Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

[Radar]

Exstio un prototipo el Gruman X-29 con las alas invertidas y planos canard.

Imagen sacada de la Wikipedia.



http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_X-29

[Orel .]

No, el avión es un F-15 tuneado a base de Photoshop.. con elementos del X-29 (o del S-37 ruso).

Ahora lo que sí existió fue un F-15 de pruebas con canard denominado ACTIVE:


Y hasta le instalaron TVC de 2D:



Chao

[Bogdan-The-Kozak]

China wants to buy Ukraine's An-70 military air transport

HONG KONG, Dec. 2 (UPI) -- Ukraine and China have been engaged in negotiations on the joint design of a large military transport aircraft, according to sources in Ukraine's Antonov Aircraft Co. The agreement was expected to be signed this month, with the aircraft project to begin soon afterward.

According to a source in the Ukrainian military industry, the basic design concept of the aircraft already has been finalized. The Chinese military transport aircraft will adopt different design concepts and technologies than the Antonov An-70 transport aircraft designed by the former Soviet republic of Ukraine and the Russian Federation, the source said, and will be powered by four jet engines. Additional technical details of the transport aircraft are to be finalized after the signing.

In recent years the People's Republic of China has greatly reinforced its strategic military ties with Ukraine in a variety of areas, but this is the two countries' first collaboration in developing a large aircraft. A source from the Russian aviation industry told United Press International that China did not ask for Russian assistance on this project, suggesting that China is shifting its design cooperation away from Russia and toward Ukraine. It also indicates that the new aircraft will be an upgrade of the Antonov An-70 air transport rather than a duplication of it.

China expressed keen interest in the Antonov An-70 air transport as early as the mid-1990s, when the aircraft was undergoing flight tests in Russia and Ukraine. The aircraft did not get off to an auspicious start, however. The first Antonov An-70 prototype was tested in Kiev, Ukraine, in December 1994, but the same plane crashed the following year. The second prototype was damaged in an accident at Omsk, Russia, in 2001.

In 2002 Russia and Ukraine agreed to each take a 50-percent stake in the project, and two more prototypes were manufactured. But by April 2006, following the Orange Revolution in Ukraine, Russia decided to withdraw from the project.

The Antonov An-70 air transport is still being tested. The Ukrainian air force appears to be the only buyer, having announced its intent to procure five of the An-70 aircraft. China's decision to design its own large military transport aircraft on the foundation of the Antonov An-70 technologies is apparently intended to take advantage of the extensive testing the aircraft already has undergone, to save research and development time.

The Antonov company source has confirmed the Chinese military transport aircraft will not be fitted with the Antonov An-70's D-27 engine, though it did not disclose what type of engine will be used. The D-27 engine has an output thrust power of 14,000 horsepower, maximum payload of 47 tons and a flight range of 4,050 miles with a payload of 20 tons.

China recently imported 240 D-30 KP-2 engines from Russia to use in upgrading its own, home-produced H-6K bombers. It is unlikely that this engine would be used for the military transport plane, however. Russia is already replacing some of the D-30 KP-2 engines on its Ilyushin Il-76 air-lifter with upgraded D-30 KP-3 or PS-90 engines. The D-30 KP-2 does not meet Europe's latest noise control standards, so the Ilyushin Il-76 military air transport powered by these engines are not allowed to land at European airports.

Hay que recordar que Rusia no a abandonado el proyecto del AN-70, ah invertido cerca del 60% del presupuesto del proyecto, China quiere crear su propia versión del AN-70 pero con asistencia ucraniana; existe un join venture entre Rusia e India para crear el Il-214 pero entraia a competir en la categoría del C-130, en cambio el AN-70 compite con el Airbus A400M.

Y eso que yo pensaba como muchos otros ucranianos que el An-70 nunca más hiba a ver un futuro brillante :)
Pero esperemos que así sea, será hermoso verlo volar "en masa" al An-70 :)
Gracias por la info :)

[Iris]

Un nuevo concepto en UAV



Falx Air y el avión no Tripulado "VLHT", pero con pasajeros.



