de nouveaux incidents techniques. Le porte-avions nucléaire, qui a dû regagner à la hâte son porte d'attache de Toulon, y sera immobilisé «plusieurs semaines», a annoncé samedi le Sirpa Marine.

Mercredi soir, alors qu'il était au large de Toulon, à 24 heures d'un départ en déploiement de quatre mois en Océan Indien, le Charles de Gaulles a été contraint de rentrer à quai pour «corriger un défaut d'isolement électrique détecté sur une armoire de contrôle d'une soupape de sécurité du circuit de propulsion arrière». «Ce défaut d'isolement électrique a été traité», a expliqué le Sirpa, mais «les investigations menées […] ont mis en évidence un dysfonctionnement sur une soupape de sécurité». Dès lors, il est «nécessaire de procéder à un arrêt complet de l'ensemble propulsif arrière» pour échanger cette soupape, lors d'une intervention dont la durée est donc «estimée à plusieurs semaines».

Après deux ans d'immobilisation pour d'interminables travaux et le renouvellement de son combustible nucléaire, le bâtiment français avait repris la mer fin 2009. Ces grands travaux avaient représenté un investissement de 300 millions d'euros et 2,4 millions d'heures de travail pour 1600 personnes œuvrant jour et nuit. Depuis, le porte-avions a navigué 234 jours et totalise 4321 catapultages et 52.138 miles nautiques, a rappelé le Sirpa. Mais le déploiement du Charles de Gaulle dans l'Océan indien, qui devait débuter le 15 octobre et durer quatre mois, constituait sa première mission dans ces mers lointaines depuis 2007.

3 años que el PA Charles De Gaulle no ha zarpado hacia horizontes lejanos debido a operaciones de mantenimiento y diversos problemas tecnicos, lo que llega al punto de ser una verdadera vergüenza y un derroche inacceptable, claro que por si acaso se decidiera por fin la pedida de un segundo PA para nuestra armada francesa habría de elegir sistemas diferentes, aprovechando la mala experiencia que se vive con el CDG

Interesante la pequeña video del SCALP-Naval de MBDA, bien se divisan las salidas laterales para las aletas que permitirán el vuelo de crucero hacia largo alcance de más de 700km.

Nuevo diseño propuesto por la empresa DCNS para el proyecto de segundo PA francés (este modelo de 70 000 T tendría una propulsión combinada Diesel-Turbina de gas) :





Cabe notar que tendría 3 ejes para helices

Saludos

[vet327]

Pues las reparaciones han acabado y el CDG ha aparejado hoy de Toulon

5ème déploiement pour le porte-avions Charles de Gaulle


Mise à jour :30/10/2010

Le Charles de Gaulle a repris la mer le 30 octobre en prévision d’une mission de quatre mois en mer Méditerranée, mer Rouge, océan Indien et golfe Arabo-Persique. Une zone familière pour le porte-avions dont c’est le cinquième déploiement dans cette partie du globe.

Initialement prévu il y a une quinzaine de jours, le départ du Charles de Gaulle a été différé pour résoudre un problème de soupape de sécurité, intervention jugée raisonnable à la veille d’un déploiement lointain. Le professionnalisme et l’investissement des équipes chargées de cette intervention technique ont permis de la réaliser en deux semaines. Depuis son admission au service actif il y a bientôt 10 ans, c’est la seconde fois que le porte-avions revient à quai sur incident technique.

Pendant cet arrêt à Toulon, le Groupe aérien embarqué (GAé), système d’arme du navire, a poursuivi son entraînement sur les bases aéronavales d’Hyères et de Landivisiau et sur la base aérienne d’Istres. Il va rejoindre le Charles de Gaulle en mer dans les prochaines heures. Le GAé sur le porte-avions compte 12 Super-Étendard, 10 Rafale et 2 avions-radar Hawkeye.

Depuis son premier appareillage en 2001, le porte-avions Charles de Gaulle a réalisé l’équivalent de 15 tours du monde et plus de 23000 catapultages.

[Emile Zola]

Pues las reparaciones han acabado y el CDG ha aparejado hoy de Toulon

5ème déploiement pour le porte-avions Charles de Gaulle

Mise à jour :30/10/2010

Le Charles de Gaulle a repris la mer le 30 octobre en prévision d’une mission de quatre mois en mer Méditerranée, mer Rouge, océan Indien et golfe Arabo-Persique. Une zone familière pour le porte-avions dont c’est le cinquième déploiement dans cette partie du globe.

