Fuerza Aérea Colombiana

[Andrés Eduardo González]

Amigos, nadie ha escrito que hay un apresto del 100%. Lo que se menciona es que se aumentó el nivel de apresto.

[ALEXC]

Hay 4 factores que se toman en en cuenta en el mantenimiento y puesta apunto de las aeronaves durante su vida útil:

- Dsiponibilidad
- Operatividad
- Despacho
- MTBF (Mean Time Between Failures)

[DavidRec]

Pues la información de hasta finales del año pasado era de al menos 14 aviones operativos (en disponibilidad segura de vuelo). Para un escuadrón de 22 aviones estamos hablando de alrededor de 63%.

Pero es especialmente destacable que ronde esos números, considerando que no todos los Kfir estaban disponibles (por asunto de mantenimiento mayor de plantas motrices fuera el país, por lo que no estaban todos los turbojet para los aviones), es decir, si todos hubieran estado disponibles la operatividad incluso hubiera podido ser mejor. Y se suponía que este año llegaban esas plantas (desconozco el número exacto pero imagino se trataba de 4 al menos, porque del primer lote -de 1989- al menos cuatro seriales estaban sin planta, por overhaul).

En ese sentido sí agradecería un dato a AlexC que es menos sensible y es si los motores (sea cual sea su número) que estaban en Lahav llegaron.

[DavidRec]

Una foto de C. Van der Ende que no había sido posteada.

[DavidRec]

Otro dato interesante de conocer -y no creo que de restricción (antes lo contrario pues tal vez siga siendo bueno, como el útlimo que se conoció)- es el de despacho, pues los biplaza 3008 y 3009 estaban ajustando aún muchos detalles y eso hacía que algunos vuelos se cancelaran, como bien comentó AlexC hace un tiempo. Y eso hacía bajar el despacho promedio.

[Urbano Calleja]

Ese 63%, tal vez redondeado al alza a cerca del 70% (que siempre va a ser estacional, dependiendo del numero de aeronaves en tierra para mantenimiento programado) es un muy buen numero y me parece realista.

Numeros mas altos son practicamente irrealizables.

Saludos

[ALEXC]

En ese sentido sí agradecería un dato a AlexC que es menos sensible y es si los motores (sea cual sea su número) que estaban en Lahav llegaron.

Ni te imaginas como se han puesto de quisquillosos en la FAC, por las notas que se han publicado en Infodefensa últimamente citando documentos oficiales relacionados con esa fuerza específicamente por las notas del WiPAK y el Sistema de defensa aéreo... de la oficina de comunicaciones estratégicas de la FAC han llamado a Erich manifestandole "preocupacion" por dichas notas

Yo le envié un audio a Erich donde manifestaba que ahora la FAC no se pusieran a hacer una cacería de brujas con nosotros por datos que son oficiales y públicos y que por obligaciones de la ley de transparencia ellos mismos tenían que publicar... que si la FAC quería que cierta información no saliera a la luz, pues fácil !!, que ellos mismos no la publiquen ...que ellos mismos se preocupen por filtrar lo que publican como en algunos casos que me encuentro con documentos con el titulo de "Secreto" o "Reservado".

Entonces como veras, esta vez prefiero abstenerme de citar pantallasos sobre el informe de IAI sobre el mantenimiento de los Kfir que tienen unos datos interesantes pero que prefiero reservarmelos y solo les comparto que la flota en términos generales y comparando la situación en la que estuvo hace un par de años esta en su mejor momento... todavía tienen problemas, pero esta en su mejor nivel.

[Lampard]

¿Las baterías anti-aérea compradas de Israel ya han llegado o están en negociación?

[Me262]

Colombia no ha comprado ninguna batería AA a Israel y pues sino hay dinero aprobado es poco probable que haya algun tipo de negociación fuera de una cotización

[Erichsaumeth]

editado por el moderador

off topic

[DavidRec]

Colombia no ha comprado ninguna batería AA a Israel y pues sino hay dinero aprobado es poco probable que haya algun tipo de negociación fuera de una cotización

Me262, es que ya se ha expresado que lo que hay es un apartado presupuestal. Un presupuesto anual no es sólo de egresos, también es de ingresos. Si se cumplen los ingresos.. (ahí está el veremos) deberán cumplirse los ítems de gasto. Si no se cumple esa previsión, hay ajustes. Eso es todo. Como dijo Alejandra Pizarnik, "cada palabra dice lo que dice y además más y otra cosa".

Es como lo que dijo Erich atrás, que bien mencionó la palabra 'disponga' (la FAC, de todas las aeronaves) en su referencia porque eso fue lo dijo el representante de IAI, lo cual sí es una pretensión posible ya que una cosa es la disponibilidad (que es tener una aeronave activa en la fuerza, aunque esté en mantenimiento) y otra la 'operatividad', que es tener una aeronave en condiciones de volar y operar a orden (que es la que no puede ser del 100%). Claro que la FAC e IAI buscan tener disponible todo su escuadrón; es decir, que no haya ninguno con asuntos irreparables mediante mantenimiento.

[Me262]

Si pero lo que pregunto el forista es si ya llegaban los sistemas AA y la respuesta es NO el resto es puro discurso

[Erichsaumeth]

____________

[DavidRec]

El PGN, del Estado Colombiano en este caso, no es discurso, es un presupuesto, un documento legal. Pero no puede obligarse a nadie a entender esta diferencia.

[Me262]

Aja entonces llega o no llega el sistema AA israelí ? Esa es la pregunta no si hay documentos o planes o si son legales o no