Fuerza Aérea Colombiana

[JRAP2020]

Y muestran el caza a los de la FAC.

https://www.dvidshub.net/video/805875/c ... lampago-vi

Otra vez!
Creo que la FAC pasara a la historia como la fuerza aérea a la que mas veces le han mostrado el F-16!
Casi que todos los años!

[Andrés Eduardo González]

Ya lo deben conocer igual o más que el Kfir...

[ltcol. solo]

Saludos

Pues como ya he dicho aqui antes ese va a ser el futuro de la FAC. F 16 bloque 50 ex USAF ...via EDA.

[Jorge R]

Qué te hace pensar que será vía EDA?

[TavoD89]

Y ojalá sean llevados a Viper en un futuro o de una vez, depende del presupuesto y de cómo se haga el negocio con EEUU. También es importante contar con la posibilidad de reforzar esa compra más adelante con F-16 B70.

[ramaeschlimann]

Creo que la FAC pasara a la historia como la fuerza aérea a la que mas veces le han mostrado el F-16!

[ltcol. solo]

Qué te hace pensar que será vía EDA?

Porque dudo mucho que el Gobierno le meta a los cazas mil millones de verdes , aproximadamente 3 billones plus de pesos como esta la situacion económica, y creo que el Gobierno Americano esta dispuesto a ayudarle a la FAC.

Ademas ya en AMARG hay mas de 100 F 16 Block 50, y mas van para alla con la introduccion del F 35. Nada le cuesta al Gobierno Americano sacar docena y media de cazas de alla, Colombia pagaria la restauracion/ puesta apunto .

[SAETA2003]

Ese "reforzar la formación" del titular de la noticia deberían ponerlo entre comillas... por cierto se ha enviado algun alumno piloto Colombiano a efectuar su entrenamiento avanzado en reactores a algún pais amigo?

Pues no he visto foto de eso, pero ya que mantienen por allá en ejercicios todos los años, y de allá vienen a lo mismo, uno supondría que en algún momento se habrán subido a algo...

No es a eso a lo que me refiero. La fase de entrenamiento avanzado debe ser cumplida en un entrenador a reacción, por eso pregunto, se ha enviado o se tiene previsto enviar los alumnos pilotos a países amigos a cumplir esa face o van a pasar directo de Texan II al Kfir?

[SAETA2003]

Porque dudo mucho que el Gobierno le meta a los cazas mil millones de verdes , aproximadamente 3 billones plus de pesos como esta la situacion economica , y creo que el Gobierno Americano esta dispuesto a ayudarle a la FAC.

Ademas ya en AMARG hay mas de 100 F 16 Block 50, y mas van para alla con la introduccion del F 35. Nada le cuesta al Gobierno Americano sacar docena y media de cazas de alla, Colombia pagaria la restauracion/ puesta apunto .

Creo que eso dependería mucho de los resultados de las próximas elecciones presidenciales.

[TavoD89]

Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.

[Andrés Eduardo González]

Ese "reforzar la formación" del titular de la noticia deberían ponerlo entre comillas... por cierto se ha enviado algun alumno piloto Colombiano a efectuar su entrenamiento avanzado en reactores a algún pais amigo?

Pues no he visto foto de eso, pero ya que mantienen por allá en ejercicios todos los años, y de allá vienen a lo mismo, uno supondría que en algún momento se habrán subido a algo...

No es a eso a lo que me refiero. La fase de entrenamiento avanzado debe ser cumplida en un entrenador a reacción, por eso pregunto, se ha enviado o se tiene previsto enviar los alumnos pilotos a países amigos a cumplir esa face o van a pasar directo de Texan II al Kfir?

Ya Tavo respondió.

Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.

[SAETA2003]

Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.

El vacío entre un At27 o Texan dos y el Kfir no puede ser llenado por un At29, pues las prestaciones son básicamente las mismas de los dos primeros, entiéndase que no es solo la velocidad, entre un turboprop y un entrenador avanzado a reacción existe mucha diferencia. Por eso con la baja de los T37 se deberían haber planteado un programa de entrenamiento en el exterior para los alumnos pilotos.

El Kfir biplaza es para otra cosa, son aviones de transición y para entrenamientos recurrentes.

[Andrés Eduardo González]

Pero es lo que habrá mientras y así se usará.

[TavoD89]

Los sistemas del A29 son muy buenos y no lo digo yo, lo dicen los que lo vuelan y entrenan en ellos, si bien la transición de A29----Kfir a resultado exitosa, si sería bueno contar con un entrenador avanzado a reacción y por eso lo mencione en mi comentario anterior, ya que hubo revuelo en unos lados cuando se anunció el retiro del T-37 y un ex piloto de la FAC habló sobre el tema, donde la principal pega cuando se pasa de un avión al otro era la velocidad y la consecuente adaptación, es decir maniobrar a alta velocidad, horas de vuelo, obviamente hay otras cosas ya que no es el mismo avión, ni la misma aviónica etc etc etc.

Esa transición apoyada por los Kfir Biplaza que si son usados para eso, obviamente son usados para esta tarea y otras cosas, recordemos que el escuadrón KFir es el top en la FAC, no es que cada día hayan 40-50 pilotos llegando para unirse al escuadrón Kfir, los que llegan van haciendo su transición, un punto que también es importante aclarar es que cualquiera no llega a Kfir, solo los mejores llegan a esta plataforma. Así que el hecho de que se adapten dice mucho de ellos y del entrenamiento junto a las aeronaves que anteriormente volaron.

En dado caso que la FAC viera que la transición está dando problemas o que no funciona, se plantearía la adquisición de un entrenador avanzado o un programa de entrenamiento en el exterior, de momento se ha hablado de aeronaves para reemplazar la pareja A/T-37 y que servirían para cumplir su tarea, pero solo eso, veremos que pasa en el futuro.

[SAETA2003]

Pero es lo que habrá mientras y así se usará.

Entiendo. Gracias.