Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Douglas Hernandez]

Mortero M-224 de la Policía Nacional

[Jorge Davila]

Si bien en comparación con otros países de la región podemos parecer pobremente dotados en el tema de aviación militar, no dejo de pensar que estamos mejor que decenas de países del mundo.

¿Cuantos países del mundo pueden darse el lujo de presentar algo así?

ps ahi si como dice mi sabia madre "el pensamiento conformista no nos deja progresar", tipica mente de el colombiano

Saludos!

PD: sin animo de ofensa

[Douglas Hernandez]

Si bien en comparación con otros países de la región podemos parecer pobremente dotados en el tema de aviación militar, no dejo de pensar que estamos mejor que decenas de países del mundo.

¿Cuantos países del mundo pueden darse el lujo de presentar algo así?

ps ahi si como dice mi sabia madre "el pensamiento conformista no nos deja progresar", tipica mente de el colombiano

Saludos!

PD: sin animo de ofensa

La mía dice: "procura entender bien lo que lees..."

¿Donde ves tú el conformismo en mi disertación? Es un hecho: estamos mejor que muchos y peor que algunos, ¿acaso te parece que dije que debemos quedarnos en el exacto punto donde nos encontramos? No fue así.

PD: sin ánimo de ofensa.

[Halcón Milenario]

El jueves pasado fue la conmemoración de los 16 años de la aviación del ejército

dejo estas fotos







saludos!

[Anderson]

Si bien en comparación con otros países de la región podemos parecer pobremente dotados en el tema de aviación militar, no dejo de pensar que estamos mejor que decenas de países del mundo.

¿Cuantos países del mundo pueden darse el lujo de presentar algo así?

Douglas, recuerda que: "Mal de muchos, consuelo de... "

[Douglas Hernandez]

¿Te refieres a los problemas de comprensión lectora?

[Zuluaga]

Saludos, Tengo Una Pregunta Que Diferencia Ay Entre Este Jupiter y El Apollo? Porque Yo La Vdd a Simple Vista No Veo Mucha

[Maya]

...pues mira tu no mas Zuluaga:



* imagen del portal webinfomil.blogspot.com


Los separan la friolera de 30 años en materia de fabricación, aerodinamica, diseño y doctrina aerea. Ademas de las obvias diferencias en el esquema, como las letras delgadas de FUERZA AEREA COLOMBIANA en la aeronave Apolo, que son sinonimo subliminal de debilidad, y la pesima aplicación en ese aparato, de tipos de letra que nunca supieron homogenizar entre ambas aeronaves; a eso se le debe agregar que tampoco existe una coherente estandarización, ni para pintar bien el nombre de las aeronaves en la deriva, porque pareciera que fueron hechas por un pintor diferente cada vez; con cada uno teniendo una resaca con distintos niveles de alcoholemia, de la noche previa al trabajo de pintura en los hangares y que los motivo a pintar de manera distinta el esquema textual en los aparatos.

Si no te importa mucho todo lo anterior, de cualquier forma puedes distinguir aun los bichos, pues como lo podras constatar, el B-767 apodado Jupiter, posee una cabina mucho mas amplia, es mas grande y voluminoso, exhibe timones de profundidad convencionales en implantación baja al nivel del fuselaje, trae dos turbofan en implantación alar convencional y sendos pods de ripostaje aereo, con mangueras retractiles bajo las puntas de las alas; y el B-727 apodado Apolo, es mas chico, con menor envergadura, es de cabina angosta, exhibe timones de profundidad en implantación alta sobre la deriva, trae 3 turbinas en implantación trasera en los costados del fuselaje y el cono de cola, exhibe ademas algunas singularidades extras, ocultas a la vista, tal como la escalerea retractil en la parte trasera, y que alguna vez llego a ser la delicia de famosos secuetradores aereos, durante los años 60's y 70's.




Saludos cordiales.

