@And.... Si exactamente : despuès de unos siglos de rivalidad las dos potencias militares europeanas por fin se ponen a amistarse y trabajar en "próxima asociación". Así sufrirán menos de las cortas de presupuesto que nuestros "póliticos" han decidido ...
Una foto alta resolución de la primera fragata de serie FREMM ("Aquitaine") que anda realizando sus pruebas de mar desde abril :
Saludos
Armada de Francia
- Emile Zola
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Fantástica imagen. Gracias por compartirla, Emile.
Es apasionante ver como un buque pasa de sus primeros esbozos al diseño definitivo, después de innumerables cambios, y de ahí a ser un trozo de hierro que navega.
Seguir todo el proceso es largo (años, a veces más de una década) pero, para los que nos gustan las "cosas grises que flotan", hay pocas cosas parecidas.
Saludos
Es apasionante ver como un buque pasa de sus primeros esbozos al diseño definitivo, después de innumerables cambios, y de ahí a ser un trozo de hierro que navega.
Seguir todo el proceso es largo (años, a veces más de una década) pero, para los que nos gustan las "cosas grises que flotan", hay pocas cosas parecidas.
Saludos
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- General de Cuerpo de Ejército
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La Navy ha prestado 2 aviones cargos C-2 Greyhound al Grupo Naval embarcado del CDG. Esos aviones permiten realizar rotaciones de personal que recordemos llevan mas de 6 meses a bordo entre el despliegue en Afghanistan y la crisis Libia.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116450
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116450
- urquhart
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- Zabopi
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¡hola!una buena idea, hacer que los paises que padecen de piratería , mejoren sus capacidades de patrulla http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.defenceweb.co.za%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D16134%253Afrance-donates-patrol-vessel-to-kenya-to-facilitate-fight-against-piracy%26catid%3D51%253ASea%26Itemid%3D106&h=4d0bf
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A la vista de la operacion contra Libia, se estudia el montaje en las nuevas FREMM (a partir del 4° ejemplar) de piezas de artilleria de 127 mm en lugar de las iniciales de 76 mm. Eso permitiria ganar en alcance para tratar objetivos costeros.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116498
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116498
- Emile Zola
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vet327 escribió:A la vista de la operacion contra Libia, se estudia el montaje en las nuevas FREMM (a partir del 4° ejemplar) de piezas de artilleria de 127 mm en lugar de las iniciales de 76 mm. Eso permitiria ganar en alcance para tratar objetivos costeros.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116498
Pero al mismo rato eso dibilitaría la defensa corte alcance del buque, al menos que se le pertrechara con un CIWS o misiles Mistral de MBDA ...
Saludos
El éxito es lo de intentar, no lo de lograr (Richard Branson)
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El programa sigue su desarrollo normal:
6 unidades, 10 equipajes. El primer submarino de la serie sera entregado en 2017, el ultimo en 2028.
Coste total del programa 8.600 millones de euros.
Armamento: 4 tubos de 533mm para torpedos F21, misiles Exocet SM39 Block2 Mod2 y misiles de crucero MDCN.
Un enlace sobre el asunto
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116731
y una foto de la construccion de los 2 primeros en los astilleros de Cherbourg
6 unidades, 10 equipajes. El primer submarino de la serie sera entregado en 2017, el ultimo en 2028.
Coste total del programa 8.600 millones de euros.
Armamento: 4 tubos de 533mm para torpedos F21, misiles Exocet SM39 Block2 Mod2 y misiles de crucero MDCN.
Un enlace sobre el asunto
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116731
y una foto de la construccion de los 2 primeros en los astilleros de Cherbourg
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Un equipaje es la tripulacion del submarino o navio.
Los submarinos a propulsion nuclear pueden navegar mucho mas tiempo que los equipajes, es por eso que los SSBN poseen 2. Los SSN podrian tener 2 tambien pero se supone que sur la flota de 6 siempre hay 1 o 2 en carena, revision, cambio de combustible nuclear etc
Los submarinos a propulsion nuclear pueden navegar mucho mas tiempo que los equipajes, es por eso que los SSBN poseen 2. Los SSN podrian tener 2 tambien pero se supone que sur la flota de 6 siempre hay 1 o 2 en carena, revision, cambio de combustible nuclear etc
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L'EDA-R débarque à Toulon
L'EDA-R lors de ses essais à Boulogne-sur-Mer
La primera nave de desembarco anfibio rápido (EDA-R) de la Marina fue puesto a flote el jueves en el puerto de Brégaillon, La Seyne-sur-Mer. El día antes de su llegada en la cubierta de carga Atlant Svenja, que había iniciado el 20 de junio en Boulogne-sur-Mer. Primero de los cuatro EDA-R ordenó en junio de 2009 el grupo CNIM por la Dirección General de Armamento (DGA), el L9092 ha visto su casco de aluminio Socarenam la construcción realizada por el Saint-Malo. A continuación, los brazos se hizo en forma conjunta por CNIM y Boulogne Socarenam. En el Canal de la EDA-R ha realizado sus pruebas de mar primero "Los rendimientos obtenidos son muy prometedores", dijo el diseñador de la nave. Después de haber sido eliminado de la Svenja Atlant utilizando dos grúas de 250 toneladas de capacidad a disposición de la nave, la nave se ha ganado un muelle flotante que se re-configuración que se entregarán a la CNIM grupo. Éste comenzará a finales de este mes de ensayo bajo contrato, que se celebrará en Toulon puerto y culminará en enradiage ensayos en una proyección de la construcción y el mando (PCB). Este último paso tomado, la DGA y la Marina tomará posesión de la máquina a finales de septiembre. Los otros tres EDA-R, las entregas deben continuar hasta junio de 2012. Tenga en cuenta que el contrato tiene una opción para dos unidades adicionales.
