Fuerza Aérea Argentina

[2_demaio]

Cita Jupiter

El problema sería si recibiesen aviones como los suizos, totalmente obsoletos. Seguiría siendo mas avión que cualquier cosa que hoy en día puede volar la FAA, pero tecnología de los 70's al fin y al cabo.

Los suizos tenian una modernización programada, no se si la hicieron, la ventaja és que extructuralmente los que operan estan bien no los dados de baja, no tienen muchas horas de vuelo porque se usaron en partes, todavia los F-5 de Chile pasaron a "Tiger III" después de modernizados, en sistemas estes son los mejores disponibles, tengo entendido que su FA no tiene mas interes en ellos.

Saludos

[GuidoCABJ]

Vos tampoco sos medio normal y tu comentario lo demuestra.

¿En qué sentido me lo dices?

En el sentido que no aportan nada a la discusión, sólo buscan mofarse y reírse con frases irónicas y demás, cuando nadie los ha provocado. Si quieres te cito una.

Claro Aldo, pero es que hasta el avión de los hermanos Wright sería un salto cualitativo enorme para la FAA.

PD: Nada tiene que ver aquí Brasil, hay hilos correspondientes para hablar de las FFAA brasileras.

[2_demaio]

Hola,

La verdad és que no estoy de acuerdo con muchas cosas que se escriben, pero como bromas me he dado unos 10 minutos de risas estupendas. Espero que no se lleven a serio, son solamente bromas.

Saludos a todos

[jupiter]

Cita Jupiter

El problema sería si recibiesen aviones como los suizos, totalmente obsoletos. Seguiría siendo mas avión que cualquier cosa que hoy en día puede volar la FAA, pero tecnología de los 70's al fin y al cabo.

Los suizos tenian una modernización programada, no se si la hicieron, la ventaja és que extructuralmente estan bien, no tienen muchas horas de vuelo porque se usaron en partes, todavia los F-5 de Chile pasaron a "Tiger III" después de modernizados, en sistemas estes son los mejores disponibles, tengo entendido que su FA no tiene mas interes en ellos.

Saludos

Eso es falso. No se programó una modernización de los F5 suizos. Estaba previsto sustituirlos por los Grippen, cuya compra fue anulada por referéndum. Hace unos meses, la fuerza aérea suiza evocó la posibilidad de una modernización, pero no se ha llegado a planificar ni mucho menos a presupuestar nada.

Y estructuralmente están bastante cascados. Tienen un porrón de horas encima y necesitan un sustituto urgentemente.

[2_demaio]

Hola Jupiter,

2_demaio escribió:

Cita Jupiter

El problema sería si recibiesen aviones como los suizos, totalmente obsoletos. Seguiría siendo mas avión que cualquier cosa que hoy en día puede volar la FAA, pero tecnología de los 70's al fin y al cabo.

Los suizos tenian una modernización programada, no se si la hicieron, la ventaja és que extructuralmente estan bien, no tienen muchas horas de vuelo porque se usaron en partes, todavia los F-5 de Chile pasaron a "Tiger III" después de modernizados, en sistemas estes son los mejores disponibles, tengo entendido que su FA no tiene mas interes en ellos.

Saludos

Cita Jupiter

Eso es falso. No se programó una modernización de los F5 suizos. Estaba previsto sustituirlos por los Grippen, cuya compra fue anulada por referéndum. Hace unos meses, la fuerza aérea suiza evocó la posibilidad de una modernización, pero no se ha llegado a planificar ni mucho menos a presupuestar nada.

Y estructuralmente están bastante cascados. Tienen un porrón de horas encima y necesitan un sustituto urgentemente.

Entiendo entonces conforme tu escribes que la modernización de los F-5 por la empresa Ruag no se hizo. En Suiza tienen los F-18 totalmente operacionales, por esto no dieron mucha importancia a parar la compra de los Gripen. Sobre los F-5 los problemas estructurales los tenian los F-5 vendidos entre 2004 y 2007 por esto tuvieron sus estructuras reforzadas en USA, és posible que los problemas los tengan los F-5 que no estan operacionales y que venden, los que estan operando actualmente estan buenos se tiene que esperar que los vendan. Todavia escribe puchero que Arabia Saudita tiene F-5 en venta, quiza esten buenos en parte por el clima del desierto mucho mas seco.

Un saludo

[2_demaio]

Hola Joseph,

Tiene razón el luzitano, la propia Marinha dijo que el A-12 era para generar doctrina, mantener los aviadores, también las operaciones generales de una tripulación de un P.A. asta poder tener alguno mejor, le sale caro a la Marinha porque este "alguno mejor" cada año se ve mas lejos, me salgo del tema del hilo otra vez. A proposito, años atras te vi de azul y blanco o me engaño ?

