El retraso del avión militar A400M costará a EADS cerca de 1.400 millones
Las entregas se aplazan seis meses, pero hay riesgo de que aumenten otro medio año más
Carlos Suárez
L. R. E.
Madrid- Los retrasos en la entrega del avión europeo de transporte militar A400M le costará a EADS entre 1.200 y 1.400 millones de euros, de los cuales más de 1.000 millones corresponden a su filial Airbus. La constructora aeronáutica señaló que esta estimación es la mejor que se puede hacer en este punto del desarrollo del programa y se ajusta a unos retrasos de seis meses previstos en su calendario de entregas, con un riesgo de que el proyecto se vea retardado otro medio año, tal y como anunció el pasado 17 de octubre.
EADS se verá obligada a modificar sus previsiones de resultado neto de explotación (EBIT) para 2007 y anunció que la nueva estimación se conocerá el próximo jueves, fecha en la que dará a conocer sus resultados trimestrales. La compañía indicó el pasado mes de julio que su EBIT permanecería este año «prácticamente» estable, al nivel del ejercicio anterior. La compañía señaló que los costes estimados no incluyen nuevas cuestiones relacionadas con pruebas de vuelo, desarrollo de motores y sistemas militares e indicó que sigue en contacto con sus proveedores sobre estos asuntos.
El programa A400M incluye 192 aviones que se suministrarán a un total de nueve países, de los que 180 unidades se han encargado a través de OCCAR.
Máximo esfuerzo
La compañía destacó que está haciendo el máximo esfuerzo posible, junto a sus socios, por asegurar un veloz avance del desarrollo del A400M. «EADS es consciente de que este programa, extremadamente innovador, es importante para las necesidades estratégicas de sus clientes y, en general, para que las naciones europeas puedan asumir una postura firme en el mantenimiento de la seguridad internacional», según indicó en el comunicado la constructora aeronautica europea.
goleco escribió:Segun un tal Rodrigo Rodriguez, redactor de Fuerza Aerea, los analistas de los estados mayores españoles tendran muy en cuenta la modernizacion de los Mirage F-1 marroquies por la empresa SAGEM.
Asegura que la nueva capacidad de los F-1 les daria increibles mejoras que podrian poner en riesgo no solo ceuta y melilla sino bases españolas como Rota y Cartagena que podrian ser atacadas con ASSM sin ser detectados al ser un sistema pasivo. Un poco alarmista el tal Rodrigo Rodriguez, creo yo.
saul74 escribió:Pues imagina la capacidades de los 36 F16 o los 12 rafale mas 12 mirage 2000 tendran los marroquies bastante mas peligrosos q la modernizacion del F1
Visita del Principe al ALA 35 Ver debate (1)
SAR el Príncipe de Asturias se "reabastece" sobre los cielos del antiguo Reino de Toledo
AviacionDigital/Fotos: AD
El Príncipe de Asturias, en compañía del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, visitó las instalaciones del Ala 35 de transporte aéreo, ubicada en Getafe (Madrid), para tras pasar revista a las tropas allí destinadas, visitar las instalaciones de mantenimiento de la flota aérea de transporte.
El príncipe realizó una prueba de reabastecimiento en el aire (AAR), a los mandos de un T21 (C295), que recibió la descarga aérea de combustible desde un TH130. El trasvase se realizó a 3000 pies de altura, sobre la provincia de Toledo. La visita a las instalaciones de Getafe, sede operativa del Ala 35 del Ejército del Aire, comenzó con los Honores de Ordenanza y Revista a las tropas. Don Felipe tras descender del helicóptero realizó una visita a la zona de mantenimiento del centro, y durante unos minutos se interesó personalmente por las operacciones de mantenimiento que se estaban realizando sobre los motores de un C235 que se encontraba pasando una revisión en profundidad.
