Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

[ZULU 031]

Sustitución de los F-16 daneses.

Dinamarca evalúa los aviones Eurofighter, JSF y Gripen como los posibles sustitutos de sus sesenta y dos F-16 a partir del 2016. Se espera una decisión al respecto en el 2008.

[ZULU 031]

EADS cambia su estructura de gestión.

Louis Gallois, Consejero Delegado de EADS, ha sustituido al hasta ahora presidente de Airbus, Christian Streiff, en este cargo, aunque seguirá manteniendo también su puesto como copresidente de EADS junto al alemán Tom Enders. En el futuro las divisiones que no estén relacionadas con Airbus -Eurocopter, Espacio, Transporte militar y Defensa y Sistemas de Seguridad- reportarán a Tom Enders, en un nuevo modelo de gestión. La nueva estructura de gestión permitirá, por un lado, un gobierno corporativo más equilibrado y eficiente, y por otro, un ahorro de costes adicional en el Grupo.

[AMRAAM]

Parece ser que el nuevo gobierno austriaco podria cancelar el pedido de 18 eurofighter:

New Austrian Government May Cancel Eurofighter Deal

(Source: Deutsche Welle German radio; issued Oct. 6, 2006) (Edited for accuracy) defense-aerospace.com

Austria's newly elected center-left government may drop the purchase of 18 Eurofighters, a full-scale replica of which attracted widespread attention during the 2005 Zeltweg air show. (Eurofighter GmbH photo)Austria's newly-elected center-left government has threatened to make good on one of its election promises and scrap the purchase of 18 Eurofighters.

Before last Sunday's general election, the Social Democrats pledged to ditch the two billion euro ($2.5 billion) order put in place by the ruling conservative government of the time. Now preparing for government, the Social Democrats look set to deal EADS another blow by tabling a motion in favor of binning the contract as soon as the new parliament convenes.

It appears the new Social Democratic chancellor-elect, Alfred Gusenbauer, may signal the end of the deal as early as the end of October, when the new parliament meets for the first time.

"A committee of inquiry should clarify the political responsibility for the senseless procurement of this unbelievably expensive war machine," Josef Cap, the Social Democrats' floor leader, told Vienna's Der Standard newspaper. "We don't need the Eurofighter. It is not an ideological, but a financial issue. I've got nothing against these planes as such. But they cost an awful lot of money. I always believed that there were much better things to be done with that money."

With his country facing the possibility of a legal challenge and demands for compensation, Chancellor-elect Gusenbauer is taking no chances. "I want to see the contracts and they need to be examined by our best lawyers," he said last week.

[“The Eurofighter consortium is under contract by the Republic of Austria to deliver 18 aircraft beginning June 2007. The work of the Eurofighter consortium is on track,” a company spokesman told defense-aerospace.com.]

[EDITOR’S NOTE: There is, as yet, no new government in place in Austria. The final election results, which will include postal votes, are due to be published Oct. 9, and then coalition talks will eventually start. A new government could be in place as early as year-end or as late as Easter next year, and until a new government is sworn in the current government remains in place.]

The Eurofighter is built by three companies, BAE Systems in Britain, EADS in Germany and Spain and Alenia in Italy under a work sharing arrangement which reflects the number of aircraft being bought by the partner countries.

While Saudi Arabia continues to make positive noises about its order of 72 planes, none have yet been purchased, while South Korea and Singapore have both pulled out of talks after originally appearing keen, and bought the F-15.

Greece, which had an order for 60 aircraft, canceled it after a change of government due to financial constraints. Other countries tipped as possible buyers include India, Pakistan, Turkey, Norway and Denmark.

Countries debating orders may be put off by a possible Austrian cancellation. Export orders are seen as crucial because of their contribution to the overall profitability of the program.

Austria's participation in the project was controversial from the start as the small country was pushed into the deal by the outgoing conservative government of Wolfgang Schüssel despite being militarily neutral. The former government was going to spend up to 6 billion euros in total on Eurofighters over the next 20 years.


Partners prepare to fight Austria over deal

But reneging on the deal by Austria may not be as simple as just saying that it no longer wants the planes. The first four planes on order are already under construction in Germany, and it is unlikely that the companies involved in the Eurofighter's manufacture will let Austria off the hook so easily.

A spokesperson for BAE Systems said Thursday that the companies building the Eurofighter were "under contract with Austria. We are delivering against that contract. The first aircraft are in production."

