Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[thomcat]

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saludos.

[Jorge Gonzales]

Se ha confirmado que se adquiriran 4 helicopteros Mil,que serian 44 millones.
Los vehiculos blindados de transporte de personal 8x8 BTR-80 ,nuevos,tienen un valor aproximado de 800.000 dolares y los BMP-3,nuevos,aproximadamente 1.5 millones,con lo cual se podrian adquirir 30 BTR-80 y 20 BMP-3,que seria un aporte importante para la fuerza terrestre especialmente para la caballeria, con lo que completarian los primeros 100 millones.
Hay que ir viendo,con el paso del tiempo y los ajustes del convenio, las perspectivas de adquisicion de transportes militares ,puentes etc, para completar el monto total del crèdito.

A ver, miremos bien las cosas, en palabras del ministro:

"estamos comprando, todavía no ha concluido la negociación, son camiones, vehículos blindados para operaciones más ligeras, puentes portátiles, talleres móviles para atender ese material.

Si te pones a ver el contexto nacional (y de la region, con algunas claras ecepciones) veras que un Urutu es considerado un "tanque", asi que BTR´s y BMP´s estan fuera de la discusion.
Al vehiculo que el ministro se debe estar refiriendo es a los GAZ-2975 Tigr(Tigre) o "russian humvee" el cual vendria a reemplazar una miriada de jeeps koreanos, humvees, DonfengEQ2050 (las copias chinas del humvee)y que definitivamente, los Marrua no pueden cubrir.
Cabe recalcar que dice "estamos comprando, aun no ha terminado la negociacion" lo que a MI entender, le esta abriendo las puertas a Donfeng (el nuevo chulquero "mejor amigo" de mi pais, China)por que es copia casi calcada de cuando se hablo de F1´s Españoles, y terminamos en Cheetahs, que definitivamente, no van a estar en un hipotetico desfile militar del 9 de Octubre.
De verdad, te comento, no esperes BTR´s ni BMP´s, por lo menos no de esta negociacion, PEOR AUN si es un credito.
Saludos

JG

[Zabopi]

Se ha confirmado que se adquiriran 4 helicopteros Mil,que serian 44 millones.
Los vehiculos blindados de transporte de personal 8x8 BTR-80 ,nuevos,tienen un valor aproximado de 800.000 dolares y los BMP-3,nuevos,aproximadamente 1.5 millones,con lo cual se podrian adquirir 30 BTR-80 y 20 BMP-3,que seria un aporte importante para la fuerza terrestre especialmente para la caballeria, con lo que completarian los primeros 100 millones.
Hay que ir viendo,con el paso del tiempo y los ajustes del convenio, las perspectivas de adquisicion de transportes militares ,puentes etc, para completar el monto total del crèdito.

¡hola!amigo Enrique Harry ¿estás seguro de los precios?, lo digo porque Indonesia pagó 3.5 millones$ por cada BMP-3 que compró, del BTR-80 lo siento pero no tengo datos de su precio.

[Zabopi]

¡hola! se me olvidaba, parece que la entrega de los aviones sudafricanos sigue en suspenso.
http://cazasyhelicopteros.blogspot.com/2011/09/defensa-confirma-que-continua-en.html

[Enrique Harry]

Estimado zabopi, la referencia de precios se la obtuvo a base de la negociacion de Rusia con Colombia en la que cada BTR-80 con especificaciones propias valdria 800.000 dolares por unidad. Por otro lado en Wikipedia se menciona un precio unitario de 1.115.000 euros por cada BMP-3.

Estos vehìculos bajaria de precio en la presentacion básica y mucho más si son de segunda mano con modernización. Lo interesante de estos carros es la prestacion importante de ser anfibios.

Saludos

[Enrique Harry]

Se comenta que Rusia dejara de producir el modelo BTR-80 y mas bien va por el modelo BTR-82 y BTR-90.

Tambien se puede comprar BTR-80 sin armamento.