[Zuluaga]

...pues mira tu no mas Zuluaga:



* imagen del portal webinfomil.blogspot.com


Los separan la friolera de 30 años en materia de fabricación, aerodinamica, diseño y doctrina aerea. Ademas de las obvias diferencias en el esquema, como las letras delgadas de FUERZA AEREA COLOMBIANA en la aeronave Apolo, que son sinonimo subliminal de debilidad, y la pesima aplicación en ese aparato, de tipos de letra que nunca supieron homogenizar entre ambas aeronaves; a eso se le debe agregar que tampoco existe una coherente estandarización, ni para pintar bien el nombre de las aeronaves en la deriva, porque pareciera que fueron hechas por un pintor diferente cada vez; con cada uno teniendo una resaca con distintos niveles de alcoholemia, de la noche previa al trabajo de pintura en los hangares y que los motivo a pintar de manera distinta el esquema textual en los aparatos.

Si no te importa mucho todo lo anterior, de cualquier forma puedes distinguir aun los bichos, pues como lo podras constatar, el B-767 apodado Jupiter, posee una cabina mucho mas amplia, es mas grande y voluminoso, exhibe timones de profundidad convencionales en implantación baja al nivel del fuselaje, trae dos turbofan en implantación alar convencional y sendos pods de ripostaje aereo, con mangueras retractiles bajo las puntas de las alas; y el B-727 apodado Apolo, es mas chico, con menor envergadura, es de cabina angosta, exhibe timones de profundidad en implantación alta sobre la deriva, trae 3 turbinas en implantación trasera en los costados del fuselaje y el cono de cola, exhibe ademas algunas singularidades extras, ocultas a la vista, tal como la escalerea retractil en la parte trasera, y que alguna vez llego a ser la delicia de famosos secuetradores aereos, durante los años 60's y 70's.




Saludos cordiales.

otra voz muchas gracias.

otra pregunta sabes si el jupiter tiene capacidad de aterrizar en el CACOM 6? la base aerea de tres esquinas.

en el momento el apollo si puede, pero me entran dudas con el jupiter

saludos

[OSPREY]

la verdad la mayor diferencia seria: que el padrino del Jupiter es mas pinta

ahora si en serio aqui puedes ver varias fotos de los aviones en cuestion para que compares.

http://foro.unffmm.com/viewtopic.php?f=7&t=1247

aunque basicamente la cuestion es asi:

707 Zeus ( tanquero + carga + pasajeros)

767 Jupiter (tanquero + carga + pasajeros)

727 Apolo ( carga + pasajeros)


el Jupiter ha estado en todas las pistas operadas por la FAC e incluso ha realizado toques y despegues por toda Colombia.....tremendos shows

[Maya]

OSPREY

el Jupiter ha estado en todas las pistas operadas por la FAC e incluso ha realizado toques y despegues por toda Colombia.....tremendos shows

Correccion mi estimado padre de Jupiter y futuro modelo de GQ: el aparato no puede aterrizar el la academia de la Fuerza Aerea Colombiana.



Parece que tiene menos de 1.800 metros, por lo tanto, alli no entra un 767 ni poniendole globos de colores en la cola.





Salud.

[OSPREY]

jajaja la ignorancia es atrevida.......y hoy estoy de atrevido ojala alguien traiga las fotos de toques y despegues del ahijado

[Sebastian Gonzalez]

Juan David

Ufff!!!



Salud.

Yo pensaba que los kfir c12 no traerían radar pero al ver este me pregunto ¿cuantos c12 tenemos con radar y cuantos no y los c10 todos tienen radar?

saludos

[Mauricio]

Yo pensaba que los kfir c12 no traerían radar pero al ver este me pregunto ¿cuantos c12 tenemos con radar y cuantos no y los c10 todos tienen radar?

Los C.12 no tienen radar. Si lo tuvieran, serían C.10.

El C.12 que aparece en la foto es un biplaza (TC.12). Los sistemas que normalmente llevaría detrás del asiento del piloto se han movido al morro para poder acomodar al segundo tripulante. Pero radar no lleva.

[Anderson]

jajaja la ignorancia es atrevida.......y hoy estoy de atrevido ojala alguien traiga las fotos de toques y despegues del ahijado

Saludos OSPREY,

Creo que Maya tiene razón. Y aparte de EMAVI cuento por lo menos cuatro (y eso que tengo dudas con San Andrés) bases de la FAC que hoy no pueden recibir al 767: Melgar, Yopal, Tres Esquinas y Madrid, y cuando inauguren Leticia serían cinco. La verdad es que un pájaro de ese tamaño trae consigo sus limitantes operacionales.