Fuerza Aérea de Chile

[SAETA2003]

Al parecer un F-5 aterrizo de emergencia

[spooky]

Segun esta pagina ya vienen

[OliverBR]

Llegó el primero E3 de FACh:



A sumar importantes capacidades a la fuerza.

[Cartaphilus]

Interesantísima adquisición, y muy feliz de ver de nuevo movimiento en las FFAA chilenas, que después de una década de compras de todo tipo nos ha tenido otra década muy parados.

Aprovecho para preguntar sobre un tema histórico aquí, ya que gran parte de la artillería antiaérea de Chile está asignada a la FACH. En los 90 se produjo una gran renovación de esta rama con la compra de cañones Oerlikon GDF, directores de tiro Skyguard (repartidos entre FACH y ECH, creo) y el sistema Mygale (un lanzador cuádruple Mistral en vehículo 4x4 y radares TRS2620). ¿Puede saberse qué se adquirió cuantitativamente de manera precisa? Muchas gracias.

[Lampard]

Plataforma muy antigua, super antigua. Boeing 707, aeronave practicamente prohibida para volar en todo el mundo, aunque esta restringida a Chile, su costo de mantenimiento es aterrador, la logistica es muy importante en estos casos, es dificil conseguir repuestos, el radar rotatorio en si es particularmente costoso de mantener. Una plataforma más moderna sería más ventajosa.

[Kraken]

Boeing 707, aeronave practicamente prohibida para volar en todo el mundo, aunque esta restringida a Chile, su costo de mantenimiento es aterrador, la logistica es muy importante en estos casos, es dificil conseguir repuestos, el radar rotatorio en si es particularmente costoso de mantener.

Sí, solo hay que ver los terribles problemas logísticos que tienen los EEUU, OTAN y AS para los suyos.

[JRAP2020]

Boeing 707, aeronave practicamente prohibida para volar en todo el mundo, aunque esta restringida a Chile, su costo de mantenimiento es aterrador, la logistica es muy importante en estos casos, es dificil conseguir repuestos, el radar rotatorio en si es particularmente costoso de mantener.

Sí, solo hay que ver los terribles problemas logísticos que tienen los EEUU, OTAN y AS para los suyos.

Mas allá de lo grandioso de decir "miren tengo AWACS" creo fue un error adquirirlo y aceptar los otros.
Me temo pasaran mas tiempo en mantenimiento que operando y apostaría porque no duraran mas de unos pocos años en servicio.
Plataforma vieja (707) difícil de sostener y costosa.
Me recuerda a el portaaviones brasileño y su historia

[Kraken]

Mas allá de lo grandioso de decir "miren tengo AWACS" creo fue un error adquirirlo y aceptar los otros.
Me temo pasaran mas tiempo en mantenimiento que operando y apostaría porque no duraran mas de unos pocos años en servicio.

Tampoco pretenden tenerlos más allá de unos años en servicio y por las condiciones de Chile tener un AWACS es una necesidad.

Plataforma vieja (707) difícil de sostener y costosa.
Me recuerda a el portaaviones brasileño y su historia

Por 50 millones de dólares una ganga para los próximos 10 años.

[JRAP2020]

Mas allá de lo grandioso de decir "miren tengo AWACS" creo fue un error adquirirlo y aceptar los otros.
Me temo pasaran mas tiempo en mantenimiento que operando y apostaría porque no duraran mas de unos pocos años en servicio.

Tampoco pretenden tenerlos más allá de unos años en servicio y por las condiciones de Chile tener un AWACS es una necesidad.

Plataforma vieja (707) difícil de sostener y costosa.
Me recuerda a el portaaviones brasileño y su historia

Por 50 millones de dólares una ganga para los próximos 10 años.

Totalmente de acuerdo en que es una necesidad, sobre todo porque en la zona andina con sus altas montañas la alerta temprano con radares en tierra se dificulta.
Pero creo hubieran obrado mejor adquiriendo quizás algo menos "grandioso" pero mas perdurable en el tiempo, y con costos operacionales no tan elevados

[Anderson]

Plataforma muy antigua, super antigua. Boeing 707, aeronave practicamente prohibida para volar en todo el mundo, aunque esta restringida a Chile, su costo de mantenimiento es aterrador, la logistica es muy importante en estos casos, es dificil conseguir repuestos, el radar rotatorio en si es particularmente costoso de mantener. Una plataforma más moderna sería más ventajosa.

Es una gran compra de oportunidad.

Y las restricciones las tienen los modelos motorizados con el ruidoso Pratt & Whitney TF33. Los chilenos cuentan con motores CFM56.

[Valber2]

Es una plataforma ya asumida (el Condor era 707 ... los 3 KC-135 activos...)
Repuestos casi gratis (un avion sólo para spares incluso)
No veo por donde sea un elefante blanco o algo que la FACH no pueda pagar o cualquier cosa afin.

Me da risa, en cierto punto, ver estas dudas... como si la FACH alguna vez mordiera mas de lo que puede tragar ... casi dudando de lo profesionales que son nuestros especialistas.

[Kraken]

Un par de Globaleye se irían a los 1.270 millones, tres E-2D Advanced Hawkeye son 2.000 millones y los E-7, que son los más asequibles, no bajan de 400 millones la unidad.

Se han gastado 50 millones en dos AWACS capaces de operar a 30.000 pies y soporte.

[Jorge Gonzales]

Un par de Globaleye se irían a los 1.270 millones, tres E-2D Advanced Hawkeye son 2.000 millones y los E-7, que son los más asequibles, no bajan de 400 millones la unidad.

Se han gastado 50 millones en dos AWACS capaces de operar a 30.000 pies y soporte.

El precio es muy bueno, la oferta estaba alli y Chile la tomo, son 3 aeronaves que DUDO mucho operen al unisono lo cual les permite rotar las celulas y alargar el tiempo de vida. Igual es una apuesta muy grande.
El tiempo dira si hubo sensatez o no en esta adquisicion.
Saludos
JG

[Kraken]

Son dos para operar y un tercero para repuestos.

Obviamente pasarán más tiempo en mantenimiento que volando, como casi todos los sistemas de hoy en día, pero es un gran paso adelante sobre lo que había y manteniendo una capacidad critica para la defensa de Chile, lo que en estos tiempos es todo un logro.

[Andrés Eduardo González]

"Touch and go" en Antofagasta...