Respecto a los helicopteros, se evaluo en la visita de la comision a Rusia el modelo Mi.171 sh

[Fantasma]

Avión de TAME (Transportes Aereos Militares Ecuatorianos) se salió de la pista en el Mariscal Sucre



Redacción Quito

00:21Ayer, a las 19:11, al aterrizar en Quito, un avión Embraer 190 de Tame perdió pista y se salió de la zona de seguridad al final del umbral de la pista 17 del Aeropuerto Mariscal Sucre.

La nave cumplía el vuelo 148, procedente de Loja, con 97 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. Fue comprada nueva, de fábrica, el 2006 y su mantenimiento se ha cumplido rigurosamente conforme a los manuales del fabricante, informó la aerolínea.

Pero ni la empresa ni la Dirección de Aviación Civil (DAC) dieron detalles del estado en que quedó el avión tras el percance.

Carlos Jácome, presidente del Consejo Nacional de Aviación Civil, en rueda de prensa, a las 20:30, indicó que no podía dar mayores detalles hasta que concluyeran las investigaciones.



Sin embargo, el paramédico Christian Rivera, quien se encontraba en las labores de rescate, informó que el avión quedó“totalmente destruido”, tras chocar contra un muro de contención. A las 21:30, permanecía sobre la av. Del maestro rodeado por decenas de curiosos.

Jácome también informó que algunos pasajeros (no especificó el número) resultaron con “contusiones leves”. Puntualizó que “no hubo vidas que lamentar”.

Más tarde, Rivera confirmó que cuatro pasajeros, los que recibieron mayor cantidad de golpes, fueron trasladados al Hospital Metropolitano. Son Nelson Ch. (25 años), Adelaida A. (58), Guido B. (47) y Lissette R. (40). Otros, dijo, presentaron crisis nerviosa.

Las operaciones en el aeropuerto se suspendieron, y la DAC ordenó su reanudación a las 21:45, “después de verificar que se han reestablecido las condiciones para una operación segura”.

Fuente:P El Comercio

[Jorge Gonzales]

Aqui voy a opinar y creo que Mirage830, que asumo es piloto aficionado, me va a dar la razon.El avion aterriza bajo una fuerte lluvia, lo que te OBLIGA a tocar tierra en un punto especifico de la pista (el famoso "paso de cebra" partido por la mitad, a pocos metros del numero de pista) que es donde, basado en el peso a la hora de aterrizar te dice cuantos metros de pista tienes para frenar.En el caso especifico de Quito (mas aun, que tiene una "joroba" que produce un efecto visual "de que se te acaba la pista") existen 4 marcas especificas donde tienes que posarte en base a como dije, peso, velocidad, clima.Casi la totalidad de las salidas de pista(no solo en Quito), durante el aterrizaje(con un avion completamente "sano"), se producen por no dar en el blanco y forzar el frenado, en vez de hacer un T&G (Touch and go) dar la vuelta e intentarlo de nuevo.Quizas, no habia chance para otro intento (por el clima) o quizas es piloto se confio demasiado.En todo caso, una tragedia con suerte, y una experiencia unica para los protagonistas.
Saludos

JG

[ROMENATOR]

Un accidente con final feliz puesto que no hubo victimas, ahora bien Tame ha perdido un activo muy valioso en plena campaña de expansión, habra que esperar los resultados de la investigacion pertinente, el accidente me recuerda mucho al que sufrio Iberia con un A340-600 e Icaro con un Fokker F28, he de suponer que dicha nave tiene seguro y este se hara cargo de su reparación ( cosa que dudo) o una nueva, supongo que Tame optara por alquilar o comprar otro A320 para recuperar dicha perdida y de paso poder asumir con exito sus nuevos proyectos entre los cuales estan el volar hacia Bogota, Lima, Buenos Aires ( por ese orden), el nuevo ATR proximo a llegar vendra como agua de mayo de esta manera se podra distribuir la flota restante compuesta por:

3 A320
1 A319
2 E190 + 1 accidentado( HC-CEZ)
2 E170
Proximamente 3 ATR42-500


imagen para el recuerdo.