Initialement prévu il y a une quinzaine de jours, le départ du Charles de Gaulle a été différé pour résoudre un problème de soupape de sécurité, intervention jugée raisonnable à la veille d’un déploiement lointain. Le professionnalisme et l’investissement des équipes chargées de cette intervention technique ont permis de la réaliser en deux semaines. Depuis son admission au service actif il y a bientôt 10 ans, c’est la seconde fois que le porte-avions revient à quai sur incident technique.

Pendant cet arrêt à Toulon, le Groupe aérien embarqué (GAé), système d’arme du navire, a poursuivi son entraînement sur les bases aéronavales d’Hyères et de Landivisiau et sur la base aérienne d’Istres. Il va rejoindre le Charles de Gaulle en mer dans les prochaines heures. Le GAé sur le porte-avions compte 12 Super-Étendard, 10 Rafale et 2 avions-radar Hawkeye.

Depuis son premier appareillage en 2001, le porte-avions Charles de Gaulle a réalisé l’équivalent de 15 tours du monde et plus de 23000 catapultages.

¡ Por fin zarpó ! Casí no lo puedo creer ...
A ver si no regresa al puerto de Toulon dentro de unos días por causa de cualquier nuevo problema técnico ...

Bueno que "lengua fea" estoy hoy, ya que pese a todo lo que sucedió cabía puntualizar que "Depuis son premier appareillage en 2001, le porte-avions Charles de Gaulle a réalisé l’équivalent de 15 tours du monde et plus de 23000 catapultages." En español/castellano : "Desde su primera salida/misión oficial en 2001 el PA Charles De Gaulle" ha realizado el equivalente de 15 vueltas al mundo y más de 23 000 catapultajes", lo que no es tan malo

Saludos

[Mauricio]

¡ Por fin zarpó ! Casí no lo puedo creer ...
A ver si no regresa al puerto de Toulon dentro de unos días por causa de cualquier nuevo problema técnico ...

Bah... qué tal manera de basurear a un barquito que la verdad no ha sido ni más ni menos problemático que el promedio. Raro ese hobby de emprenderla a palos con el Charlie. Levanto apuestas a que se encuentra entre los buques que han rendido más días de mar por día de astillero en toda la Marine.

[vet327]

¡ Por fin zarpó ! Casí no lo puedo creer ...
A ver si no regresa al puerto de Toulon dentro de unos días por causa de cualquier nuevo problema técnico ...

Bah... qué tal manera de basurear a un barquito que la verdad no ha sido ni más ni menos problemático que el promedio. Raro ese hobby de emprenderla a palos con el Charlie. Levanto apuestas a que se encuentra entre los buques que han rendido más días de mar por día de astillero en toda la Marine.

Es que, amigo Mauricio, a pesar de los topicos que corren sobre el chauvinismo de los franceses, el deporte nacional en el pais galo es denigrar lo propio...

[maximo]

Raro ese hobby de emprenderla a palos con el Charlie.

Es que yo querria saber cual es el ratio de disponibilidad de los CVN gringos. Tienen doce ¿Y cuantos en disposicion de combate de verdad? ¿Dos? ¿tres? Y no digo dando vueltas por el oceano, digo en disponibilidad real de combate.

Y es que el problema es que estos sistemas de armas son tan complejos que cuando no es una gripe, es un resfriado.

[And...]

¡ Por fin zarpó ! Casí no lo puedo creer ...
A ver si no regresa al puerto de Toulon dentro de unos días por causa de cualquier nuevo problema técnico ...

Bah... qué tal manera de basurear a un barquito que la verdad no ha sido ni más ni menos problemático que el promedio. Raro ese hobby de emprenderla a palos con el Charlie. Levanto apuestas a que se encuentra entre los buques que han rendido más días de mar por día de astillero en toda la Marine.

bah el problemita es que cuando solo tenes un barquito de ese tipo, ese tipo de "imprevistos" se notan más

[Kalma_(FIN)]

bah el problemita es que cuando solo tenes un barquito de ese tipo, ese tipo de "imprevistos" se notan más

Ojo And, ojo que pese a ser eso una gran verdad salvo USA apenas se tiene cosa mejor; Los pérfidos parecen ir por el mismo camino, y encima con GAE RAF y una década sin aviación de combate embarcada...

