No Andrés. El de la foto, el FAC 2058 no es un T-33, es un F-80 Shooting Star.Andrés Eduardo González escribió: Cuando un T-33 de la FAC persiguió un OVNI sobre El Dorado en 1964...
Controlador aéreo revela cómo avión de guerra persiguió ovni en Bogotá
https://www.eltiempo.com/colombia/otras ... ato-379078
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En ésta foto van los dos...
En realidad no hay diferencia, sólo la que menciona LtCol. Solo: el T-33 es biplaza, el P-80 es monoplaza.
En realidad no hay diferencia, sólo la que menciona LtCol. Solo: el T-33 es biplaza, el P-80 es monoplaza.
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Eso, y que el P-80 venia de serie con seis ametralladoras cal .50, mientras que el T-33 podia llevar como mucho dos (y no en todos los modelos)Andrés Eduardo González escribió:En realidad no hay diferencia, sólo la que menciona LtCol. Solo: el T-33 es biplaza, el P-80 es monoplaza.
Mi primer deber como Infante de Marina es estar permanentemente dispuesto a defender a España, y entregar si fuera preciso mi propia vida
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La pequeña diferencia es que el T-33 era un biplaza de entrenamiento mientras que el F-80 era un avión de combate, con todo lo que ello implica.
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saludo
Pues en este caso "todo lo que ello implica" era casi nada . El T 33 es un F 80 3 pies mas largo, con un segundo asiento, de hecho tan era el mismo avión que la designación original fue de TF - 80. En esas epocas cuando no habían radares ( para cazas) o contra medidas electronicas o pods especiales, ambos lanzaban los mismos rockets y soltaban las mismas bombas.
Pues en este caso "todo lo que ello implica" era casi nada . El T 33 es un F 80 3 pies mas largo, con un segundo asiento, de hecho tan era el mismo avión que la designación original fue de TF - 80. En esas epocas cuando no habían radares ( para cazas) o contra medidas electronicas o pods especiales, ambos lanzaban los mismos rockets y soltaban las mismas bombas.
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Aeropuerto Jose María Córdoba de Medellin: Simulacro general de contingencia - secuestro de aeronave en tierra
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La Fuerza aérea realizó ejercicio de alistamiento de capacidades de traslado aeromédico masivo. Aeronave C-295 con dos médicos especialistas, dos enfermeras jefes y un técnico en bioingeniería está en la capacidad de trasladar de 5 a 16 pacientes.
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El demo del Gripen en Linkoping (bonito para la foto), que traeran para la F-air (junto al simulador de vuelo), según nos lo revelo Thomas Lindén, director de SAAB para Colombia:
td bank near me hours of operation
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- Andrés Eduardo González
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Interesante, Erich.
Por otro lado ¿Componentes y partes para el hipotético Kfir NG?
Por otro lado ¿Componentes y partes para el hipotético Kfir NG?
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¿Saben si aplica para F-5s? - Como Israel está repotenciando 9 F-5 catrachos, 2 de ellos se ha anunciado vendrían con lo más moderno en aviónica. Quizás y se asemeje a esto y tengamos los F-5NG ja, ja, ja.Andrés Eduardo González escribió: Interesante, Erich.
Por otro lado ¿Componentes y partes para el hipotético Kfir NG?
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Saludos.
¡Bendiga Dios la pródiga tierra en que nací!
- Andrés Eduardo González
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Yo dejo esto por aquí...
De la más reciente Revista Motor de El Tiempo...
Colombia podría adquirir nuevos aviones de combate
De la más reciente Revista Motor de El Tiempo...
Colombia podría adquirir nuevos aviones de combate
https://www.motor.com.co/actualidad/ind ... onal/32501COMIENZA EL LOBBY. Ante la posibilidad de que el país adquiera nuevos aviones de combate para actualizar la antigua flota de los KFir, diversos fabricantes mundiales han comenzado a hacer circular sus prospectos como el bimotor Eurofighter Typhoon, hecho en España por el consorcio Airbus. Tiene un sistema de armas multifunción, bimotor flexible que ofrece, dicen, superioridad aérea contra las amenazas regionales. Es un avión robusto, con un historial sin precedentes de seguridad y fiabilidad de vuelo, ostenta más de 500.000 horas de vuelo. Con este avión, Colombia podría interoperar con la OTAN y Estados Unidos.
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- Erichsaumeth
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F-air espera superar en su 9ª edición los 70 millones de dólares en reuniones B2B
Vean por favor el Vídeo de la niña española, Me encanta como habla:
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... icion.html
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