Un saludo

[julio luna]

Vos tampoco sos medio normal y tu comentario lo demuestra.

¿En qué sentido me lo dices?

En el sentido que no aportan nada a la discusión, sólo buscan mofarse y reírse con frases irónicas y demás, cuando nadie los ha provocado. Si quieres te cito una.

Claro Aldo, pero es que hasta el avión de los hermanos Wright sería un salto cualitativo enorme para la FAA.

PD: Nada tiene que ver aquí Brasil, hay hilos correspondientes para hablar de las FFAA brasileras.

Es un Deja vu , el viceministro de defensa argentino anunciando la posible solicitud de compras militares de chatarra publicado por Ambito Finaciero, Telam y recojido por Jane´s lo que le da entidad forística (y seriedad ) y por supuesto foristas españoles más troll brasileños dándolo por cierto , riéndonse y algunos como el Cartaphilus haciendo historia del humo de las negociaciones del gobierno anterior y afirmando lo que no sabe pero supone ... que esto es más de lo mismo ...y por supuesto insultando a los argentinos que estamos en el foro porque no pierde oportunidad .
Yo creo que no hay nadie en este foro que escriba en este tema que sea normal , salvo nosotros los foristas argentinos y algún que otro venezolano, colombiano, ecuatoriano y brasileño.

http://www.janes.com/article/60333/arge ... ap-fighter

[puchero]

Por el hemisferio sur andan medio locos. Brasil aspira a tener el grupo embarcado de un Colossus/Majestic de los años 60 (con A-4 y S-2).

Este portaaviones viejo de Brasil tiene sentido, así como su viejos A-4 embracados, de hecho, este buque es generar doctrina.

Brasil es otra realidad de los países de la OTAN, que debe mantener una cierta cantidad de gasto en equipo para cumplir con los requisitos de organización militar.

Los ineresses estratégicos de Brasil no se encuentran en la región, yo no voy a entrar en detalles.

Cuando los suecos estaban en Brasil y assitiran palestras de los militares brasileños en Brasilia, se sorprendieron de que entre estratégias de emprego de las FFAA no había ningún plano para atacar y ni si defender contra un ataque de un país vecino.

Los brasileños explicaran que en lo continente no existe la posibilidad de atacar a otro país o ser atacado por alguien en la región, que de hecho el sentido es de colaboración entre los países y sus fuerzas armadas, tal vez algo impensable para un país europeo.

Tomemos el caso de España, a pesar de ser de la Unión Europea y de la OTAN, tiene un serio problema con Inglaterra por causa de Gibraltar.

Acerca de la Marina de Brasil, bien, tenemos un contrato con Francia por cinco submarinos Scorpenes con transferencia de tecnología, uno de ellos de propulsión nuclear, actualmente ya estamos produciendo partes para el tercer submarino.

Por lo que este coloso / Majestic de Los años 60 es para generar doctrina y para hacer valer algunas cuestiones geopolíticas que Brasil tiene interese.

No vamos atacar nadie de la región, este Majestic o su equivalente en el futuro, es para navegar en otros mares, sus viejos A-4, no seran más los A-4, quien sabe, seran los sea Gripen.

Brasil tiene ojos voltados para el futuro y para el largo plazo.

Que tendra que ver ?? pero bue , ya que estamos ...


Aguante Colombia ...JUASSS!!!!

[puchero]

Me disculpo por este acto de soberbia, pero as veces es necesario.

Doy las gracias a todos.

[GuidoCABJ]

Buena info, pero te faltó de la Guerra del Brasil.

[reytuerto]

Estimado Jupiter:

Si, es cierto. Ninguna de esas modernizaciones es barata. Pero convierte a un caza de exportacion (de hecho, EL caza de exportacion por antonomasia) en un aparato capaz de enfrentarse a los aviones de la generacion que le sigue. Obviamente tiene limitaciones en alcance, en performance y en ataque a tierra . Pero me parece para la FAA una mejor alternativa que el Kfir: Para empezar, no es igual un J85 que un J79, el buen J85 tiene repuestos en abundancia, es mas, posiblemente pueda seguir siendo empleado por 20 años mas. En segundo termino no tienen la espada de Damocles que significa la existencia de solo 2 entrenadores (fijate, Colombia tiene que revertir al Mirage V para el entrenamiento de conversion). Finalmente, hay volando (y en almacenamiento) una cantidad util de aparatos, y si se tiene la billetera y la voluntad de usarla, es posible un rejuvenecimiento estructural muy interesante; si, concuerdo contigo que la mayoria de las celulas estan muy gastadas... pero rascando la olla tal vez se puedan encontrar algunos aviones con una cantidad util de horas remanentes. Y como bono plus, si seria un avion de transicion (ojo, no tal como estaban en los 70s, sino como los brasileros, chilenos o singapurenses, con radar ELTA o Grifo, Python 4 o 5, Derby y casco DASH... pidiendo mucho, cableado para Litening, Maverick E/L y Spice) para un avion mas moderno a ser adquirido en una decena de anos. Vamos a ver si esta noticia no se diluye en humo. Saludos cordiales.
.

