A cada día que pasa tengo más claro que debimos haber pillado unos Scorpene antes de meternos en esta mierdacapricornio escribió:Novedades sobre la fecha de finalización de las pruebas de mar del S-81, en 2025:
https://www.laverdad.es/murcia/cartagen ... -ntvo.html
¿Corto para relevar a los Agosta? Pues con los 3.000 kilos de sobrecoste que te ahorras al mandar a tomar por cul* todo, se le encarga a Suecia 4 A26 o a Alemania 4 U212 o U214, otra cosa es que se busque algo "grande" por que sí.Cañonero Elcano escribió:El Scorpène se queda corto para relevar a los Agosta. Lo veo un submarino más litoral que éstos,por mucho AIP que se le pueda montar.
Si llegas a entrar con los franceses en la clase Rubis no es que no conservases el ala fija embarcada, es que te quedabas sin Armada que un submarino nuclear es algo prohibitivo, el presupuesto es el que es y los Rubis en 1983 se iban ya a cerca de 700 millones por cacharro, olvidate de las F-100 con esos precios y tendrías que ir tirando ahora con Baleares y Santa Marias.Cañonero Elcano escribió:El "pecado original" fue no entrar con los franceses en la clase Rubis cuando nos lo ofrecieron,para conservar un ala fija embarcada que,cuando hubo oportunidad de utilizarla en los Balcanes,se quedó amarrada a puerto y se tiró en su lugar del EdA. Pero bueno,esto es llorar sobre la leche derramada.
Para eso haber hablado con los suecos para unirnos a su proyecto A26 o haber buscado algunos U212 o U214 que de los japos no termino de fiarme.Cañonero Elcano escribió:En 2012,una vez dinamitados los puentes con los frachutes,y constatado el desastre que se avecinaba,habría que haberles metido el soplete lo más discretamente posible,y buscar algún tipo de cooperación con otro país para construir localmente con algo de transferencia tecnológica e integración de sistemas nacionales (yo me hubiese decantado por Japón y sus Soryus...)
En resumen a seguir riendo la gracia a Navantia y que sus trabajadores se nos sigan riendo en nuestra puta cara, 7 años para despachar un submarino, 20 si tenemos en cuenta que todo esto empezó en 2005. Cierre de Navantia-Cartagena ni industria estratégica ni gaitas, que a cada día que pasa parecen más Tandanor o FAdeA, el personal a la calle y que protesten todo lo que quieran, se reirán en la puta cola del paro y ya veremos quien se cansa antes, si ellos de protestar o los vecinos de ver como les joden día sí y día también, ya que serán ellos los principales afectados, una vez hayas hecho eso ya verás como los de Cádiz y Ferrol toman nota y se acabaron estos cachondeos.Cañonero Elcano escribió:Ahora estamos en un punto en el que sólo se puede hacer lo que vemos: terminar al menos un par de ellos "a lo que salga",como ocurrió con los Clase D.
Una vez que tiraron para delante con el alargamiento y pagaron la asistencia externa de General Electric (de no haberla solicitado,creo firmemente que hubiesen sido incapaces de seguir),estaba clarísimo que iban a fabricar al menos un par de unidades al precio que fuese por razones meramente políticas.Apónez escribió:¿Corto para relevar a los Agosta? Pues con los 3.000 kilos de sobrecoste que te ahorras al mandar a tomar por cul* todo, se le encarga a Suecia 4 A26 o a Alemania 4 U212 o U214, otra cosa es que se busque algo "grande" por que sí.Cañonero Elcano escribió:El Scorpène se queda corto para relevar a los Agosta. Lo veo un submarino más litoral que éstos,por mucho AIP que se le pueda montar.Si llegas a entrar con los franceses en la clase Rubis no es que no conservases el ala fija embarcada, es que te quedabas sin Armada que un submarino nuclear es algo prohibitivo, el presupuesto es el que es y los Rubis en 1983 se iban ya a cerca de 700 millones por cacharro, olvidate de las F-100 con esos precios y tendrías que ir tirando ahora con Baleares y Santa Marias.Cañonero Elcano escribió:El "pecado original" fue no entrar con los franceses en la clase Rubis cuando nos lo ofrecieron,para conservar un ala fija embarcada que,cuando hubo oportunidad de utilizarla en los Balcanes,se quedó amarrada a puerto y se tiró en su lugar del EdA. Pero bueno,esto es llorar sobre la leche derramada.Para eso haber hablado con los suecos para unirnos a su proyecto A26 o haber buscado algunos U212 o U214 que de los japos no termino de fiarme.Cañonero Elcano escribió:En 2012,una vez dinamitados los puentes con los frachutes,y constatado el desastre que se avecinaba,habría que haberles metido el soplete lo más discretamente posible,y buscar algún tipo de cooperación con otro país para construir localmente con algo de transferencia tecnológica e integración de sistemas nacionales (yo me hubiese decantado por Japón y sus Soryus...)En resumen a seguir riendo la gracia a Navantia y que sus trabajadores se nos sigan riendo en nuestra puta cara, 7 años para despachar un submarino, 20 si tenemos en cuenta que todo esto empezó en 2005. Cierre de Navantia-Cartagena ni industria estratégica ni gaitas, que a cada día que pasa parecen más Tandanor o FAdeA, el personal a la calle y que protesten todo lo que quieran, se reirán en la puta cola del paro y ya veremos quien se cansa antes, si ellos de protestar o los vecinos de ver como les joden día sí y día también, ya que serán ellos los principales afectados, una vez hayas hecho eso ya verás como los de Cádiz y Ferrol toman nota y se acabaron estos cachondeos.Cañonero Elcano escribió:Ahora estamos en un punto en el que sólo se puede hacer lo que vemos: terminar al menos un par de ellos "a lo que salga",como ocurrió con los Clase D.
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