In my opinion this is a bad idea since this will leave Austria without any replacement for its fighter aircraft, in my opinion Austria's defence budget needs to be increased, not decreased further, Austria has always had some form of fighter cover over it, and although it is a neutral country, it would still need to protect its airspace against intrusions and protect its sovereignty, hence the need for some sort of fighter aircraft force, and besides, Austria can more than afford these aircraft based on the size of its economy, just more bad decisions by the left apparently

[AMRAAM]

Aqui van unas fotillos del primer vuelo de los helicopteros nh-90,comprados por parte de grecia:

[ZULU 031]

Retirada de los “Tomcat” en la US Navy.

La US Navy retirró del servicio sus últimos 22 cazabombarderos Grumman F-14 Tomcat, que comenzó a recibir en 1972. Irán es ahora el único país que todavía los utiliza, aunque se ignora su estado operativo.





¿Nuevo bombardero para la USAF?.

La USAF propone introducir en el 2018 un bombardero de largo alcance de nueva generación, empleando tecnologías basadas en los B-2, F-22 y F-35. Se habla de que sea hipersónico, pero la puesta en práctica de esa tecnología no se prevé que esté lista antes 2030 o 2040.






Pedidos de aviones de transporte C-17 reavivan este programa.

Se espera que el Congreso estadounidense apruebe fondos para diez –para sustituir a ejemplares perdidos- C-17 adicionales (además de los ocho solicitados por el presidente Bush), para incrementar la producción a 191 unidades destinadas a la USAF (de las que 150 están ya entregadas), a las que hay que añadir 14 del programa de ventas militares al extranjero. El GAO (General Accounting Office) revisó el Estudio de Capacidades de Movilidad del Departamento de Defensa –que utilizó para argumentar el final de la fabricación de este modelo-, encontrándolo “innovador” y cuestionó la recopilación de datos que se hizo, los tópicos que se asumieron y el análisis. Mientras tanto, la OTAN firmó una carta de intenciones para tres a cuatro, con entregas entre el 2007 y el 2009, dentro de su programa de Capacidad de Transporte Estratégico, que serían basados en Ramstein (Alemania), participando 13 de los 26 aliados, mientras que el Reino Unido, Canadá (que ha sometido a Washington que le autorice a adquirir cuatro) y Estados Unidos tienen sus propias flotas para estos fines. Thirteen of NATO's 26 allies are participating in LOI; UK, Canada and US have/will have own fleets. Por otro lado, la USAF ha afirmado que podría adquirir dos tipos diferentes de aviones cisternas para sustituir a sus 530 KC-135, pero que los primeros 100 serían del mismo modelo.

[Ismael]

El gigante EADS, a punto de mutar en un consorcio semipúblico ruso-europeo

@Jesús García

Lunes, 16 de octubre de 2006

El consorcio aeronáutico europeo EADS está a punto de sufrir una profunda transformación gracias a la política gubernamental de Chirac y Merkel y, por qué no decirlo, también de Putin. Incluso hay posibilidades de que el Gobierno ZP entre en liza, aunque no fue invitado a la última reunión ¿Por qué será?

Vladimir Putin, de acuerdo con sus profundos conocimientos de espionaje soviético, está haciendo una auténtica guerra psicológica al consorcio, cada vez más necesitado de ayudas económicas y de gestión.

A través del banco estatal Vneshtorgbank podría haber incrementado su participación del 5 hasta el 7% en un momento en el que los socios alemanes y franceses tratan de limitarle su entrada en el consejo y los derechos de voto.

Es curioso porque el consorcio Daimler Chrysler está soportando una gran presión y parte de su 22% podría ser adquirido por uno o varios lander, así como por otras entidades de carácter público alemán. En los mercados se especula con que podría reducir su participación al 15% al menos.

El Estado francés tiene un 15% de EADS a través de Sogeade.

Sólo falta saber qué hará Lagardere, que también ha aligerado su participación en la entidad desde el 20 al 7,5% en un momento en el que precisamente lo que resultaba necesario era consolidar su presencia y dar a entender a su accionariado el apoyo total al proyecto.

Aunque la postura de Daimler Chrysler y de Lagardere puede ser criticada, resulta muy difícil para entidades privadas observar cómo su inversión se difumina gracias a las constantes intervenciones gubernamentales.

La lucha entre alemanes y franceses, con sus fobias y sus personalismos, ha convertido en ingobernable a una compañía que aparecía a los ojos de todos con un futuro brillante. Su gran proyecto, el superjumbo A 380, ha puesto el consorcio patas arriba y ha mostrado hasta qué punto se puede gestionar mal una compañía.

Asistimos o podemos asistir a la descomposición accionarial de la empresa, al desmoronamiento de la presencia privada mientras que recibe inyecciones de moral y de dinero público por todas partes.

Es el gran fracaso del consorcio aeronáutico entendido con la filosofía de cuando surgió la entidad como rompeolas de lo que iba a ser la nueva Europa.