Posteriormente subió a un C295(T21) que se encontraba en el hangar de mantenimiento, y estuvo tomando contacto con el aparato allí estacionado, en éste caso una unidad con su revisión ya terminada. Con su traje de piloto y la documentación del vuelo en la mano, subió a un T21, y pudimos observar la siempre complicada maniobra de reabastecimiento en el aire, pilotando el heredero de la Corona el aparato en cuestión.
Simbolicamente, sobre los cielos del milenario Reino de Toledo, Don Felipe recibió el combustible que descargaba el avión cisterna Hércules. Visualmente es un espectáculo digno de ser visto, sobre todo por aquellos amantes de la aviación, volando en formación con el avión que pilotó durante la maniobra el Príncipe, pudimos percibir otra forma de volar, el vuelo "a la manera militar", ceremonial, solemne y coordinado, un vuelo sobre la provincia de Toledo, sobre un mar de nubes lo que hizo que la maniobra todavía resultase más impresionante.
El Plan de vuelo estaba perfectamente detallado, el momento del encuentro, el tiempo que la operación requeria con los correspondientes márgenes.En el aire, dentro de la aviación militar este país parece organizado y sincronizado.
Reflexiones desde el aire, y un Príncipe que quiere estar informado de todo, le vimos siguiendo con atención las explicaciones de los TMA,s en el hangar de mantenimiento, vimos como "refrescaba" sus conocimientos como piloto, cuando entró en la cabina del T21 que había terminado su mantenimiento, vimos como llevaba el Plan de vuelo cuando se dirigía a volar en el avión que sería reabastecido, mientras a la memoria venía la conferencia del día anterior del Dr.Nangia, que proponía el AAR para aviones comerciales.
Sobre el mar de nubes, cúmulos capricohosos sobre el cielo toledano, volando en formación a la vera del Príncipe de Asturias, lo pequeño que se ve todo, lo fugaz que parece lo que tienes bajo los pies, desde la ventanilla de la cabina del avión que quiso pilotar para poder vivir en directo esa maniobra que une la nodriza y el avión receptor de combustible, todo ello a una considerable velocidad, la precisión en el aire, concentración absoluta, nos permitía pensar ¿qué pensará en ese momento?.
Y a continuación se aparece ante nosotros lo simbólico del momento, el acierto, la precisión, en el aire, un medio donde todos somos más iguales, y donde la precisión de una decisión se ha de tomar en poco tiempo para que sea perfecta, ¿a qué se parece la operación que estaba realizando el Príncipe de Asturias?.
Junto a nosotros, pero junto a todos los que observábamos el momento había una cierta emoción por asistir a una "arriesgada" maniobra a 3000 pies de altura, y a los mandos el futuro de nuestro país.
Si fuéramos cineastas tendríamos una inspiración para una nueva película de acción con el argumento de un futuro Rey, que áprende a maniobrar los mandos del futuro de su país, sentado en el asiento derecho de cabina, pero que algún día deberá sentarse en el izquierdo y sus decisiones serán tomadas por él "sólo ante el peligro".
tayun escribió:
A mí me parece que existía y sigue existiendo dentro del EdA un grupo fuerte de partidarios de dotarse con un avión que constituya un verdadero agente multiplicador de la Fuerza. Un avión que con los nuevos adelantos tecnológicos en materia de enlace de datos y mando y control, cumpla funciones complementarias a las de reabastecimiento y transporte, función que hoy por hoy sólo puede ser desarrollada con las garantías suficientes por el KC-30, la última versión del A330 MRTT.
ASCUA escribió:El que ha sugerido que los A-310 segunda mano eran caros, has sido tu. Y yo me lo creo, porque del mercado cvil de aviones de segunda mano, ni flowers...
Pero lo que dice el EdA es que no los encuentra, nada comenta del porque no los encuentra...
EJ escribió:Millán-Astray escribió:En los presupuestos Generales del Estado para el año 2008 figuran partidas presupuestarias para:
- 2 C-295 el 14º y el 15º
- 2 A-310 el 3º y el 4º (B707 causarán baja en breve)
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Por cierto, ¿alguien sabe como queda el Ala 35 ahora?.
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