¿Eso como se llama?
Orel . escribió:¿Eso como se llama?
Capacidad de crecimiento planeada. Y, sí, en un momento dado empezará ser tuneo, como pasa y pasará con todos. Pero no sé si olvidas que esos otros cazas de los que hablas (Vipers, Eagles) empezaron a tunearse hace más de 20 años y sin contar con ese principio de quinta generación que he citado incialmente.
Espero que para tí no sea lo mismo un tuneo sobre tuneo sobre tuneo actual, que un primer tuneo dentro de 10 años. Ni color
Bye
Mauricio escribió:Orel . escribió:¿Eso como se llama?
Capacidad de crecimiento planeada. Y, sí, en un momento dado empezará ser tuneo, como pasa y pasará con todos. Pero no sé si olvidas que esos otros cazas de los que hablas (Vipers, Eagles) empezaron a tunearse hace más de 20 años y sin contar con ese principio de quinta generación que he citado incialmente.
Espero que para tí no sea lo mismo un tuneo sobre tuneo sobre tuneo actual, que un primer tuneo dentro de 10 años. Ni color
Bye
¿Cuándo deja de ser "crecimiento planeado" y pasa a ser tuneo? ¿Y cuál es la diferencia? Si lo analizas con seriedad, te das cuenta que no hay diferencia real.
Kraken escribió:Mauricio escribió:Orel . escribió:¿Eso como se llama?
Capacidad de crecimiento planeada. Y, sí, en un momento dado empezará ser tuneo, como pasa y pasará con todos. Pero no sé si olvidas que esos otros cazas de los que hablas (Vipers, Eagles) empezaron a tunearse hace más de 20 años y sin contar con ese principio de quinta generación que he citado incialmente.
Espero que para tí no sea lo mismo un tuneo sobre tuneo sobre tuneo actual, que un primer tuneo dentro de 10 años. Ni color
Bye
¿Cuándo deja de ser "crecimiento planeado" y pasa a ser tuneo? ¿Y cuál es la diferencia? Si lo analizas con seriedad, te das cuenta que no hay diferencia real.
Deja de ser crecimiento planeado cuando se le empiezan a incorporar sistemas y tecnologías no contempladas en su diseño inicial.
Por ejemplo, unos motores EJ200 más potentes o con TVC entran dentro de lo que el diseño contempla, el cambiarlos por F414 ya sería "tuneo", al ser algo no contemplado en el diseño.
Mauricio escribió:Kraken escribió:Mauricio escribió:Orel . escribió:¿Eso como se llama?
Capacidad de crecimiento planeada. Y, sí, en un momento dado empezará ser tuneo, como pasa y pasará con todos. Pero no sé si olvidas que esos otros cazas de los que hablas (Vipers, Eagles) empezaron a tunearse hace más de 20 años y sin contar con ese principio de quinta generación que he citado incialmente.
Espero que para tí no sea lo mismo un tuneo sobre tuneo sobre tuneo actual, que un primer tuneo dentro de 10 años. Ni color
Bye
¿Cuándo deja de ser "crecimiento planeado" y pasa a ser tuneo? ¿Y cuál es la diferencia? Si lo analizas con seriedad, te das cuenta que no hay diferencia real.
Deja de ser crecimiento planeado cuando se le empiezan a incorporar sistemas y tecnologías no contempladas en su diseño inicial.
Por ejemplo, unos motores EJ200 más potentes o con TVC entran dentro de lo que el diseño contempla, el cambiarlos por F414 ya sería "tuneo", al ser algo no contemplado en el diseño.
Una distinción completamente arbitraria ideada con la sola idea de dejar al Tiffie en la mejor luz posible. Es imposible saber en el momento del diseño qué tecnologías van a estar maduras en X años y a la vez es de cajón que se van a ir incorporando cuando sea técnicamente posible.
Kraken escribió:Eso es mentira y si no quieres debatir en serio dilo, para ponernos en plan fanboy avísame y evito intervenir.
Desde hace unos años, cuando se diseña un sistema de armas se tienen en cuenta siempre las posibles tecnologías y sus cronogramas, siempre. Antes simplemente se desarrollaba un avión nuevo, lo que ahora ya no es viable.
Un "tuneo" para el "Tiffie" sería hacer con él algo como las nuevas versiones del SH, diseños no contemplados inicialmente.
DUBAI VISION
Wednesday 15.11.2011
Shocked by the reality that the fighter deal is not "done" at all, the French declared they are still optimistic for Rafale in UAE. This was declared at the same time as the Americans from Boeing admitted that they too have submitted briefings to the UAE Air Force and Air Defence about F-18 and F-15. French Defence minister Gerard Longuet (the man that almost every week over the past few months has been claiming that the deal was almost done), the Joint Staff Admiral Edouard Guillard and French Air Force chief Jean-Paul Palomeros met high ranking UAE officials to try to better understand the situation. And they certainly haven't lost their voice to speak too much with the media, stating things that, frankly, seem unrealistic: "the Rafale is our fifth generation fighter and we are eager to share this future with the UAE". "Discussions are going well and they are happy with what they see".