Todos juntos la mataron y ella sola se murió. Además, es infumable que ahora, cuando resulta necesario un ajuste de caballo a la empresa, Francia y Alemania salgan a la palestra explicando que repartirán el daño salomónicamente. Chirac besándole la mano a la canciller Merkel es la foto vergonzosa de lo que los políticos quieren hacer con la empresa.

¿Quién puede justificar que el cierre de fábricas se haga con criterios empresariales, más que políticos? Y lo que es peor, que esos criterios permitan a la empresa salir adelante.

Goldman Sachs ha dicho en uno de sus últimos informes que sería necesario cerrar siete plantas en Europa, entre ellas Illescas, en Toledo, con 500 empleados, y echar a unas 9.000 personas.

El famoso plan de recorte de costes elaborado por Christian Streiff, que ha sido sustituido por Louis Gallois, tiene que ponerse en marcha aunque lo hará con la varita de los políticos en la mesa del consejo de administración.

En la Sepi, que tiene un 5,4%, se han puesto las pilas temerosos de que el ajuste de caballo se pacte en un café de estos por la mañana entre líderes políticos franceses y alemanes y las fábricas de Illescas, Puerto Real y Getafe –que, por cierto, siempre han sido cumplidoras, no como las de Hamburgo o Toulouse- se conviertan en moneda de cambio.

El Gobierno trata de sentarse también a jugar y es posible que acabe adquiriendo un 5% más, algo hasta ahora negado por activa y por pasiva. El dinero privado no llega por el miedo al mangoneo público y finalmente será el Estado el que se haga cargo. Una muestra de por dónde va el libre mercado en Europa.

Arcelor, el consorcio siderúrgico europeo, ha pasado a mejor vida en manos de Mittal, antes de que los rusos de Severstal entraran.

EADS, surgido como muestra del entendimiento europeo, es hoy una Torre de Babel, camino de mutar en una entidad de carácter semipúblico europeo y con participación estatal rusa. Que nos cojan confesados. Sólo en España hay más de 20.000 empleos indirectos de empresas auxiliares, que pueden estar en peligro.

[Ismael]

Y otra mala noticia para EADS ... si es que es una tras otra:

Venezuela considera "inviable" la compra a España de doce aviones militares


El régimen de Venezuela considera ya "inviable" hacer efectivo el contrato de compraventa de doce aviones militares a la compañía española EADS-CASA. Según ha dicho a la prensa el vicepresidente venezolano, José Vicente Rangel, tras su entrevista en Madrid con el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, el Gobierno al que pertenece quería cumplir el contrato. Aunque lamentó que EEUU haya impuesto "una serie de normas" que impide la transacción con la compañía española, Rangel dijo que las Fuerzas Armadas venezolanas "compramos esos equipos en cualquier parte del mundo".

LD (Agencias) Al termino de una entrevista con el ministro de Asuntos Exteriores de España, Miguel Ángel Moratinos, el vicepresidente de Venezuela, José Vicente Rangel, anunció que el contrato de compraventa de doce aviones militares a la empresa española EADS-CASA es ya "inviable".

En comentarios a la prensa Rangelñ dijo que "EEUU ha impuesto una serie de normas que impiden la venta de esos aviones a Venezuela. Lo lamentamos enormemente porque en estos momentos estamos construyendo siete barcos en astilleros españoles".

Aún así, el venezolano subrayó que su país aún desea adquirir equipos militares y de alta tecnología en España. "Pero la limitación en este caso era a la soberanía española y no a Venezuela, porque nosotros, en cualquier caso compramos esos equipos en cualquier parte del mundo", hizo hincapié.

Enseguida, el vicepresidente venezolano fue cuestionado si ello suponía que el contrato de compraventa de los aviones era inviable en su realización, Rangel indicó: "Exacto, pero no por culpa nuestra, que queríamos cumplir con el contrato".

[ZULU 031]

Rolls-Royce y Turbomeca fabricarán el motor RTM322 para el NH90.

Rolls-Royce y Turbomeca (Grupo SAFRAN) han renovando su acuerdo para la fabricación del motor de helicóptero RTM322. Este turboeje propulsa el helicóptero militar trimotor EH 101Merlin, de AgustaWestland, y otros dos bimotores, el NH90 de Eurocopter y el WAH-64D Longbow Apache de AgustaWestland. El motor RTM322 ha sido seleccionado para más del 90 por ciento de la flota NH90 y, aproximadamente, para el 60 por ciento de la actual flota EH101. Motoriza, además, todos los Apache del ejército británico. Hasta el momento, se ha anunciado la selección de unos 1.600 motores RTM322, entre pedidos en firme y opciones, para los tres tipos de helicópteros mencionados.

[ZULU 031]

Primer KC-130T para los Marines.

