no sé si incluso existe alguna foto de ese radar en la Net...
Guardianes del litoral
Texto y foto: JORGELUIS MERENCIO CAUTÍN
GUANTÁNAMO.— Por más de tres décadas como combatiente de las Tropas Guardafronteras (TGF) ha prevalecido en José Enrique Romero el cumplimiento del deber en el cuidado de las costas y mares de su Patria.
De modernos medios de detección están dotadas las unidades de las TGF.
Él es uno de los decanos entre los que día y noche alistan sus medios técnicos para proteger al país de cualquier agresión, acciones de narcotráfico y el tráfico ilegal de personas.
Como jefe de dotación del proyector, en el Puesto Fronterizo Radiotécnico de Boca de Jauco, en el municipio guantanamero de Maisí, ha determinado junto al resto de los combatientes, que por esta zona no ocurran recalos de drogas desde mayo del 2005.
En la preservación e inviolabilidad de nuestras fronteras, señala José Enrique, tenemos el apoyo de las comunidades, en especial de las personas que integran la brigada de auxiliares de las TGF y del Cuerpo de Guardabosques, quienes nos apoyan en la revisión del litoral.
Por aquí no puede tener el más mínimo éxito cualquier acción de los narcotraficantes o de la irracional política del gobierno yanki del criminal contrabando de personas, causante de la muerte inútil y trágica de miles de cubanos.
Mientras realiza una maniobra con su proyector B-200, que a su decir ilumina casi como el Sol, confiesa que la vida del guardafronteras es dura, sujeta a privaciones, pero a la vez está llena de satisfacciones, siendo la principal la de saberse custodio del sueño de millones de compatriotas.
Los últimos años –asegura el teniente coronel Osmar Hernández La O, jefe de las Tropas Guardafronteras en la provincia– han sido testigos de una significativa mejora de las condiciones de vida en nuestras unidades.
Hoy las unidades de las TGF constituyen una escuela para el porvenir de muchos jóvenes que las integran.
En estos colectivos se han formado desde barberos, cocineros, albañiles y mecánicos, hasta hombres de ciencia para manejar los radares y otros medios avanzados.
Hernández La O señala al subteniente Osvaldo Camejo Leyva, del municipio de Imías, como fruto de la política formadora del colectivo, y precisa que este joven de 24 años ya es un experto operando la estación radiotécnica, vital en localizar los medios navales que utilizan los narcotraficantes.
"Mi sueño –explica Osvaldo–, siempre fue integrar las TGF, a las que pertenecieron mi padre y la mayoría de los jóvenes del caserío en que viví cuando niño. Fue una suerte pasar el Servicio Militar en esta unidad, de la que solo me he desligado por momentos para superarme".
Guardafronteras es mi sueño acariciado, mi oportunidad de estar siempre al servicio de la defensa de la Patria, sentencia el imiense.
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Fascistas Made In USA
Intento de secuestro de avión cubano deja un militar muerto y dos soldados detenidos
TeleSUR _ 03/05/07 - 18:55 CCS | enviar | imprimir
Vista del ómnibus y del avión que intentaban secuestrar dos reclutas armados en el aeropuerto José Martí en La Habana (Foto:Efe)
El Ministerio del Interior de Cuba a través de un comunicado responsabilizó este jueves a Estados Unidos del intento de secuestro de un avión, acción en la que murió un rehén militar, tras un tiroteo entre los secuestradores y las fuerzas de Seguridad en el aeropuerto de La Habana.
Autoridades cubanas frustraron este jueves el secuestro de un avión civil y capturaron a dos individuos armados que pretendían trasladar la aeronave hacia Estados Unidos, sin embargo, no pudieron evitar la muerte de un oficial cubano que fue tomado como rehén y luego asesinado.
Según un comunicado emitido por el Ministerio del Interior, para llevar a cabo sus propósitos, los arrestados secuestraron un ómnibus de transporte urbano, tomaron como rehenes a varios pasajeros e irrumpieron con dicho vehículo en la Terminal No. 1 de vuelos nacionales del aeropuerto José Martí, en La Habana, donde penetraron en un avión estacionado, sin tripulantes ni pasajeros.
"Una vez dentro de la aeronave, los secuestradores dieron muerte a uno de los rehenes", el teniente coronel de las Fuerzas Armadas Revolucionarias Víctor Ibo Acuña Velázquez, "quien pese a estar desarmado intentó heroicamente evitar se cometiera el acto terrorista", añadió la nota.
"La acción efectiva y coordinada de las fuerzas del orden permitió frustrar el propósito de los secuestradores y preservar la vida del resto de los rehenes", explicó el Ministerio del Interior.