Hasta que no decidan modificar el CVF#1 los brits, si es que no lo venden, y aprueben el PA.2 en la Marine, que no sé como andará el barrio, va a ser una situacion común. Solo los indios en unos años (con las limitaciones de los STOBAR comparados con esos buques que son auténticos portaaviones de ataque) y los "miniharrier carriers" parece (Parece...No tentemos a la suerte) que vayan a seguir teniendo varias plataformas con las que operar...

Lo cierto es que a dia de hoy solo hay 2 paises en el mundo con un CV de ataque de verdad -El Sao Paulo que no navega y con A-4, en mi opinion, no cuenta-, con aviones tan magníficos como el Rafale. La Marine hizo no pocos sacrificios por sus portaaviones, los resultados pudieron haber sido mejores de no ser por las vacas flacas que les tocaron...Pero pueden sentirse orgullosos de lo logrado, pese a las pegas de disponibilidad.

Saludos.

[And...]

Ojo And, ojo que pese a ser eso una gran verdad salvo USA apenas se tiene cosa mejor; Los pérfidos parecen ir por el mismo camino, y encima con GAE RAF y una década sin aviación de combate embarcada...

Tranquilo, no lo decia en forma peyorativa, no me cabe duda que Francia con su PA tiene la mejor ala embarcada de Europa y tal vez al Día de hoy la segunda del mundo, pero el costo de tener solo un portaaviones nuclear es la operatividad.

Saludos.

[Mauricio]

bah el problemita es que cuando solo tenes un barquito de ese tipo, ese tipo de "imprevistos" se notan más

Obviamente. Pero el hecho concreto es que lo tienen, lo usan y con todas sus limitaciones es un barco que le ha dado la vuelta al Mundo. Más de una vez.

Y encima con su avión a bordo equipado con su electrónica sin peros ni condiciones, lanzando sus municiones que hacen como les parece y apoyado por un AEW&C. La verdad, visto como anda el barrio, los veo en una posición envidiable. Tienen el barco disponible y un ala embarcada que alguno del otro lado del canal se va a querer prestar en algún momento.

Lo cierto es que a dia de hoy solo hay 2 paises en el mundo con un CV de ataque de verdad -El Sao Paulo que no navega y con A-4, en mi opinion, no cuenta-, con aviones tan magníficos como el Rafale.

No es que cuente con aviones tan magníficos. Es que no cuenta con aviones. Tanta fanfarria para el upgrade del Scooter y resulta que recién el segundo de los A-4 está ahora en modernización en Gaviao Peixoto. Al ritmo que han trabajado en el Portasaurio y al ritmo que van con la modenización de los A-4, no te extrañe que el Prince of Wales esté disparando Lightnings de las EMALS por las mismas fechas que el Portasaurio dispara Scooters de las Mitchell-Brown.

[jupiter]

Tanta fanfarria para el upgrade del Scooter y resulta que recién el segundo de los A-4 está ahora en modernización en Gaviao Peixoto. Al ritmo que han trabajado en el Portasaurio y al ritmo que van con la modenización de los A-4, no te extrañe que el Prince of Wales esté disparando Lightnings de las EMALS por las mismas fechas que el Portasaurio dispara Scooters de las Mitchell-Brown.

Es un poco Off Topic, pero se sabe por fin en que va a consistir la modenización de los Scooter??
Será una modernización considerable(dentro de lo que permita la célula) o sera solo un poco de chapa y pintura??

[Mauricio]

Tanta fanfarria para el upgrade del Scooter y resulta que recién el segundo de los A-4 está ahora en modernización en Gaviao Peixoto. Al ritmo que han trabajado en el Portasaurio y al ritmo que van con la modenización de los A-4, no te extrañe que el Prince of Wales esté disparando Lightnings de las EMALS por las mismas fechas que el Portasaurio dispara Scooters de las Mitchell-Brown.

Es un poco Off Topic, pero se sabe por fin en que va a consistir la modenización de los Scooter??
Será una modernización considerable(dentro de lo que permita la célula) o sera solo un poco de chapa y pintura??

Es considerable. Una suite muy parecida a la del F-5Br.