Atención a lo que acertadamente menciona sobre la OTAN, y nuestro interés en los últimos años en estandarizar procesos y procedimientos en la misma línea de los de esta organización.Erichsaumeth escribió:Airbus ofrece el Eurofighter a Colombia en Expodefensa 2017
https://twitter.com/erichsaumeth/status ... 2494036992
Otro refrán: "Lo cortes no quita lo valiente".Andrés Eduardo González escribió:No soy partidario de eso, pero se puede decir que aplicaría con un viejo refrán: cultiva vientos y cosecharás tormentas.
Pensando asi los nazis llegaron al extremo de quemar gente.Andrés Eduardo González escribió:comprendo el sentimiento de revancha de algunos compatriotas para con ustedes.
De acuerdo en todo, excepto en un par de cositas:QAP escribió:A esta altura del partido hablar de C-10 Vs. C-12 es impreciso y hasta tonto (¿por ejemplo como nos referiríamos a los Kfir con AESA??).De lo anterior se confirma el porqué durante el acto de cierre del proyecto colosum se observaron C-12. Es decir, quedarían unos 15 C-10 y 4 C-12 y el resto, 3 TC-12.
A los Kfir la FAC desde el principio, y con buen tino, los denomino COA y a medida que va pasando el tiempo es más claro la razón de fondo.
Los Kfir COA son una plataforma ajustada a las necesidades especificas y al presupuesto con el que ha contado la fuerza. Veamos:
1. Las 22 plataformas (incluidos los biplaza) cuenta desde el primer día con exactamente la misma aviónica (idéntica).
2. Las 22 plataforma cuentan con el moderno sistema datalink (desde el primer día).
3. A la fecha ya todos los 19 monoplazas cuentan con la suite de guerra electrónica (falta ver si se hace la inversión para dotar a los biplazas con la misma).
4. Toda la flota tiene integrado el casco Targo.
5. Toda la flota esta en capacidad de portar el Derby y el P-V.
6. Toda la flota esta habilitada para el empleo de los Pods Litening y Recelite.
7. Toda la flota esta en capacidad de portar la Spice 1000 y Paveway.
8. Todos los aviones están habilitados para portar radar (como mínimo el 2032)...de hecho ya podemos ver fotos de todos, y cada uno de los aviones, con el radar instalado.
9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota, por eso es muy común ver una aeronave hoy con radar y a la semana siguiente la misma aeronave sin radar (por ejemplo el FAC 3056 que participo en la Red Flag 2012 con el respectivo radar, en el video se aprecia sin radar.....¿entonces es C-10 o C-12 según esa clasificación un tanto arcaica??).
En lo personal a mí me parece que la preguntas relevantes serían:
1. ¿Las aeronaves pueden portar indistintamente el 2032 y el AESA?, o , ¿los aviones adaptados con el AESA sufrieron modificaciones importantes que hagan excluyentes ambas tecnologías?.
2. Si fueron necesarias modificaciones sustanciales para adaptar el AESA...¿A cuantas aeronaves se les hizo dicha adaptación?, ¿solo a 6?.
3. Si la FAC proyecta mantener una flotar Kfir con niveles de alistamiento de entre el 60% y el 70% (entre 13 y 15 aeronaves en linea de vuelo), ¿es suficiente contar con solo esos 15 - 16 radares?, ¿teniendo en cuenta los ciclos de mantenimiento de los mismos, se tiene proyectado comprar radares adicionales?.
4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II? (así como Plan Orion II en su momento).
PD: En lo personal creo que las inversiones en la Kfir no paran ahí y que todavía veremos pasar mucha más agua bajo el puente.
De acuerdo a cálculos propios se deben contar con mas radares. Inicialmente, con el segundo lote de Kfir llegaron unos 10 EL/M-2032, por allá en abril de 2013 se adquirió otro pequeño lote y a estos se les sumaron los AESA. En total me da un numero que corresponde a los monoplaza.9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota
No creo que ocurra tanto como un "Colloseum II" pero si esperaría un detallito mas, que posiblemente luego de la participación en RED FLAG se de a conocer.4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II?