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha recibido el primer avión de repostaje en vuelo K-130T Hercules, renovado por Lockheed Martin. Hace un año Lockheed Martin y Navair comenzaron este proyecto, en el que el principal logro será conseguir una configuración standard para el sistema de combate del avión y su visión nocturna, pero hasta que estas mejoras lleguen a implementarse, el KC-130T y el más reciente KC-130Js tendrán unos sistemas de defensa similares. La aeronave se someterá en pocos meses a las pruebas de vuelo y, después, será entregado en 2007 a su destino: el Marine Aerial Refueler Squadron 234, en Fort Worth (EEUU).

[Turdetano]

Kuwait está listo a recibir 16 helicópteros de ataque avanzados AH-64D Apache Longbow de los Estados Unidos en diciembre próximo. La entrega de los aparatos es parte de un contrato valuado en 2.1 billones de dólares que firmaron ambos estados en el 2002. De acuerdo al contrato, los Estados Unidos ofrecerían a Kuwait, recambio de motores, recambio de repuestos, cerca de 300 misiles Hellfire, mantenimiento y entrenamiento de 48 pilotos, instructores, como así también 200 técnicos kuwaitíes. El grupo de helicópteros Apache, también serán equipados con sistemas de protección electrónica, radar Longbow y misiles aire-superficie antitanque Hellfire. Desde su liberación de la ocupación de Irak en 1991, el Emirato rico en petróleo, ha gastado billones de dólares en la compra de armamento.
Saludos.

[Ismael]

Desde su liberación de la ocupación de Irak en 1991, el Emirato rico en petróleo, ha gastado billones de dólares en la compra de armamento.

Supongo que será cosa de la traducción (el clásico billions por billones), y lo correcto sería "miles de millones de dólares", ¿no?

[Mildran]

Si, es el eterno problema "billion" se traduce como "millardo" no como billón. Es quizás el peor de los "false friends"

[Turdetano]

Exacto amigos, es un error de traducción.
Pero pese a todo creo que estos miniestados gastan de manera poco seria exageradas cantidades de dinero en armamento que en definitiva les sirve de muy poco. ¿Que podria hacer uno de estos miniestados frente a una agresión en toda regla de un estado de "verdad", como por ejemplo Iran?, deberian gastar mas dinero en apartados sociales y que EEUU se encarge de su seguridad, que en definitiva son ellos los que toman las riendas cuando el asunto se pone serio.
Saludos.

[maximo]

Pues confiar en que les devuelvan los favores. Estos miniestados pagan pleitesia a su señor feudal (si me permitis esta metafora) con la compra de estos materiales e invirtiendo sus dineros en la casa del Cesar. En el caso de los paises del golfo podemos encontrar almacenes repletos de materiales que jamas fueron desembalados. Casi se podria hablar de "material preposicionado" para que sus verdaderos usuarios los puedan utilizar en caso de necesidad.

Cada cual paga sus deudas como puede y sabe.

[Ciudadano_Pepe]

Es cierto que los paises pequeños, rodeados de vecinos grandes tienen pocas o nulas capacidades de defenderse de una agresión de dichos vecinos (si exceptuamos la posesión de armamento nuclear).

Pero el rearme de estos paises (como Kuwait) no lo veo ilógico y si bastante razonable.

Un ejército sobredimensionado en un país como Kuwait garantizará que si alguno de sus vecinos (Irak en condiciones, Irán o Arabia Saudí) intenta invadirle, necesitará un potencial bélico bastante importante, lo que les obligaría a un proceso de concentración de tropas y municiones que llevaría un tiempo y sería detectado por los kuwaitíes y el resto del mundo, dejando tiempo para forjar alianzas y obtener ayuda militar y diplomática de terceros países.

Precisamente uno de los éxitos de la invasión de Kuwait por parte de Irak en 1991, fue que nadie se lo esperaba (ni los kuwaitíes). Irak no necesitó acumular mucho material de guerra para invadir Kuwait. Aún así, a pesar de la velocidad de la invasión, el responsable del ataque fue ejecutado por Sadam ya que no se lograron todos los objetivos previstos, y mucho material militar kuwaití (sus cazas sobre todo) pudo escapar y no fue capturado.

Por otra parte a la monarquía kuwaití le debe interesar mucho disponer de un gran ejército para que en caso de invasión resista el suficiente tiempo para que la familia real kuwaití pueda escapar y no ser capturada (y asesinada). Algo así paso en 1991, cuando nosecual rey o príncipe kuwaití casi por los pelos pudo escapar a toda pastilla en su Mercedes blindado a refugiarse a Arabia Saudí y no caer en manos de Sadam. Aún así parte de la familia real kuwaití la palmó en la invasión.

Saludos.