Estimado, que yo sepa la FAC tiene actualmente todos los Kfir al padrón C-10, que tienen un radar dopler muy bueno el Elta EL/M 2032. Los primeros Kfir comprados padron C-7 y TC-7 se modernizaron al padron C-10. La compra siguiente fue en el padron C-10, los dos ultimos biplazas mas recientes creo que son en el mismo padron.Al parecer Colombia tiene Kfir con AESA
De verdad que has leido esto ? Yo lo he leido o interpretado algo un poco diferente.Pero tenemos que leer que el Kfir 2000 y el FA-50 "no tienen su nivel"...
Todavia no se sabe cuál será el reemplazo de los Mirages, tiene que ser un caza de superioridad aerea y el FA-50 no tiene ese nivel Creo que existe un punto o mas después.Julio Luna
Todavia no se sabe cuál será el reemplazo de los Mirages, tiene que ser un caza de superioridad aerea y el FA-50 no tiene ese nivel ...claro que no será Kfir pero seguro debe ser algo que reuna los requisitos exigidos por la FAA.
), pero no es que responder a Luna me da mala sangre, pero hasta cierto punto y dado el transito que tiene el FMG, creo que estamos en el deber de puntualizar algunas cosas, mas que nada, por el prestigio del Foro.
)! ! Saludos a ambos, y gracias por el consejo 
!
Los que hubieran venido a Argentina tendrían el ELTA EL/M-2032, y no todos. El FA-50 , en el caso de que venga, usa el mismo radar. No se perdió nada.camilo1ats escribió:Al parecer Colombia tiene Kfir con AESA,
http://www.combataircraft.net/the-magaz ... sueID=7198
de la que se perdió la FAA,
Saludos,
Estimado, existe una pequeña confusión con relación al radar de los 18 Kfir que se estaban negociando con Argentina (FAA) el radar ofertado era el Elta EL/M 2052 (AESA) no era el radar Elta EL/M 2032 (DOPLER, multimode).Los que hubieran venido a Argentina tendrían el ELTA EL/M-2032, y no todos. El FA-50 , en el caso de que venga, usa el mismo radar. No se perdió nada.
No és que me decante por los Kfir siempre tuve la opinión que la FAA necesita cazas nuevos, pero los Kfir ofertados serian totalmente revisados y con garantias de piezas y manutenciones por años. Saludos cordialesLo que sí se "perdió" son todos los bemoles referentes al usar un aparato de varias décadas encima (confiabilidad limitada, respuestos caros o difíciles de conseguir, etc).
Tenía entendido que era el "32" y no el "52" ->2_demaio escribió:CoronelVet
Estimado, existe una pequeña confusión con relación al radar de los 18 Kfir que se estaban negociando con Argentina (FAA) el radar ofertado era el Elta EL/M 2052 (AESA) no era el radar Elta EL/M 2032 (DOPLER, multimode).Los que hubieran venido a Argentina tendrían el ELTA EL/M-2032, y no todos. El FA-50 , en el caso de que venga, usa el mismo radar. No se perdió nada.
Sé que la oferta garantizaba eso, pero no deja de ser un inconveniente (cuánto le puede quedar al veterano J79 en el carretel hasta que conseguir repuestos sea una lotería?) . . . No me convence lo de cazas reciclados.2_demaio escribió:No és que me decante por los Kfir siempre tuve la opinión que la FAA necesita cazas nuevos, pero los Kfir ofertados serian totalmente revisados y con garantias de piezas y manutenciones por años. Saludos cordialesLo que sí se "perdió" son todos los bemoles referentes al usar un aparato de varias décadas encima (confiabilidad limitada, respuestos caros o difíciles de conseguir, etc).
de acuerdo , me parece bien ...reytuerto escribió:
"...pero no es que responder a Luna me da mala sangre..."
Tu tranquilo que van a seguir operando algo a prueba de accidentes y fallos, que es seguir volando nada.CoronelVet escribió:Los que hubieran venido a Argentina tendrían el ELTA EL/M-2032, y no todos. El FA-50 , en el caso de que venga, usa el mismo radar. No se perdió nada.camilo1ats escribió:Al parecer Colombia tiene Kfir con AESA,
http://www.combataircraft.net/the-magaz ... sueID=7198
de la que se perdió la FAA,
Saludos,
Lo que sí se "perdió" son todos los bemoles referentes al usar un aparato de varias décadas encima (confiabilidad limitada, respuestos caros o difíciles de conseguir, etc)
Cordiales Saludos
Volar "algo" como el Kfir? . . . Espero algo mejor entonces (y en lo posible nuevo). Cuestión de valorar la seguridad del piloto.spooky escribió: Tu tranquilo que van a seguir operando algo a prueba de accidentes y fallos, que es seguir volando nada.
Tienes razón. Es el "52". Otro dato de interés es que también mencionan el asunto de los motores J79.2_demaio escribió:CoronelVet
Estimado, és una confusion con el 32 y el 52, en muchos lugares leras Elta EL/M 2032 pero el Kfir Block 60 ofertado a la FAA lleva el Elta EL/M 2052 AESA. En Brasil algunas informaciones también lo publicaron con esta equivicación, los errores se propagan, mejor que cambien el "nombre" del radar
Since then, Argentina has been pursuing the IAI Kfir Block-60. The marquee feature of the Kfir Block-60 is that is that is available with the Elta EL/M-2052 active electronically-scanned array (AESA) radar.
http://quwa.org/2017/08/16/argentina-re ... -60-talks/
Saludos cordiales
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