Es bastante preciso decir que está por venir una revolución en cuanto a transporte se refiere. Debido a la necesidad de vehículos más limpios, eficientes y versátiles, se están dando una serie de importantes y radicales nuevos diseños de vehículos para el aire, el agua y la tierra. La última aeronave que viene a captar la atención es el nuevo diseño híbrido de la empresa Falx Air, un nuevo transporte híbrido. Además de poder ser usado como una plataforma estándar ligera de transporte, un vehículo ligero de abastecimiento o una aeronave de vigilancia, el VLHT (Transporte Híbrido Ultraligero) puede ser adaptado para transportar seis pasajeros o seis camillas y dos médicos. El diseño combina tecnología eléctrica híbrida como la que se utiliza en algunos automóviles con una batería de carga rápida y celdas solares lo cual le proporciona un consumo de combustible muy reducido.

Con un diseño que se asemeja al de una nave espacial, el vehiculo VLHT esta hecho con materiales compuestos certificados para su uso aeroespacial. El aparato en sí, mide 10.5 metros de largo por 3.5 metros de ancho, con una apertura de alas de 10.3 metros y un peso al vacío de 800 kilogramos. Puede cargar hasta un máximo de 650 kilogramos.



Las especificaciones de desempeño básicas mostradas hasta la fecha indican que puede volar una distancia de hasta 2.300 kilómetros a una velocidad máxima de 480 kilómetros por hora y una velocidad de crucero de 405 kilómetros por hora. La versatilidad de este aparato se demuestra por su capacidad de aterrizaje y despegue en pistas cortas y su habilidad para usar pistas con condiciones poco adecuadas que no podrían ser usadas por otras aeronaves.



Los dos pequeños motores de combustión interna con alto poder de torsión están conformados por generadores eléctricos que producen electricidad cuando están en funcionamiento. Además las celdas fotovoltaicas permiten la carga de las baterías del avión cuando este se encuentra en tierra, lo cual significa que el paquete de aviónica puede funcionar aún sin tener que usar una unidad de poder auxiliar. De acuerdo a la compañía Falx, el consumo promedio de los motores del avión es de solamente 20 litros por hora basados en los análisis y las pruebas efectuadas.

El sistema de aviónica del aparato incluye un sistema de vuelo dual redundante, un sistema para corregir las perdidas en vuelo y un sistema de monitoreo de trafico aéreo el cual cuenta con un equipo de alerta situacional.

Actualmente no se tiene definido el periodo en que se empezara a producir el VLHT, sin embargo se espera que las pruebas finalicen el próximo año a más tardar.





.- Saludos.

[Maya]

Increible Iris...

perooo...... en caso de fallo del motor en uno de estos bichos, una papaya tendria mas aerodinamica y mas sustentación, no?

Ese cuerpo aerodinamico lo unico que lo salva de la perdida es la implantación alar alta, porque la asimetria longuitudinal deja mucho que desaer. El fuselaje gordo como ballena y los elevadores y timones recogidos hacia adelante.

Parecen unas de esas bombas de caida libre, o de planeo, antibuque, no?
Al menos esteticamente son placenteros y la reduccion del tamaño en la motorización insinuan un cambio en la doctrina, hacia lo ecologico y los combustibles alternativos.





Salud.

[JoeLewis]

Rusia realizará una profunda modernización de sus bombarderos estratégicos

Moscú, 23 de diciembre, RIA Novosti. Rusia realizará el año entrante una profunda modernización de sus bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3, informó hoy el Comandante del 73º Ejército del Aire del Mando General (estratégico), general Pável Andrósov.

"La edad de nuestros aviones se aproxima a los 15 años y aún les queda una larga vida útil -comentó Andrósov a la prensa-. Por ello queremos someterlos a una profunda modernización en el año nuevo".

Precisó que los aviones serán dotados de nuevos dispositivos de puntería, tendrán una mayor autonomía de vuelo y contarán con un armamento más moderno.

"Ello es importante porque cumplen misiones en regiones apartadas y deben estar bien protegidos", explicó el general.

