¡Bendiga Dios la pródiga tierra en que nací!
QAP2019 escribió:Yo por lo pronto cruzo los dedos para que esta vez sea la vencida y finalmente arranque el programa de ampliación y modernización del astillero. El punto de partida sí o sí, es la ampliación de la capacidad de levante, y los estudios adelantados en el año 2018 (plan de negocios con las nuevas capacidades), ya definieron que la capacidad ideal para el astillero son 18.000 toneladas (ojo: 18.000 Tn peso en rosca).
Se avanza en el esquema financiero y la primera gran inversión se centra en dos opciones:
1) Dique flotante (que tiene la limitante de solo poder atender una embarcación a la vez).
2) Dique de transferencia (muy similar en apariencia a un dique flotante, pero su función principal es transferir embarcaciones a tierra). La ventaja de este sistema es que permite atender en tierra a más de una embarcación a la vez. La desventaja (a corto plazo) es que requiere mayor inversión (al dique habría que sumar la construcción de un par de posiciones de varada en tierra de al menos 200 metros cada una. Si se quiere plena interconexión con la infraestructura existente, adicionalmente se tendía que invertir en ejes de transferencia....aunque esto último se podría hacer en una etapa posterior).
Por terreno no le veo problema. En la foto de COTECMAR, me parece que los aledaños en verde y sin uso son propiedad del estado.No son propiedad del estado y una hectárea de terreno en la zona vale entre $12.000 MM y $14.000 MM, así que haz la cuenta de cuanto vale hacerse con el lote de la derecha.Andrés Eduardo González escribió:
QAP2019 escribió:No son propiedad del estado y una hectárea de terreno en la zona vale entre $12.000 MM y $14.000 MM, así que haz la cuenta de cuanto vale hacerse con el lote de la derecha.Andrés Eduardo González escribió:
PD: Lo primero que tiene que hacer Cotecmar es aprovechar plenamente el espacio que ya es de su propiedad. El solo terreno empleado para depositar los lodos proveniente del dragado ocupan, calculo yo, unas 4 hectáreas. Es decir que se tiene un lote de más de $50.000 MM, infrautilizado. Allí caben perfectamente dos posiciones de varada para buques panamax, de al menos 230 metros de largo por 40 de ancho c/u.
Gracias por el dato. Siempre creí que eran del estado. Precisamente por ahí el gobierno nacional estaba saliendo de un lote bien grande que tenía por extinción de dominio. QAP2019 escribió:PD: Lo primero que tiene que hacer Cotecmar es aprovechar plenamente el espacio que ya es de su propiedad. El solo terreno empleado para depositar los lodos proveniente del dragado ocupan, calculo yo, unas 4 hectáreas. Es decir que se tiene un lote de más de $50.000 MM, infrautilizado. Allí caben perfectamente dos posiciones de varada para buques panamax, de al menos 230 metros de largo por 40 de ancho c/u.
Eso terrenos no son pantanosos, ni mucho menos cienagosos. Poseen la misma composición geológica del resto de los terrenos donde se levanta el astillero. Los lodos fruto de la relimpia perfectamente pueden depositarse en otra parte, incluso llevarse mar abierto en una barcaza construida por el mismo astillero.cuidado y precisamente el depositar lodos de dragado es una forma de hacer utilizable un espacio...
RECUERDA, hablamos de terrenos pantanosos, cienagas... muy mala para la construcción y sobre todo para soportar grandes cargas o pesos...
Claro que si existen planes y programas de inversión, lo que no ha habido hasta ahora es el dinero para concretarlos. Si nada extraordinario sucede, antes de terminar el año o a más tardar en el primer trimestre de 2020 debe quedar cerrado el contrato para la adquisición del nuevo medio de levante con capacidad de 18.000 Tn, con lo que oficialmente Cotecmar entraría en el mercado de los Panamax.PERO lo que no se ve es un plan o programa de inversion...
perdona mi excepticismo, pero en mi opinion los planes y programas de inversion, son tales cuando además de la tecnica incluyen las fuentes de financiamiento y/o el origen de los fondos necesarios para la ejecución de los mimos... cualquier otra cosa distinta de ello es una carta a san nicolas y la esperanza de haberse portado bien para recibir el regalo deseado...QAP2019 escribió:Claro que si existen planes y programas de inversión, lo que no ha habido hasta ahora es el dinero para concretarlos. Si nada extraordinario sucede, antes de terminar el año o a más tardar en el primer trimestre de 2020 debe quedar cerrado el contrato para la adquisición del nuevo medio de levante con capacidad de 18.000 Tn, con lo que oficialmente Cotecmar entraría en el mercado de los Panamax.
SIN DUDA... y esta es la madre del cordero... y ha quedado tan en evidencia que el PES se ha visto afectado por esta deficiencia, que aun siendo tan importante y vital para el programa, a fecha de hoy todavía no ha sido resuelta de manera efectiva... prefiriendo, de manera mas realista, reducir el tamaño de la plataforma a los limites maximos manejables por el varadero de COTECMARQAP2019 escribió:Resolver el tema del medio de levante, no solo define el perfil del astillero que se quiere tener a futuro, sino que permite viabilizar otros proyectos de inversión en infraestructura y capacidades.
+1Ildefonso Machuca escribió: prefiriendo, de manera mas realista, reducir el tamaño de la plataforma a los limites maximos manejables por el varadero de COTECMAR...
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