Helicópteros de las Fuerzas Armadas de Latinoamérica

[Marcelo Bahia]

Abraço.

[Mauricio]

Isso deve ser ''picuinha'' politica ¬¬

Com certeza!!

Sds.

¿Qué va a ocurrir con los helicópteros contratados pendientes de entrega? ¿Y qué va a ocurrir con los qye ya se encuentran en servicio?

[OliverBR]

Isso deve ser ''picuinha'' politica ¬¬

Com certeza!!

Sds.

¿Qué va a ocurrir con los helicópteros contratados pendientes de entrega? ¿Y qué va a ocurrir con los qye ya se encuentran en servicio?

Hola Mauricio,

Entonces, esta és la discusion entre nosotros foristas brasileños, al que parece tienen versiones discordantes sobre el que va a ocurir, se van solamente postergar la entrega, se van a devolver y se és por lo caso de dificuldades de repuestos o por decision politica...



Saludos!

[GUARIPETE]

Moscú lanza ofensiva para consolidar el mercado de helicópteros rusos en América Latina

Tras concluir la Feria Aeroespacial y de Defensa de Latinoamérica (LAAD-2011) en Río de Janeiro, a mediados de abril, Rusia anunció una estrategia a largo plazo para consolidar su posición en el mercado de helicópteros tanto militares como de uso civil en América Latina.

En el certamen, considerado entre los más importantes, la empresa estatal Rosoboronexport y el consorcio Helicópteros de Rusia firmaron contratos de venta, suministros de repuestos, reparación, mantenimiento y modernización de helicópteros a compradores de Brasil, México, Argentina, Venezuela, Perú, Ecuador y Colombia.

Según el jefe de la delegación de Rosoboroneksport en LAAD-2011, Serguei Ladiguin, para los fabricantes de helicópteros rusos, América Latina es una de las zonas prioritarias de expansión y para consolidar posiciones, la parte rusa pondrá en marcha un amplio programa destinado a garantizar el permanente funcionamiento de los helicópteros rusos vendidos en el continente latinoamericano.

Es decir, creará a corto y mediano plazo en países del continente, una red de centros de reparación, mantenimiento y modernización de helicópteros con personal altamente calificado y un servicio de venta inmediato de cualquier tipo de repuestos, instrumentos y equipos.
“De momento tenemos listo un centro de servicio para helicópteros Mi-17 en México, los contratos suscritos recientemente incluye la creación en Brasil de otro centro para helicópteros Mi-35 y en Venezuela continúan las obras para la creación de un centro para la reparación y modernización de helicópteros tanto de aplicación militar como civil en el denominado ciclo completo”, dijo el funcionario a la prensa.

Añadió que la Fuerza Aérea de Perú y Colombia expresaron interés sobre la creación de centros de reparación similares por lo que se propuso la creación de grupos de consulta para analizar las perspectivas de su ejecución.

El centro de Brasil está destinado al mantenimiento y reparación de la flotilla de helicópteros de asalto Mi-35M adquiridos por el gobierno para sus Fuerzas Armadas.

El contrato para el suministro de 12 helicópteros de combate y transporte Mi-35M fue suscrito en 2008, después de un concurso que reconoció la supremacía del Mi-35 ruso ante el helicóptero A-129 Mangusta fabricado por la empresa italiana AgustaWestland, y el helicóptero EC 655 Tiger del grupo Eurocopter.

Un primer grupo de Mi-35M, bajo la denominación brasileña AH-2 Sabre fue asignado al segundo escuadrón del Octavo Grupo de Aviación en la base de Porto Velho, en el estado de Rondonia, en el norte del país.

En calidad de helicópteros de combate están destinados a apoyar a los cazas A-29 Super Tucano en misiones para combatir el narcotráfico en la zona del Amazonas.

Según fuentes brasileñas, la configuración de armamento de los AH-2 Sabre (hasta 2.455 kilogramos) incluye misiles aire-tierra y misiles anti-tanque complemento del cañón básico GSh-23L o NPP U23 de caño doble de 23mm.

Estos aparatos cuentan con un radar para la detección de blancos GOES-342 de amplia cobertura en proa, y el piloto está asistido con una cámara de TV para baja luminosidad, otra cámara infrarroja, telémetro y designador láser.

El blindaje permite a los Sabres brasileños resistir municiones de 20 mm, y el sistema de navegación es ruso adoptado al GPS estadounidense y al sistema de posicionamiento ruso GLONASS.

Los expertos rusos del centro de mantenimiento ruso superaron con éxito la prueba de fuego que supuso la adaptación de los equipos de a bordo con el sistema de comunicaciones de la Fuerza Aérea de Brasil que cuenta con radio digitales con salto de frecuencia, criptografía y radio HF.