Pretende sustituir a la barcaza de transporte de materiales (CTM) de la flota anfibia, EDA-R está diseñado para ser implementado a partir del tipo BPC Mistral, con dos máquinas por edificio. 30 metros de largo con un ancho de 12 metros, la EDA-R, exclusiva, la introducción de un nuevo enfoque en el campo de las operaciones anfibias. Este concepto, validado por la prueba del catamarán de aterrizaje (L-CAT), un manifestante realizada por la equidad CNIM, es tener un barco capaz de alcanzar altas velocidades mientras que proporciona un comportamiento en la mar bien y la capacidad de encallar en una playa. Para ello, un catamarán con dos cascos entre una plataforma de trabajo fue diseñado. Durante las fases de tránsito entre el edificio y la cara del soporte, la plataforma se eleva. El proyecto luego a 2,4 metros y la EDA-R puede alcanzar velocidades de 18 nudos con una carga de 80 toneladas y 25 nudos con cuatro chorros de agua vacío MJP y cuatro motores MTU 12V 2000 M93 con una potencia unidad de 1.340 kW. Entonces, cuando la nave se acerca a la playa, su plataforma montada sobre cilindros hidráulicos, se reduce a reducir el proyecto a dos pies solamente. La EDA-R se comporta entonces como una lancha de desembarco convencionales.
L'EDA-R lors de ses essais à Boulogne-sur-Mer
La primera nave de desembarco anfibio rápido (EDA-R) de la Marina fue puesto a flote el jueves en el puerto de Brégaillon, La Seyne-sur-Mer. El día antes de su llegada en la cubierta de carga Atlant Svenja, que había iniciado el 20 de junio en Boulogne-sur-Mer. Primero de los cuatro EDA-R ordenó en junio de 2009 el grupo CNIM por la Dirección General de Armamento (DGA), el L9092 ha visto su casco de aluminio Socarenam la construcción realizada por el Saint-Malo. A continuación, los brazos se hizo en forma conjunta por CNIM y Boulogne Socarenam. En el Canal de la EDA-R ha realizado sus pruebas de mar primero "Los rendimientos obtenidos son muy prometedores", dijo el diseñador de la nave. Después de haber sido eliminado de la Svenja Atlant utilizando dos grúas de 250 toneladas de capacidad a disposición de la nave, la nave se ha ganado un muelle flotante que se re-configuración que se entregarán a la CNIM grupo. Éste comenzará a finales de este mes de ensayo bajo contrato, que se celebrará en Toulon puerto y culminará en enradiage ensayos en una proyección de la construcción y el mando (PCB). Este último paso tomado, la DGA y la Marina tomará posesión de la máquina a finales de septiembre. Los otros tres EDA-R, las entregas deben continuar hasta junio de 2012. Tenga en cuenta que el contrato tiene una opción para dos unidades adicionales.
Pretende sustituir a la barcaza de transporte de materiales (CTM) de la flota anfibia, EDA-R está diseñado para ser implementado a partir del tipo BPC Mistral, con dos máquinas por edificio. 30 metros de largo con un ancho de 12 metros, la EDA-R, exclusiva, la introducción de un nuevo enfoque en el campo de las operaciones anfibias. Este concepto, validado por la prueba del catamarán de aterrizaje (L-CAT), un manifestante realizada por la equidad CNIM, es tener un barco capaz de alcanzar altas velocidades mientras que proporciona un comportamiento en la mar bien y la capacidad de encallar en una playa. Para ello, un catamarán con dos cascos entre una plataforma de trabajo fue diseñado. Durante las fases de tránsito entre el edificio y la cara del soporte, la plataforma se eleva. El proyecto luego a 2,4 metros y la EDA-R puede alcanzar velocidades de 18 nudos con una carga de 80 toneladas y 25 nudos con cuatro chorros de agua vacío MJP y cuatro motores MTU 12V 2000 M93 con una potencia unidad de 1.340 kW. Entonces, cuando la nave se acerca a la playa, su plataforma montada sobre cilindros hidráulicos, se reduce a reducir el proyecto a dos pies solamente. La EDA-R se comporta entonces como una lancha de desembarco convencionales.
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- General de Ejército
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vet327 escribió:Un equipaje es la tripulacion del submarino o navio.
Los submarinos a propulsion nuclear pueden navegar mucho mas tiempo que los equipajes, es por eso que los SSBN poseen 2. Los SSN podrian tener 2 tambien pero se supone que sur la flota de 6 siempre hay 1 o 2 en carena, revision, cambio de combustible nuclear etc
Gracias vet, pensaba que era algún cacharro del submarino, mira que llamar equipaje a la tripulación.........
- maximo
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Son nombres clasicos en la Marine. Muchos los puedes encontrar en la Batalla de Trafalgar.
Mala leche la que gastaban los britanicos, que cuando capturaban a un buque no le cambiaban el nombre, y asi tenian nombres de grandes navios de linea en frances....
Mala leche la que gastaban los britanicos, que cuando capturaban a un buque no le cambiaban el nombre, y asi tenian nombres de grandes navios de linea en frances....
\\"Un cerdo que no vuela solo es un cerdo\\"
Marco Porcellino.
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