Ésta es otra noticia que no puede pasar de agache. Es tremendamente importante...
Me parece ser la única Fuerza Aérea de América Latina con tal capacidad, a ejemplo del centro de simulación de vuelo de combate y otros medios tecnológicos ya relatados en este sitio.Andrés Eduardo González escribió:
http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... atiga.html
Información que gentilmente compartió con nosotros el señor Coronel Beltrán. La idea es apoyar y difundir las buenas noticias del SECAD y el progresivo incremento de sus capacidades.Andrés Eduardo González escribió:
http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... atiga.html
No. La FAC solo ha firmado dos contratos para la compra de radares. El contrato original por los 10 EL/M 2032 y el contrato (en realidad 2 contratos con Elisra y la IAI respectivamente) suscrito en el año 2013 que incluyó la compra de 6 radares adicionales (los AESA), los 19 sistemas EW, y los cascos Targo para los monoplazas. Los cascos de los biplazas se adquirieron con posterioridad.De acuerdo a cálculos propios se deben contar con mas radares. Inicialmente, con el segundo lote de Kfir llegaron unos 10 EL/M-2032, por allá en abril de 2013 se adquirió otro pequeño lote y a estos se les sumaron los AESA. En total me da un numero que corresponde a los monoplaza.
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Código: Seleccionar todo
Yo creo que se perdió esa unidad y voy a explicar por qué: entra aquí como pieza faltante para entender los números la información que trajo Toledo, pues le señalaron hace poco que la FAC concretaría/concretó otros 3 radares más (2052). Claro, pues se contaba con 16 radares, para 19 monoplaza.
Hola DAVID.DavidRec escribió:Respecto a si un avión que se equipe con elm-2052 pudiera aún portar el elm-2032 sin problema no lo creo, pues aunque hay indicios de que la computadora de procesamiento de radar sería la misma, existen muchos ajustes, anclajes, componentes de refrigeración y electricidad que por fuerza deben ser diferentes, sin contar otros elementos en cabina que creo yo incluso pueden incluir un MFD u otras terminales diferentes pues muy posiblemente han funciones adicionales para controlar y gestionar; en otras palabras apuesto a que los aviones con radar 2032 no pueden simplemente cambiar de radar a 2052 de un día para otro y viceversa.
Visto lo visto, al Kfir le faltan principalmente dos tipos de armas, misiles antiradiación y misiles antibuque.QAP escribió:Por otro lado, dos sistemas de armas adicionales se están ofreciendo con fuerza a la FAC para la flota Kfir. Uno de ellos con una alta probabilidad de verlo en los próximos 2 años pues no requiere una inversión excesiva y constituye una buena alternativa para seguir incrementando las capacidades de los cachorros....el otro si....muy difícil...logística costosa y requerimientos de integración que le restan atractivo.
Supongo que si en 6 o 7 años hay un escuadrón de Typhoons las pociones van desde incrementar sus números a comprar un aparato multirol ligero de segunda, tal vez ahí si el F-16, el Gripen C/D o algo más económico como un F/A-50 o un M-346.Erichsaumeth escribió:La pregunta verdaderamente relevante surge a partir de la siguiente afirmación:
"KFIR 6-7 años más": General Bueno.
¿Y luego, que?
Eso lo dice el comandante de la FAC porque de lo contrario le quedaría muy difícil justificar la insistencia en la necesidad de una nueva plataforma......pero todos sabemos que hay Kfir por lo menos para el doble de tiempo, independientemente de que se compre alguna otra plataforma (lo que si veremos con seguridad, es que con el paso de los años se vaya reduciendo la flota de Kfir en línea de vuelo).Erichsaumeth escribió:La pregunta verdaderamente relevante surge a partir de la siguiente afirmación:
"KFIR 6-7 años más": General Bueno.
¿Y luego, que?
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