Inicialmente la prensa local brasileña filtró la imposibilidad de compaginar los equipos rusos con los brasileños sugiriendo con ello el fracaso de la compra de los helicópteros rusos.

Recientemente, una fuente de la industria militar de Brasil anunció que el gobierno aplazó indefinidamente la compra de un segundo lote de helicópteros Mi-35M.

“La suspensión del contrato se debe principalmente al recorte del presupuesto nacional de defensa en más de un 25%”, explicó la fuente en una entrevista telefónica con RIA Novosti.

La fuente reconoció “dificultades técnicas” durante el proceso de explotación de los primeros helicópteros en la base de Porto Velho pero explicó que todos los problemas ya están resueltos y que la entrega del segundo lote de helicópteros se pospone por un plazo indefinido pero en ningún tiempo se cancela.

Diversos proveedores de helicópteros, entre ellos, el europeo Eurocopter, rivalizan por el mercado brasileño, lo que podría explicar, según la citada fuente, el hecho de que la prensa destaque los problemas técnicos a la hora de la explotación y el mantenimiento de las máquinas rusas Mi-35M en Brasil.

Fuentes oficiales de Rosoboroneksport consultadas por RIA Novosti evitaron comentar la posible suspensión del contrato por parte de Brasil, ratificando en cambio la estrategia de expansión de los fabricantes de helicópteros rusos en América Latina.

“Seguiremos nuestros planes de expansión para mejorar el servicio a nuestros clientes en el mercado de América Latina”, indicó la fuente.

Recordó que actualmente expertos rusos trabajan en Perú en labores de adiestramiento del personal peruano para el mantenimiento y reparación de helicópteros Mi-35 y Mi-17 SP adquiridos por el ministerio de Defensa del país andino.

Los técnicos rusos también visitan frecuentemente Colombia para revisiones de helicópteros Mi-17 adquiridos en 2009 por el ejército colombiano para combatir la guerrilla en el sur del país.
Entre los clientes importantes, el funcionario destacó Venezuela con un parque que incluye helicópteros Mi-35, Mi-26 y Mi-17, en la actualidad el país que más maquinas rusas posee.

Además de los helicópteros militares, los fabricantes rusos también buscan reforzar sus posturas después de firmar contratos para promover helicópteros de aplicación civil.

Así, el consorcio “Helicópteros de Rusia” y el grupo inversor Qualy Group Brasil firmaron un contrato de representación para promover la venta del helicóptero Mi-34S1 en el mercado latinoamericano.

Los fabricantes rusos ofrecen varias variantes de venta a crédito, y alquiler con derecho a compra (leasing) de los Mi34S1 que contará con moderno centro de servicio técnico y logístico para el mantenimiento de estos aparatos.

El consorcio ruso y la brasileña Atlas Taxi Aéreoileña también firmaron un acuerdo sobre la creación de un centro conjunto de mantenimiento técnico de helicópteros Mi-171A1, en Brasil.

El helicóptero polivalente ruso Mi-171A1 fue adquirido por la empresa Atlas Taxi Aéreo en noviembre de 2010 para realizar trabajos de transporte y en la región del Amazonas y para atender los intereses de la petrolera brasileña Petrobas.

Por su parte, Helipark Taxi Aereo, operador de helicópteros brasileño y el consorcio ruso firmaron un acuerdo sobre la creación de un centro conjunto de mantenimiento técnico de helicópteros Ka-32A11BC.

La alianza entre el consorcio ruso y las compañías brasileñas está encaminada a aumentar la venta de helicópteros rusos en el mercado de aviación.

“Consideramos el crecimiento de las necesidades de distintos tipos de aeronaves en el mercado latinoamericano de helicópteros y las modificaciones en el marco de la creación de un centro conjunto de mantenimiento técnico de helicópteros rusos”, comento a RIA Novosti el director del consorcio ruso, Dmitri Petrov.

Fuente:
RIA Novosti,

[GUARIPETE]

HAL Dhruv "estrella polar" de Ecuador.

HAL anunció por primera vez el programa Advanced Light Helicopter (ALH) en noviembre de 1984, pero el progreso es lento. Incluso después de que el primer prototipo voló en agosto de 1992, surgieron problemas debido a las cambiantes demandas de los militares de la India, la financiación y las cuestiones contractuales con Messerschmitt-Bölkow-Blohm, que fue el consultor para el diseño. Más demora fue causada por las sanciones EE.UU. después de los ensayos nucleares indios en 1998, ya que el motor original cayó bajo un embargo. A continuación, el helicóptero utilizó el Turbomeca TM 333-2B2 turboeje que podía producir 746 kW (1000 SHP) cada uno y se firmó un acuerdo con Turbomeca para desarrollar un motor más potente.