[Daniel O'leary]

Rusia retrasa hasta 2011 entrega de 34 aviones de transporte militar a China

Moscú, 17 de diciembre, RIA Novosti. Rusia retrasa hasta el año 2011 la entrega a China de 34 aviones de transporte militar Iliushin-76 y cuatro aviones nodriza Iliushin-78, dio a entender hoy Mijaíl Dmítriev, jefe de la agencia rusa para cooperación militar técnica (FSVTS).

El importe del respectivo contrato, suscrito en septiembre de 2005, asciende a 1,5 mil millones de dólares. En el pasado, ambos modelos se fabricaban en la planta aeronáutica de Taskent, en Uzbekistán, pero luego se decidió trasladar la producción a la ciudad rusa de Uliánovsk, para lo cual es necesario instalar allí una nueva línea tecnológica evaluada en torno a 100 millones de dólares.

"A día de hoy no tenemos aviones listos y esperamos una señal desde la planta de Uliánovsk para proceder a la ejecución del contrato", dijo Dmítriev al agregar que "a China todavía le interesan estas máquinas".

Según los datos de que dispone RIA Novosti, la fábrica de Uliánovsk será capaz de iniciar la producción de los Iliushin-76 e Iliushin-78 hacia diciembre de 2010.

El Iliushin-76 es el primer modelo de propulsión a chorro que la industria aeronáutica rusa empezó a producir en serie para el transporte de cargas, a mediados de la década del 70. Las características del avión le permiten aterrizar en pistas cortas, de 450 metros, y transportar cargas de hasta 50 toneladas o 225 pasajeros. También es capaz de realizar el desembarco de 126 paracaidistas y equipos militares que pesan hasta 21 toneladas. Hasta la fecha, Rusia exportó 900 aviones Iliushin-76, en particular, a India, Iraq, Irán, Libia y Siria.

El Iliushin-78 es un avión nodriza hecho a partir del Iliushin-76.

Esta noticia debe tener cierto impacto en la supuesta compra de IL-76 y IL-78 por parte de la Aviación Militar Venezolana

[Bogdan-The-Kozak]

Tres aviones de combate de quinta generación pasan pruebas en Rusia

Ciudad de Chkalovski (provincia de Moscú), 26 de diciembre, RIA Novosti. La Fuerza Aérea de Rusia ya realiza pruebas de tres aviones de quinta generación, comunicó hoy a periodistas el Comandante del Ejército del Aire, coronel general Alexander Zelin.

"Este año sometemos a pruebas tres aparatos de quinta generación", expresó el alto cargo militar.

WOW...
Si es verdad, va a ser muy excitante esto!!!
Alguien tiene más informacion?

[Emile Zola]

Tres aviones de combate de quinta generación pasan pruebas en Rusia

Ciudad de Chkalovski (provincia de Moscú), 26 de diciembre, RIA Novosti. La Fuerza Aérea de Rusia ya realiza pruebas de tres aviones de quinta generación, comunicó hoy a periodistas el Comandante del Ejército del Aire, coronel general Alexander Zelin.
"Este año sometemos a pruebas tres aparatos de quinta generación", expresó el alto cargo militar.

WOW...
Si es verdad, va a ser muy excitante esto!!!
Alguien tiene más informacion?

Creo que uno de los 3 será el Sukkoï 50 basado en el demostrador Su47 "Berkut" pero con alas clasicas (en vez de las alas revertidas).

[MCMLXXII]

Noruega descarta la compra de Jas-39 y se suma a los compradores de f-35...
el artículo está en sueco...
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article462851.ece

[AMRAAM_88]

Fighter: Improved Version First Flight in China
(NSI News Source Info) Chengdu - December 31, 2008: Several eyewitnesses in Chengdu city prove that a greatly improved J-10 fighter makes its first flight from CAC (Chengdu Aircraft Corporation) internal airport in Huang Tianba.
Some spectators say that the eyeable improvements include a DSI inlet, Forward Looking Infra Red (FLIR) Pod and Tail Wing-tip Integrated Electrical Avionics. Besides, some Internet resources claim that new J-10 has equipped with high-performance AESA radar, modified wing inner structure and stealth in-board pylons. The engine is still the Russian AL-31F, which will be replaced by FADEC AL-31FM3 for better air performance. But China’s WS-10 engine also has opportunity.
The flight lasts about 10 minutes and the test pilot is believed to be Liang Wanjun (梁万俊).
Although closing to 3.5th+ generation fighters like Typhoon and Rafael, how many new J-10 fighters will be purchansed by PLA Air Force is still one question, because CAC and SAC have entered the drastic competition for PLA’s 5th generation fighter. There always a rumar that CAC will provide prototype fighter before 2012

SALUDOS!!