[Jorge Gonzales]

Los 3 incidentes que mencionaste fueron durante el decolaje, no al aterrizar.
Saludos

JG

[ROMENATOR]

Los 3 incidentes que mencionaste fueron durante el decolaje, no al aterrizar.
Saludos

JG

Estimado amigo el de Iberia estoy 100% seguro que fue al aterrizar de hecho hay un video de la camara de seguridad donde se aprecia parcialmente el incidente, lamentablemente no lo encuentro, el de icaro estas en lo cierto, saludos.

[Fantasma]

Realmente una tragedia con felicidad. El aeropuerto ya tiene muy poco tiempo de oxigeno, el nuevo dara sin duda alguna mas seguridad tanto a empresas aereas como a pasajeros y a la comunidad del norte de quito que siempre vivieron con el "jesus" en la boca.

En cuanto a la onda de ustedes con lo de Iberia en Quito, eso fue durante el despeque. El accidente aparentemente se originó por la explosión de las llantas del tren de aterrizaje.

Saludos

http://www.spanish.xinhuanet.com/spanish/2007-11/10/content_519985.htm

[Fantasma]

Aqui voy a opinar y creo que Mirage830, que asumo es piloto aficionado, me va a dar la razon.El avion aterriza bajo una fuerte lluvia, lo que te OBLIGA a tocar tierra en un punto especifico de la pista (el famoso "paso de cebra" partido por la mitad, a pocos metros del numero de pista) que es donde, basado en el peso a la hora de aterrizar te dice cuantos metros de pista tienes para frenar.En el caso especifico de Quito (mas aun, que tiene una "joroba" que produce un efecto visual "de que se te acaba la pista") existen 4 marcas especificas donde tienes que posarte en base a como dije, peso, velocidad, clima.Casi la totalidad de las salidas de pista(no solo en Quito), durante el aterrizaje(con un avion completamente "sano"), se producen por no dar en el blanco y forzar el frenado, en vez de hacer un T&G (Touch and go) dar la vuelta e intentarlo de nuevo.Quizas, no habia chance para otro intento (por el clima) o quizas es piloto se confio demasiado.En todo caso, una tragedia con suerte, y una experiencia unica para los protagonistas.
Saludos

JG

Hola JG

De acuerdo a esta noticia que un pasajero puso en una red social el piloto "no pudo frenar". Eso no esta claro, se le termino la pista y ya no habia donde frenar (la mitad de la pista?) o un fallo en el sitema de frenos. (ya no pudo retacar?)

Pudo haber sido tambien un caso tipico de hydroplaning (las llantas se deslizan en el agua) http://en.wikipedia.org/wiki/Hydroplaning_%28tires%29


http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/322039/avion-perdio-pista-en-aeropuerto-de-quito-dejando-cuatro-lesionados/

Saludos

[OSPREY]

en el 98 estuve en el primer grupo (militar) que subio al cerro del Cable , en Bogota donde se estrello el 727 de TAME una muy lamentable tragedia 68 muertos....es una suerte que lo ultimo ocurrido no haya sido mas grave

[ROMENATOR]

Realmente una tragedia con felicidad. El aeropuerto ya tiene muy poco tiempo de oxigeno, el nuevo dara sin duda alguna mas seguridad tanto a empresas aereas como a pasajeros y a la comunidad del norte de quito que siempre vivieron con el "jesus" en la boca.

En cuanto a la onda de ustedes con lo de Iberia en Quito, eso fue durante el despeque. El accidente aparentemente se originó por la explosión de las llantas del tren de aterrizaje.

Saludos

http://www.spanish.xinhuanet.com/spanish/2007-11/10/content_519985.htm

http://www.youtube.com/watch?v=Tl2-I0lbmH0

aqui el video que antes mencione.. fue al aterrizar el avion, saludos.