Un Sistema Integrado de armas (WSI) Dhruv está en fase de desarrollo para los servicios militares de la India. Tendrá talón de alas equipadas para el transporte de hasta ocho misiles antiblindaje, de cuatro misiles aire-aire o cuatro vainas de cohetes de 68mm y 70mm. La variante WSI tendrá también FLIR (Forward Looking Infrared), CCD (dispositivo de carga acoplada) de cámara y un objetivo con el sistema de adquisición de vista térmico y telémetro láser.

En diciembre de 2006, Nexter Systems (anteriormente Giat) se adjudicó un contrato para la instalación de la torreta THL 20 20mm en los primeros 20 helicópteros Dhruv de las fuerzas indias. La torreta está armada con la ametralladora M621 de bajo retroceso de cañón y se combina con un casco-montado.

El helicóptero estaba equipado con el motor más potente Shakti desarrollado conjuntamente por HAL y Turbomeca, y entrando ahora en la producción. El primer vuelo de prueba de la Dhruv con el nuevo motor y la versión militar tuvo lugar el 16 de agosto del 2007.La versión naval del helicóptero está equipado con la Mihir SONAR que está integrado con el sistema de control de tiro del helicóptero.

[OliverBR]

Traducion de noticia que saliu sobre los Cougar de los hermanos de Chile:

AS 532 SC ‘Cougar Naval’ del Chile
29 de abril de 2011



A diferencia de Brasil, Chile cuenta con el helicóptero Eurocopter AS 532 Cougar SC (SH-32) se embarcaron en las fragatas para llevar a cabo ataques contra buques y submarinos, además de las funciones de búsqueda y salvamento y transporte.

El AS 532 SC es un gemelo y pesa alrededor de 9 toneladas. Se emplea una superficie Varan sistema de radar de búsqueda y una pasiva ESM (ESM) DR2000/DALIA ESM para la detección pasiva de identificación y clasificación de los objetivos de emisiones.

Con este equipo el AS 532 SC es capaz de realizar misiones de búsqueda, detección, identificación y seguimiento de objetivos en tierra, tanto en modo activo, como pasivo.

Cougar AS 532 SC, una salida de 5 horas, es capaz de escanear la misma área que una fragata tardaría 24 horas para hacerlo.

El puma puede tardar hasta dos navales AM-39 Exocet misiles, capaces de objetivos participar en cualquier momento, a unas 40 millas (70 km) de distancia. El avión tiene un radio de acción con misiles, a unas 200 millas náuticas.

Misiones Antissubmarino, el puma emplea un buceo sonar, y puede permanecer en la estación "30 millas de su base durante más de 2h30m. El avión puede transportar y lanzar torpedos Mk.46 antissubmarino o similar.

Cougar AS 532 SC puede operar a bordo de las fragatas con el sistema "Harpon" para la solución de la cubierta de vuelo, asegurando la operación en los mares agitados.

...

http://www.naval.com.br/blog/2011/04/29 ... -do-chile/

Saludos!

[Anderson]

Saludos amigos,

Uno de los dos nuevos Mi-35P Hind F de la FAP:

[Anderson]

Respetados foristas,

Un corto video de la ceremonia de presentación de los nuevos Mi-35 de la FAP...



Saludos!

[Marcelo Bahia]

Hola compañeros,

Ok, pongo acá informaciones extra-oficiales sobre la operación de los Mi-35M de la FAB repasadas por el compañero Roberto Coliteste, que estubo varios días con los brasileños responsables por la operación de los Mi-35M:

- misiles Ataka recibidos y debidamente estocados en Brasil;

- sistemas de armamentos y avionicos son elogiados (por la capacidad y precisión), así como el blindaje y la seguridad durante el vuelo (por ser bimotor, etc);

- todos los pilotos del Mi-35 entrenan en las dos posiciones : piloto y co-piloto/artillero;

- los problemas de las fuentes (compatibilidad de tensiones) y cascos NVG ya fueron resueltos (solamente falta en 1 Mi-35);

- el contrato del Mi-35 fue muy bien redactado por la FAB/MD, amarrando bien las obligaciones de los rusos. Problemas pequeños como el hecho de que los técnicos rusos no hablan bien inglés, manuales que no explican todo el conocimiento de los rusos, etc;

- el mantenimiento a nivel de escuadrón con el tiempo será todo hecho en Brasil, y parte del mantenimiento más pesado será realizado por los PAMA\'s que están calificándose para mantener al Mi-35;

- los 2 tanques auxiliares de combustible aumentan en 1h10-1h15 el tiempo de vuelo del Mi-35, además de las 2h30 usuales. Se puede colocar 4 tanques auxilies en total (pero le mata la capacidad de llevar armamentos);