Languet was quoted as remaining confident that the UAE would sign for the Rafale by the end of the year. Only Dassault - wisely probably - refused to comment on the negotiations.
Why did the French do that though we wonder? Nobody can explain it, as previous lessons should have been learnt and the "amazing" results achieved so far by exporting Rafale, should mean a different tactical approach for the French.
Mauricio escribió:Kraken escribió:Eso es mentira y si no quieres debatir en serio dilo, para ponernos en plan fanboy avísame y evito intervenir.
Es absolutamente verdad, pero si no tienes una respuesta coherente te entiendo, me lo dices y evito intervenir.
Mauricio escribió:Desde hace unos años, cuando se diseña un sistema de armas se tienen en cuenta siempre las posibles tecnologías y sus cronogramas, siempre. Antes simplemente se desarrollaba un avión nuevo, lo que ahora ya no es viable.
Hasta donde es posible verlo. Hay tecnologías que nunca se contemplan cuando se desarrolla el avión porque no sabes que van a aparecer. Puedes planear para las que ves venir. Luego te queda dejar reservas de espacio, generación de energía y refrigeración para las que no has identificado.
Mauricio escribió:El asunto pasa por ver el resultado neto. Ese es realmente el criterio diagnóstico. Hay cosas que se añaden a posteriori que resultan "bien", cosas que nunca se contemplaron pero que por accidente felíz culminan en algo superior al original y con mínimas penalidades. Un buen ejemplo son los FAST Packs del F-15. Unos tanques conformales que nadie tuvo en mente en el diseño original, pero que resultan no solamente en más combustible sino en mejor aerodinámica. Tanto que prácticamente no ves F-15 sin ellos. Luego tienes los CFTs del Tiffie, que desde hace años se contemplan. Estos resultan en una penalización aerodinámica.
¿Cuál de los dos merece el término "tuneo"? Es para ponderarlo un rato.
Mauricio escribió:Un "tuneo" para el "Tiffie" sería hacer con él algo como las nuevas versiones del SH, diseños no contemplados inicialmente.
No, eso realmente no es así. Uds. deberían leer un poco más acerca de lo que el USN siempre planeaba para el SH porque la cantidad de mitología que manejan es asombrosa. Es correcto que era un caza interino hasta que llegara el F-35, pero desde el principio se planearon una serie de upgrades. No son accidentales, no son fortuitos y no se está improvisando sobre la marcha. Era siempre parte de una serie de "block upgrades" de sistemas y plataforma que se iban a añadir progresivamente a medida que estuvieran maduros. Algunos de estos hasta anteceden a la plataforma misma.
Un "tuneo" para el "Tiffie" sería hacer con él algo como las nuevas versiones del SH, diseños no contemplados inicialmente.
Kraken escribió:Vuelve a leer lo que escribí y sin prejuicios de "UDs. y Tiffiefan boys Vs. Gorditos lovers" y demás tonterías por favor.
Un "tuneo" para el Typhoon es dotarlo con lo que se le quiere poner a las nuevas versiones del SH, algo que no se contempló en el diseño del Typhoon.
Experten escribió:Mauricio escribió:Lo del Silent Eagle es de verlo.
¿No se llama F-15SA (Saudi Advanced)? ¿Que es muy similar a la de los F-15SG de Singapur?
Mauricio escribió:Kraken escribió:Vuelve a leer lo que escribí y sin prejuicios de "UDs. y Tiffiefan boys Vs. Gorditos lovers" y demás tonterías por favor.
Las tuyas, ¿No? Freud diría que estás proyectando.
Mauricio escribió:Porque hasta hora el único que ha entendido y enmarcado esto en términos de "Tiffiefan boys Vs. Gorditos lovers" eres tu. Al gordinflón ni siquiera lo he mencionado.
Mauricio escribió:Un "tuneo" para el Typhoon es dotarlo con lo que se le quiere poner a las nuevas versiones del SH, algo que no se contempló en el diseño del Typhoon.
¿Qué son los CFTs?
Un CFT por sí mismo es un tuneo - usando siempre el criterio que Uds. usan. Si se hubiera contemplado desde el principio, se hubiera diseñado como combustible interno. Desde que le adosas un tanque al exterior del avión, estas admitiendo que con la capacidad interna no basta y te toca suplementarlo. Luego las opciones para suplementar serán más o menos ideales.
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