vaya, ya llegamos al insulto personal. previsible, en un individuo de tu catadura. Por cierto tu argumentación es tan solida ( tan ignorante y burda, quiero decir) como afirmar que los militares profesionales se quejan de la escasez del presupuesto militar porque buscan ascensos, plantillas mas grandes y paguitas.
Gracias.Mig43 escribió: ↑08 Jun 2021, 15:32vaya, ya llegamos al insulto personal. previsible, en un individuo de tu catadura. Por cierto tu argumentación es tan solida ( tan ignorante y burda, quiero decir) como afirmar que los militares profesionales se quejan de la escasez del presupuesto militar porque buscan ascensos, plantillas mas grandes y paguitas.
Te dejo la ultima palabra, que sé que no puedes resisistirte.
Ya lo dije hace dos días en el hilo: Los nuevos cazas europeos: FCAS y TEMPEST.
Precisamente porque esa "contabilidad creativa" NO ES LEGAL es por lo que los profesionales que la persiguen piden más medios, si fuera legal los inspectores de hacienda nada pueden hacer.Kraken escribió: ↑08 Jun 2021, 07:38 Más pasta para técnicos e inspectores. Y si tuviese el conocimiento sería más concreto y menos genérico.
Pero lo típico de las asociaciones, dar cifras bonitas para trincar.
Sí son legales, son legales, lo mismo que tú te desgraves gastos y otro no pueda no te hace un defraudador.
Lo que hay que cambiar es la legislación que permite eso.
Sino llegamos al “exprópiese” chavista tan aplaudido en su momento.
La contabilidad creativa es ilegal, la contabilidad respetando la ley es totalmente legal, como acaba de demostrar por tercera vez los tribunales con cierto ex jugador de fútbol o con ciertas desgravaciones de autónomos. No todo es trincar para recaudar.espin escribió: ↑09 Jul 2021, 00:22Precisamente porque esa "contabilidad creativa" NO ES LEGAL es por lo que los profesionales que la persiguen piden más medios, si fuera legal los inspectores de hacienda nada pueden hacer.Kraken escribió: ↑08 Jun 2021, 07:38 Más pasta para técnicos e inspectores. Y si tuviese el conocimiento sería más concreto y menos genérico.
Pero lo típico de las asociaciones, dar cifras bonitas para trincar.
Sí son legales, son legales, lo mismo que tú te desgraves gastos y otro no pueda no te hace un defraudador.
Lo que hay que cambiar es la legislación que permite eso.
Sino llegamos al “exprópiese” chavista tan aplaudido en su momento.
Si queremos más medios hay que financiarlos y eso pasa porque TODOS contribuyamos solidariamente con nuestras tributaciones, y los poderosos también.
Ya el Eurofighter cuyo desarrollo comenzó en los 80, tuvo un costo de programa de unos 60.000 M€, así que si echamos cuentas...Ocell Dodo escribió: ↑13 Jul 2021, 22:14 Caza del futuro: los 25.000 millones que deberá pagar España no serán suficientes.
Los expertos fían la viabilidad del programa del futuro sistema aéreo de combate a su fusión con otros proyectos europeos o estadounidenses.
https://www.larazon.es/espana/20210713/ ... 4hk4e.html
A finales de junio, en otro artículo publicado en La Tribune, se mostraba partidario de que una compañía liderase el proyecto, en particular la suya. "Estamos a favor de la cooperación efectiva, de compartir el trabajo, pero no queremos codesarrollar, es decir, duplicar los centros de experiencia en Francia, Alemania y España", contó al diario francés.
"No estamos necesariamente muy lejos de un acuerdo con Airbus, pero, sí, pretendemos estar en posición de mando y control en este asunto del SCAF.
Tampoco me parece mal, siempre que el reparto tenga sentido (no vas a poner a los alemanes a hacer el motor cuando no es su punto fuerte, ni a los franceses a hacer el tren de aterrizaje...por ejemplo).capricornio escribió: ↑25 Jul 2022, 18:44 No parece que con Dassault vaya a compartirse know how:
https://www.eleconomista.es/mercados-co ... rofighter-
Estos quieren trozos de tarta sin compartir y liderar el programa para dirigir la integración de lo de los demás:A finales de junio, en otro artículo publicado en La Tribune, se mostraba partidario de que una compañía liderase el proyecto, en particular la suya. "Estamos a favor de la cooperación efectiva, de compartir el trabajo, pero no queremos codesarrollar, es decir, duplicar los centros de experiencia en Francia, Alemania y España", contó al diario francés.
"No estamos necesariamente muy lejos de un acuerdo con Airbus, pero, sí, pretendemos estar en posición de mando y control en este asunto del SCAF.
Hasta donde yo sé, nadie comparte nada con nadie de ninguna manera. Cada uno pone lo suyo en una caja cerrada y con un manual de como conectarlo. Así entiendo que funciona. No podrá ser así con todo, pero en cualquier caso cada cosa estará bien cubierta por patentes, claúsulas contractuales y demás.No parece que con Dassault vaya a compartirse know how:
A mi no, son bastante impresentables.
Si pongo el 33% de la financiación quiero el 33% de lo que pago.pacopin escribió: ↑28 Jul 2022, 14:22 Hasta donde yo sé, nadie comparte nada con nadie de ninguna manera. Cada uno pone lo suyo en una caja cerrada y con un manual de como conectarlo. Así entiendo que funciona. No podrá ser así con todo, pero en cualquier caso cada cosa estará bien cubierta por patentes, claúsulas contractuales y demás.
No, no lo entienden.
Los suecos no se han apuntado, Saab tiene acuerdos vinculados al programa, nada más que yo sepa. E Italia son empresas las que están implicadas, al igual que otras muchas de otras partes. Lo demás publicidad anglosajona de la de siempre.
Así lo entiendo yo ¿Sugieres que Francia no quiere eso?Si pongo el 33% de la financiación quiero el 33% de lo que pago.
Creía que sí. Italia quizá no oficialmente, pero en la práctica si que están. Japón parece ser que sí se ha apuntado aunque de momento sólo como observador hasta que se definan capacidades, calendario y costes. Los turcos parece ser que colaboran en parte porque están desarrollando su propio avión.pacopin escribió: ↑28 Jul 2022, 13:22
Me pregunto cual puede ser la razón por la que los británicos se meten en el tempest y se apuntan italianos, suecos, japoneses y turcos y en cambio en este proyecto no se apunta nadie ¿Será por desconfianza en la gestión?
Los suecos no se han apuntado, Saab tiene acuerdos vinculados al programa, nada más que yo sepa. E Italia son empresas las que están implicadas, al igual que otras muchas de otras partes. Lo demás publicidad anglosajona de la de siempre.
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