[Gaspacher]

Corea del Sur compra 4 CN-235 persuader para su guardia costera.

http://www.defenseindustrydaily.com/South-Korea-to-Buy-4-CN-235-Maritime-Patrol-Planes-05222/

[HERZOG-70]

SALUDOS A TOD@S


Al Quwwat Al Jawwiya Al Malakiya Marakishiya.

5th Air Base Sidi Slimane

Sidi Slimane, base de los dos escuadrones de Mirage F-1 de Marruecos.
Escadron de Chasse Atlas Mirage F-1 EH-200
Escadron de Chasse Assad Mirage F-1 CH



Base Sidi Slimane










Cantidad de aeronaves últimos datos de 15 a 20 unidades operativas plenamente.






Una fotografía rara de un escuadrón al completo en tierra.




OVERHAUL M.F-1





Mirage F-1 armado con un R550 Magic y un Matra R530 bajo el fuselaje.







Numeral inicial de todos los F-1:

Dassault Mirage F1CH n°126
Dassault Mirage F1CH n°127
Dassault Mirage F1CH n°128
Dassault Mirage F1CH n°129
Dassault Mirage F1CH n°130
Dassault Mirage F1CH n°131
Dassault Mirage F1CH n°132
Dassault Mirage F1CH n°133
Dassault Mirage F1CH n°134
Dassault Mirage F1CH n°135
Dassault Mirage F1CH n°136
Dassault Mirage F1CH n°137
Dassault Mirage F1CH n°138
Dassault Mirage F1CH n°139
Dassault Mirage F1CH n°140
Dassault Mirage F1CH n°141
Dassault Mirage F1CH n°142
Dassault Mirage F1CH n°143
Dassault Mirage F1CH n°144
Dassault Mirage F1CH n°145
Dassault Mirage F1CH n°146
Dassault Mirage F1CH n°147
Dassault Mirage F1CH n°148
Dassault Mirage F1CH n°149
Dassault Mirage F1CH n°150
Dassault Mirage F1CH n°151
Dassault Mirage F1CH n°152
Dassault Mirage F1CH n°153
Dassault Mirage F1CH n°154
Dassault Mirage F1CH n°155

Dassault Mirage F1EH n°156
Dassault Mirage F1EH n°157
Dassault Mirage F1EH n°158
Dassault Mirage F1EH n°159
Dassault Mirage F1EH n°160
Dassault Mirage F1EH n°161
Dassault Mirage F1EH n°162
Dassault Mirage F1EH n°163
Dassault Mirage F1EH n°164
Dassault Mirage F1EH n°165
Dassault Mirage F1EH n°166
Dassault Mirage F1EH n°167
Dassault Mirage F1EH n°168
Dassault Mirage F1EH n°169

Dassault Mirage F1EH-200 n°170
Dassault Mirage F1EH-200 n°171
Dassault Mirage F1EH-200 n°172
Dassault Mirage F1EH-200 n°173
Dassault Mirage F1EH-200 n°174
Dassault Mirage F1EH-200 n°175

Casco de pilotos de Marruecos modelo, Gueneau 316.



Casco de pilotos de Marruecos modelo, Gueneau 458.



Mascara inaladota para oxigeno modelo ULMER 82 para los cascos franceses modelos Gueneau 316 y 458.



Video base Sidi Slimane:
http://fr.youtube.com/watch?v=58js9-tpKhw


SALUDOS A TOD@S

[TOPOTAMALDER]

osea que tres años para las pruebas de vuelo

[Bogdan-The-Kozak]

osea que tres años para las pruebas de vuelo

Excelente oportunidad para el An-70!!!
Espero que se apuren los mios... y que no haya interferencia ni de los rusos ni de los politicos ladrones!!!