La misiva explica que los delincuentes capturados son los autores del asesinato de un soldado del Servicio Militar Activo, identificado como, Yoendris Gutiérrez Hernández.
En esa ocasión estos individuos, que cumplían también el Servicio Militar Activo en la propia unidad, se fugaron con dos fusiles AK, razón por la que se desplegó un intenso operativo y se adoptaron las medidas dirigidas a evitar nuevas víctimas.
El comunicado añadió que "nuevamente ha quedado en evidencia el carácter criminal de la llamada Ley de Ajuste Cubano" vigente desde 1996, y que privilegia a todos los cubanos que lleguen por cualquier vía a Estados Unidos con la residencia automática.
"Sobre las máximas autoridades de Estados Unidos recae la responsabilidad por estos nuevos crímenes, que se suman a la larga lista de actos de terrorismo de que Cuba ha sido víctima durante casi medio siglo", concluye el comunicado oficial del gobierno cubano.
rf/Prensa Latina/Efe/NP
amigo Xammar...
Yo ni idea no sé si incluso existe alguna foto de ese radar en la Net...
Sobre los radares M-1,haber si entre todos podemos conseguir una imagen o similar.Para empezar,alguien podria indicar que tipo de radares marca 'Korien' tiene Cuba?.
Cronología: Un total de 55 hechos de piratería aérea desde 1959
Un total de 55 hechos de piratería aérea ocurrieron en Cuba desde el triunfo de la revolución en 1959, el último este jueves cuando tres desertores del servicio militar intentaron secuestrar un Boeing 737 en el aeropuerto de La Habana, según fuentes consultadas por la AFP.
Agencias , La Habana
jueves 3 de mayo de 2007 20:18:00
Estos son los casos más significativos de piratería aérea en Cuba:
16 de abril de 1959: un avión DC-3 es secuestrado por ex miembros de los servicios de seguridad de Batista y llevado a Miami.
Mayo de 1960: un Cessna 180 es asaltado por el ex piloto de combate Juan Romero para dirigirse hacia Estados Unidos. Romero participó casi un año después en la invasión anticastrista de Bahía de Cochinos conduciendo uno de los aparatos de combate que apoyó el desembarco.
27 de marzo de 1966: una aeronave de pasajeros Il-18 con 97 personas a bordo es secuestrada por un individuo que exigía ser llevado a Miami, pero la tripulación se resiste y el aeropirata no puede concretar su viaje. El piloto y otro tripulante resultaron muertos por disparos del secuestrador, en tanto el copiloto recibió heridas graves. El asaltante fue condenado a la pena de muerte.
11 de marzo de 1987: los tripulantes de un AN-24, de fabricación soviética, impiden a un grupo tomar por asalto el aparato. Trece personas resultaron heridas por el estallido de una granada en la cabina.
29 de diciembre de 1992: un AN-26 con más de 50 pasajeros, que efectuaba un vuelo entre La Habana y el balneario de Varadero, es desviado por aeropiratas hacia Estados Unidos.
7 de junio de 1996: un AN-2 con 10 personas a bordo es desviado a punta de pistola por un teniente coronel cubano que obliga a los pilotos a aterrizar en la base naval estadounidense de Guantánamo, donde pide y obtiene asilo político.
16 de agosto de 1996: tres personas que habían alquilado un aerotaxi para realizar un viaje interno en Cuba fuerzan al piloto a dirigirse a Miami, pero el aparato cae al mar a 50 km de las costas norteamericanas. Los secuestradores y el piloto son rescatados con vida y llevados a territorio estadounidense.
19 de septiembre de 2000: un avión AN-2 es hurtado por su piloto, que llevaba a bordo a otras ocho personas, para dirigirse a Miami, pero el avión cae al mar por falta de combustible. Un carguero de pabellón panameño rescata a ocho sobrevivientes y un cadáver y los lleva a Estados Unidos.
11 de noviembre de 2002: un aparato de fumigación AN-2, con nueve personas a bordo, sale en forma clandestina de Cuba con dirección a Cayo Hueso, sur de Estados Unidos, donde todos los pasajeros reciben asilo.
19 de marzo de 2003: un avión DC-3, con 27 personas que efectuaban un vuelo interior en la Isla, es tomado por seis asaltantes armados de armas blancas que obligan a desviar la aeronave hacia Cayo Hueso. Once pasajeros y tripulantes solicitan asilo político a Washington, en tanto las otras 16 optan por regresar a Cuba.
31 de marzo de 2003: un hombre con granadas de mano secuestra un AN-24 con 46 personas a bordo exigiendo viajar a Estados Unidos. El avión primero aterriza en La Habana por falta de combustible y un grupo de entre 20 a 25 personas se arroja desde su interior hacia la pista de la terminal aérea. El aparato despega luego y aterriza en la isla estadounidense de Cayo Hueso (150 km de Cuba), el secuestrador es detenido sin incidentes y 31 pasajeros salen ilesos.
