Carlogratto escribió:
Por cierto, nuestro adorado Kimi parece que suena mucho en Williams...lo dejo caer.
Saludos!
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"Lewis se siente bajo mucha presión debido a las buenas actuaciones de su compañero de equipo. No quiero que Lewis se sienta derrotado por Jenson, quiero que intente ganarle así como quiero que Jenson mantenga una lucha constante con Hamilton", reveló Whitmarsh. En cuanto a la saña de Massa con Hamilton: "Ellos son los que están en la pista y son quienes deben solucionarlo, ya son mayorcitos".
Para Briatore está claro una cosa y esta es que si no cambian las actuales reglas del Reglamento Técnico de la Fórmula 1, a Ferrari le va a costar mucho volver a ser quien era: "En los diecisiete años que he pasado en Fórmula 1 nunca he visto a nadie recuperar siete décimas de desventaja en dos meses. Si las reglas actuales siguen vigentes, no veo posible que Ferrari puede reducir la distancia que actualmente tiene con Red Bull y McLaren".
Estoy que no me hallo. Como vuelva a resultar un oráculo, me doy de baja de la F1; otra temporada más de "frigodedo", no, por Dios!! 
Estooo... ¿No tienes ningún comentario para el cartel del GP de la India, Carlo?
Las medias de vuelta, por tanto, no reflejan lo que pudimos ver con total claridad sobre el asfalto. De hecho, la distancia entre Vettel y Button es sólo de dos décimas por vuelta (1'29"8 y 1'30"0, respectivamente), pero esto enmascara la realidad porque cuando el de la bebida energética sacaba todo el arsenal de su coche la diferencia se ponía en torno a las cinco o seis décimas. Y no es que, precisamente, el de McLaren no tirase con todo lo que tenía a su alcance. Así que las palabras de Briatore esta semana señalando que en los meses de pretemporada va a ser difícil enjugar esta distancia no son demasiado descabelladas, sobre todo, porque la normativa cambia, pero no de forma extrema. Sólo hay que mirar las vueltas rápidas en carrera (ver tabla adjunta) para percatarnos del poderío de los Red Bull, pues todas ellas se consiguieron en condiciones similares (al final de la carrera, con poca carga de carburante y con el mismo compuesto de neumáticos), y Vettel metió siete décimas a Alonso y Button cuando dejó correr a su RB7 con todo su potencial. Habrá que esperar al nuevo diseño de Ferrari y McLaren, así como habrá que evaluar hasta qué punto esta diferencia entre los tres equipos punteros se desvanece por la eliminación de los escapes soplados y los mapas motor agresivos. No obstante, tanto los italianos como los británicos tienen ya en sus coches, al menos, los escapes y, a pesar de ello, no han logrado acercarse de forma definitiva a Red Bull.
En cualquier caso, lo que dicen las medias de vuelta es que Alonso y Webber, los siguientes en cuanto a potencial, rodaron tres décimas por vuelta más lentos (ambos en 1'30"1), lo que aparentemente no es demasiado, pero a estas décimas hay que sumar el potencial extra que se guardaron los de Milton Keynes. Ferrari sigue, por tanto, en un tercer puesto bastante meritorio gracias a las manos de Alonso, eso no lo duda nadie en el paddock. Los de Maranello siguen centrados en el coche de 2012 probando muchas cosas que no vemos, pero otras que sí, como el alerón delantero, que está sometido en estos momentos a una permanente renovación, como veremos en breve en nuestro análisis técnico. Sea como fuere, el asturiano fue incapaz de acercarse a Jenson Button en toda la carrera y logró el podio gracias a los errores de Mark Webber y, por supuesto, su sólida conducción.
Toto Wolff, copropietario del equipo Williams, ha asegurado que están en marcha 'serias' negociaciones con Kimi Raikkonen para concertar su vuelta a la Fórmula 1. De esta forma, los rumores que apuntaban a un posible regreso del finlandés cobran todavía más fuerza. Sin embargo, el equipo de Grove estudia otras opciones de cara a la próxima temporada 2012.
Supongo que este cartel-afiche será del agrado de Carlo, ya que solo hay colores primarios.
Luis M. García escribió:Se me ha adelantado, Arandruno; pero ya que se pone manos a la obra, hagalo bien y cuelgue también el esquema del circuito con su breve explicación.
Saludos.
hora que, observe como esta vez han mejorado la colocación de la planta del circuito. Ahora parece un perro atropellado por el coche. That's the way. También es una mejora con respecto al anterior...
Pero que morbo tiene usted, se supera día a día. Espero que no hayan sido los perros antárticos esos en cuyos sacrificios usted se regodea en narrar. Espero que hayan nuevos capítulos de esa saga, dicho sea de paso, que soy lector suyo oiga.Pero que morbo tiene usted, se supera día a día. Espero que no hayan sido los perros antárticos esos en cuyos sacrificios usted se regodea en narrar. Espero que hayan nuevos capítulos de esa saga, dicho sea de paso, que soy lector suyo oiga.
M a r i a escribió:Pole para Vettel, como siempre, ya lleva trece.
Alonso quinto, como siempre, ya lleva ocho veces.
Mañana, será como siempre, que aburrimiento.
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