Andrez escribió:
debatir esto como toca, con altura y respeto.
Eso esta dificil, ese es el estilo y el tono de la mayoria de los foristas venezolanos, con algunas excepciones, claro, como el amigo Achielles , Saeta, Faust y un par mas, pero el grueso son prepotentes y pendencieros. Su lema es "no aceptamos nada y solo lo de Venezuela sirve" y si es Colombiano menos.
Y es que no te da verguenza que te lean lo que posteas no topo
Por una vez en tu vida foristica reconoce que la cagas como siempre en tus post y dile a los foristas que leen este debate que: "señores me equivoque porque yo pienso que la situación operacional de la FAC es la misma que tienen la demás fuerzas aéreas de la región y pensaba que en la FAC un cadete después de su entrenamiento básico se puede pasar de una vez a que forme parte de los escuadrones del Supertucano y me equivoque señores porque obvie algo que todo el mundo foristico conoce y es que poner a un cadete de la FAC en Supertucano después de su entrenamiento básico seria una irresponsabilidad porque ustedes están en un conflicto interno donde los A-29 ejecutan misiones reales de combate, pueda ser que para otra fuerza aérea funcione pasar del entrenador básico al A-29 pero en la FAC no. "..... sera que te leemos esto topo ????.... ni de fundas....tranquilo topo que los foristas que leemos este debate somos unos bruto
)Primero: porque no es lo mismo un AT-29 que un T -27 en el proceso de formación de pilotos,...., seria irresponsable en el proceso de formación de los aspirantes a pilotos de combate en la FAC, pasarlos de un T-90 Calima que es la plataforma de entrenamiento primario, a un AT-29 que es una plataforma de entrenamiento avanzado y de ataque con una avionica y sistemas de armas que para un piloto que viene de pilotear un avión de entrenamiento primario como el T-90 seria muy complejo,..
) muy complejo para un piloto que viene de primario, el señor no habla de conflicto interno, la necesidad de los A-29 para este conflicto ni nada, en ese momento de su post lo valido era que el avion era muy complejo y dificil para un piloto que viene de un t-90 cosa quee s lo que yo rebato mas nada, luego que se ve descubierto sale con el cuento del conflicto interno y blablabla. Voy hacer un aparte en esto, claro que existe un conflicto interno y el a-29 ha sido herramienta fundamental desde su incorporacion pero nada tiene que ver con el cuento del sr Ceso seria como pasar a un conductor de manejar un Spark a conducir un autobús...eso es irresponsable, por eso existen las denominaciones (T) y (A) en las plataformas aéreas de entrenamiento: T-37/A-37 -- T-50/FA-50 ---T-27/ A-29 ......
Las plataformas de entrenamiento están definidas hace rato en la aviación y es irresponsable saltarse alguna de ellas en el proceso de formación de los pilotos de combate y en el caso de nosotros el T-27 viene como la segunda plataforma a la que se suben nuestros pilotos : T-90- T-27, A-29 - T-37- A-37 -KFIR
nada de conflcito interno ni cosa similar, cuando esto es desmentido por el fabricante y su principal operador la fab
segundo dices esto
Nada de Conflicto interno ???...cuando se cacabo que no supe...... Ya la FAC tomo nota de tu doctrina mi querido general del aire y va retirar los T-27 como plataforma intermedia de entrenamiento entre el T-90 Calima y el A-29.... ! que los cadetes que se bajan del T-90 se metan de una en el conflicto que carajos
Ojala y todos los foristas pudieran salir con la cabeza en alto como yo salí de Fav Club renunciando voluntariamente al foro y no baneado como le paso a cierto personaje por otros lados..... ademas que todo el incidente que me llevo a tomar la decisión de retirarme de Fav Club fue ocasionado por ti al hacer lo que mejor haces, que es llevar y traer chismes entre los foros como si los foristas de militaría necesitasen de tu información para enterarsen de lo que pasa en FMG o en Fav Club .... como que no sabes que la Web es publica y que la mayoría de foristas de militaría postean en los dos foros
..... pero tranquilo topo que los foristas saben quien fue el que quedo como "cocinera"
El Topo escribió:
oiga pero que traumatizados estas !!!! donde yo he minimizado algo ??? dime un solo caso de esto que estamos comentando yo he menospreciado ?? ubiquese compadre y lea antes de abrir la boca y si quieres pregu7ntar por el y-8 u otro equipo de laambv vaya al tema respectivo
eltopo escribió:el señor C habla de que como es posible psar un piloto de un t-90 a un a-29 y que porque es muy avanzado (como si hablaramos de un f-35 o un varitech
) los pilotos de A-29 son los que llevan en mayor medida la carga operacional en nuestro conflicto ..... pero no te preocupes topo tal vez tengas razón y la FAC esta equivocada en cuanto al proceso de entrenamiento de sus pilotos. como vemos nada de conflicto interno y blablabla
yo lo que digo es que no necesariamente es asi, puedes pasar de el t-90 por el a-29 como entrenador sin tener que pasar por t-27, porque para eso fue construido el avion
De Cobham Tucano aviónica ofrecen opciones de crecimiento como un piloto automático digital con 3-D Capacidad de vuelo automático y parada automática y protección de exceso de velocidad, así como la formación de radar táctico simulado utilizando escenarios virtuales, los funcionarios dicen Cobham.
Las actualizaciones de aviónica Cobham a los Tucanos colombianos extenderán la vida de la aeronave, y proporcionarán capacidades que actualmente no están disponibles en este modelo, dice Roger Smith, director general de la instalación de los sistemas comerciales de Cobham en Mineral Walls, Texas.
El EMB-312 Tucano es un avión monomotor turbopropulsor biplaza que las fuerzas aéreas militares de todo el mundo utilizan para el entrenamiento aviones primaria. Los pilotos Tucano se sientan una detrás de la otra. Sistema de aviónica de Cobham ofrece básica instrumentación de vuelo y militares heads-up display simbología, control de la misión por adelantado, y los sistemas controlados por menús.
Que yo sepa, nadie está ocultando nada. Si así fuera, tenga por seguro que ni la FAC ni la CIAC hubiesen hecho público lo de los T-27 Tucano y éste debate no existiría...
MAXWELL escribió:La foto de la carlinga que nos trae Topo,parece ser la del prototipo de pruebas del Supertucano,ademas claramente se puede leer la palabra experimental al borde de dicha carlinga,lo cual nos indica que dicho equipamiento no es el standar de un Tucano.
y si,en un tucano privado,se puede meter avionica muy avanzada y experimental(La del f22 por poner un ejemplo)alguien toma una foto y la sube a la red,esto no quiere decir que eso sea lo que tiene un tucano al dia de hoy.
eltopo escribió:
no obstante te tengo que decir que ya embraer contrato Cobham plc Commercial Systems en Mineral Wells y eso es lo que usaran sus t-27 con todo lo demas al menos eso fue lo que hasta ahora he investigado, asi como el resto de empresas brasileñas que estaran ocupadas en el contrato de los 14 t-27 de la fac
Sigue investigando que te faltan los sistemas que llevara el Tucano de Rockwell Collins y ......
Como berraco. Pero creo que se han muerto un poco más de 20... casi todos de la DEA en la lucha antidroga, en aviones de ellos. Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 2 invitados