1 de abril de 2003: un avión AN-24 con 31 personas a bordo es secuestrado por un hombre armado con granadas de mano que es detenido sin incidentes al aterrizar en Cayo Hueso (Florida, EE UU).
Con ese fin se aprovechó parte de la estructura de uno desactivado, al que se le introducen modificaciones en los sistemas de procesamiento de datos, el de giro, en el de transmisión angular, el de comunicaciones y el sistema energético con un cambio en las cargas, formulado en un nuevo diseño que unifica sistemas.
La tarea, sumamente compleja dada la configuración de la tecnología ya obsoleta, implicó un estudio integral que demandó casi tres de años de análisis, para lograr un radar con facilidades de movimiento hacia cualquier lugar del territorio nacional y autonomía de alimentación, así como radio enlace de rápido emplazamiento.
Para ello fue necesario construir un sistema de procesamiento informático, modernizar y extender los recursos del antiguo radar Korien e introducir sistemas de comunicación inalámbricos con alto poder de conectividad.
También se efectuaron modificaciones en el montaje eléctrico del adaptador, del sincronismo con el giro de la antena, se rediseñaron tarjetas y se trabajó en la
generación y amplificación del pulso de arranque, a la vez que se eliminaron elementos y sistemas inoperntes.
Las innovaciones inciden en la extensión de los recursos del radar pues se desechan las partes ociosas y se modernizan los sistemas, lo que permite utilizar protocolos de comunicación estándares que se utilizan hoy en el mundo.
Se hace una reconversión de funciones nuevas, diseñadas y producidas por nosotros —explica Oscar, apasionado por la investigación-, y agrega que a partir de las mejoras que recibe, puede prestar servicio diez años más.
Instalado desde hace tres años en territorio camagüeyano, uno de los corredores aéreos de mayor tráfico en la Isla, el Radar Móvil M-01 facilita, al igual que los otros cinco secundarios instalados en el país, el cumplimiento de tareas relacionadas con los servicios aeronáuticos, así como mantiene su disponibilidad técnica.
En conexión directa con los equipos ubicados a bordo de cualquier aeronave, posibilita determinar coordenadas e identificar el avión entre otros parámetros que viabilizan la labor del controlador aéreo.
Según su autor principal, con este radar no solo se recupera uno desechado valorado en 700 mil dólares, sino también se suple la falta de uno similar que actualmente se cotiza en casi cien mil dólares en el mercado internacional, con una garantía absoluta en sus prestaciones.
Técnico del departamento de radares desde 1999, Oscar siente orgullo de pertenecer
al prestigioso grupo de radaristas de Cuba, y ratifica que en todos los eventos de la aviación el mayor peso de las innovaciones recae precisamente en los radaristas, que en su opinión constituyen un centro de investigación por sí solos.
La calidad y el tiempo de servicio transcurrido hablan del óptimo diseño del Radar Móvil M-01, que ha representado también un considerable ahorro de combustible, sin fallas de funcionamiento.
Por su repercusión científico-técnica e impacto económico, el Radar Móvil M-01 obtuvo premio relevante en el Fórum Ramal del Transporte.
La Habana, 11 may (RHC) El coronel general Cao Gangchuan, vicepresidente de la Comisión Militar Central de la República Popular China, miembro del Consejo de Estado y ministro de Defensa Nacional, fue recibido en la tarde de ayer en el aeropuerto internacional José Martí de La Habana, por el general de cuerpo de ejército Álvaro López Miera, viceministro jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas Revolucionarias.
Esta es la primera visita oficial que realiza el coronel general Cao Gangchuan a nuestro país, y responde a una invitación efectuada por el Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, recuerda el periódico Granma.
Al llegar, manifestó su complacencia y la de la delegación de alto nivel que le acompaña, por este encuentro de amistad.
Destacó el desarrollo que han tenido las relaciones amistosas entre nuestros dos países, basadas en la comprensión y apoyo mutuos en el terreno político, y en la ampliación continua de la cooperación económica y de los intercambios en diversas esferas.
Los lazos militares entre ambos ejércitos, dijo, también se han desplegado en gran medida; se mantienen las visitas mutuas de alto nivel y los intercambios en campos específicos.
El Ministro de Defensa chino señaló que los principales propósitos en esta ocasión van dirigidos a "aumentar el entendimiento mutuo, profundizar la amistad y fortalecer la cooperación".
El programa de actividades en nuestro país incluye visitas al Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, unidades militares y lugares de interés económico, histórico y cultural.
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