[puchero]

Argentina ha ordenado dos radares más de banda L de INVAP para controlar aviones en vuelo bajo en los esfuerzos de ese país contra el tráfico de drogas.
Los dos radares serán instalados a finales de 2016 en la provincia del noroeste de Formosa, que ya cuenta con seis de los sistemas. Además, el secretario de la logística de la Argentina para la defensa, Walter Ceballo, ha ordenado a cuatro más de los radares de barrido electrónico en 3-D de INVAP para ser entregados en 2017.
El precio de cada radar de USD16 millones y un USD4 millones adicionales para instalar. Los radares están equipados con una antena monopulso con lóbulos laterales de muy bajo nivel, procesamiento de señal digital, un mapa de parásitos actualizan automáticamente, y capacidad contra-contramedidas electrónicas.
http://www.janes.com/article/60344/arge ... in-formosa

Saludos...

[puchero]

Bueno volviendo al tema de los F-5 , serán mas baratos de mantener que los Kfir ?, modernizados cual es mejor ? sera un palazo para Israel para que mejore su oferta ? , me parece que todo esto es un error como el A4-AR , el equilibrio en la zona dicen ...JA!!! , yo diría para que Cameron duerma tranquilo , ninguno de estos aviones pueden disuadir a nuestro enemigo

Saludos...

[camilo1ats]

Pero me parece para la FAA una mejor alternativa que el Kfir: Para empezar, no es igual un J85 que un J79, el buen J85 tiene repuestos en abundancia, es mas, posiblemente pueda seguir siendo empleado por 20 años mas.

Estimado Rey, no entiendo de donde sacas que no hay repuestos para el J-79, los hay y en la mayor abundancia.

En segundo termino no tienen la espada de Damocles que significa la existencia de solo 2 entrenadores (fijate, Colombia tiene que revertir al Mirage V para el entrenamiento de conversion).

Colombia tenía dos opciones, la cara y la barata, la cara era que los Israelíes armaran los entrenadores, cosa que es posible, la barata era modificar los M5 biplaza que teníamos, se escogió la barata. De todas maneras los dos entrenadores que se supone hay el día de hoy serían más que suficientes para una flota de 12 aviones que es lo que están buscando en Argentina.

Finalmente, hay volando (y en almacenamiento) una cantidad util de aparatos, y si se tiene la billetera y la voluntad de usarla, es posible un rejuvenecimiento estructural muy interesante

De acuerdo

si, concuerdo contigo que la mayoria de las celulas estan muy gastadas...

Las células del Kfir, por el contrario no, las que venden los Israelíes están más bien muy bajitas de horas.

Y como bono plus, si seria un avion de transicion (ojo, no tal como estaban en los 70s, sino como los brasileros, chilenos o singapurenses, con radar ELTA o Grifo, Python 4 o 5, Derby y casco DASH... pidiendo mucho, cableado para Litening, Maverick E/L y Spice)

Todo esto te lo ofrece el Kfir C-10, en un sólo paquete. Cosa diferente sería poder comprar el modelo que tiene Chile, pero creo que primero los orgullosos argentinos se tiran en masa al Río de la Plata que aceptarles los aviones usados de su tercera línea a los Chilenos.

Saludos,

[camilo1ats]

Bueno volviendo al tema de los F-5 , serán mas baratos de mantener que los Kfir ?

Si, solamente por el tamaño y complejidad de los motores, aquí en Colombia se operan los dos modelos.

modernizados cual es mejor ?

Depende, el C-10 es un paquete, (dejemos en claro que el Block 60 no existe), si llegaras a comprar un F-5 te toca comenzar a hacer las mejoras, y creo que el modelo que tiene Chile podría ser mejor que el C-10.

sera un palazo para Israel para que mejore su oferta ?

Si llegan a saber que se va a firmar un cheque, claro que sí.

ninguno de estos aviones pueden disuadir a nuestro enemigo

Cuál?, Ustedes hipótesis de conflicto no tienen, lo que necesitan es entrenarse en tecnologías nuevas, nada más.

Saludos,