- el compartimiento de carga puede acomodar hasta 8 soldados equipados (aunque aparezca un poco apretado), y están piensando usar éste espacio para colocar combustible extra, con el objetivo de aumentar aún más la autonomía del Mi-35;

- la entrada operacional del Mi-35 estaba prevista para 2011, sin embargo, debe ser efetivada en 2012 debido al corte de presupuesto de éste año;

- antes del inicio operacional serán hechos lanzamientos reales de armamentos en Brasil, algo aún no hecho. En lRusia fueron hechos lanzamientos de armamentos con los Mi-35 brasileños, no sé cuáles exactamente;

- el más importante los ventiladores-de-camionero nos 2 cockpits son muy apreciados por la tripulación del Mi-35, pues en un "Horno Velho" es demasiado caliente para que uno se quede esperando un tiempo hasta que el aire-condicionado pueda ser accionado (cuando el régimen de potencia del motor es tal que el Mi-35 está casi despegando).

Saludos.

[Brasil]

Veamos quien es Helibras:

La distribusión de su cuota accionaria, de acuerdo con el sitio web de Eurocopter, es la siguiente:
76,52% Eurocopter
12,45% Gobierno del estado de Minas Gerais
10,97% BuenInvest
0,05% SACS

Y quien es EADS:

Accionistas
Los principales accionistas son de nacionalidad francesa (27,4%) y alemana (22,4%) y española (5,5%)

Ahora vemos quien gana en esta gama toda. Directamiente el gobierno de minas gerais y el BuenInvest, de un brasileño tambien, los otros 76,52% divididos entre los socios de Eurocopter (EADS)...

Bien por los Franceses, a quien nosostros compramos los helicopteros Super Cougar y assinamos el contracto!

Saludos

[Mauricio]

Una parte de la prensa de Brasil dijo hace 1 més que la FAB estaría cancelando el acuerdo de compra de los Mi-35, pero escuché versiones distintas de gente de la propia FAB. Me pregunté con quien estaría la verdad. Creo que ya tengo la respuesta...

Más 6 Mi-35M en la fase final de montaje

Sds.







[img]http://img193.enlaceno.us/img193/8880/mi35mbrazil5758img12502.jpg[img]

Excelentes fotos Marcelo. Gracias por traerlas y por traernos los chismes de los Mi-35. Para Rusia debe ser un asunto tratado de modo impecable, porque dependen de este programa para abrirse camino en el mercado de defensa más grande de LATAM.

[Marcelo Bahia]

Excelentes fotos Marcelo. Gracias por traerlas y por traernos los chismes de los Mi-35. Para Rusia debe ser un asunto tratado de modo impecable, porque dependen de este programa para abrirse camino en el mercado de defensa más grande de LATAM.

Por nada, Mauricio!!

Fuerte abrazo.

[comando_pachacutec]

con sinceridad les deseo suerte con estos helicópteros( la necesitaran ), pd: cuiden las palas del rotor principal.

Hola aguila, quisera saber a que te refieres. Por si no sabes, el Pe maneja Helos de este tipo hace mucho.

Saludos

[Marcelo Bahia]

Respetados foristas,

Un corto video de la ceremonia de presentación de los nuevos helicópteros MI-35 de la FAP...

http://www.youtube.com/watch?v=Le_xFdGN-SM

Saludos!

Anderson,

Éste Hind peruano es distinto a los comprados por Brasil y Venezuela. Mirandolo en éste video, si ve claramente que las alas son más largas (como los antigos Mi-25D), sin el cambio que los rusos le hicieron despúes de la experiencia en Afganistan. Otra diferencia del Hind peruano es que las ruedas son retractiles. Por que esas diferencias??

Saludos.

[aguila77]

con sinceridad les deseo suerte con estos helicópteros( la necesitaran ), pd: cuiden las palas del rotor principal.

Hola aguila, quisera saber a que te refieres. Por si no sabes, el Pe maneja Helos de este tipo hace mucho.

Saludos

me refiero a la experiencia que aquí se ha tenido, el mi-35 es un prototipo que compro Venezuela donde se pretendía experimentar avances con respecto a su predecesor el mi-24, resultando en unas palas de compost distinto al hind original y sistemas electrónicos mas nuevos, pues el sistema de palas resulto muy frágil y ha causado muchos problemas de operatividad. el sistema de guía y puntería también ha fallado y hay mi-28 donde el operador de armas no puede simplemente operarlas, lo demás no lo puedo detallar por aquí. aun así los 35 están cuidando nuestra frontera y ya se están tomando medidas para solventar los problemas iniciales(con carácter de urgencia). ya no se prevee la compra por aquí de mas unidades de este modelo, de hecho ya se piensa en el mi-28, y el mismo presidente se quejo con los rusos por no haberle ofrecido este modelo inicialmente.